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Heross
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Hum donc pour la batterie c'est la taille qu'il faut surtout regarder, voir si ça rentre dans le logement. Faut que je mesure la mienne, de batterie :ripeer: , voir par quoi je remplace, mais je prendrais bien la H3 si ça rentre aussi. Je regarde ça demain. Le garage m'a commander le roulement chez Audi pour être sur de la ref car apparemment il y en a deux, et donc résultat 190€ le roulement :mur: Doit être solide le truc, il va bien me refaire 190.000km celui la. Merci Rhino.
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Personne pour le roulement? Sinon ce matin , la voiture ne démarre pas, la batterie fatigue. Dernièrement j'ai fait que des petit trajet, elle a pas du aimer. Je l'ai mis en charge. Mais au cas ou je dois la changer je prend quoi? Une 74Ah ou une 90?
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Ça va ou ça? Le garage me dit que c'est le roulement de mort. Moi je pensais a la tête de cardan avec les billes, mais du coup non.
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Bah en fait c'est le roulement. Un bruit rauque qui va en fonction de la vitesse. C'est vraiment très gênant quand on est habitué a n'avoir aucun bruit dans l'A6. Comme un morceau de plastique rigide qui frotterait sur la roue . Du coup il vont me changer le roulement aussi, mais faut de nouveau rapporté la voiture au garage. Et du coup le roulement c'est en fait la tête de cardan non? Ou il y a un autre truc a changer?
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Bon soufflet changé hier par le garage et tout remis en place correctement. Mais en roulant après, le bruit est toujours la, ça fait chier. Je vais y retourné ce soir pour leur faire écouté en roulant. Je sais pas d'ou ça peut venir
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Audi UR-Allroad et ses nouvelles options!
Heross a répondu à un(e) sujet de FrançoisL dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
D'après mes souvenirs et ce que j'avais vu quand je l'avait fait avec Yannick, oui pour enlever les optiques il faut démonter le par-choc. Car tu a une vis qui ce trouve en dessous et pour y accéder bah c'est la misère. D'ailleurs tu a aussi la vis côté aile qui est loin et il faut une belle rallonge pour y accéder. Un peu chiant ça pour Audi. -
Ah bon c'est dommage alors. Donc faut garder le système du marteau a inertie, qui à l'air pas mal.
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:roi: :race:
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Mais du coup a tirer sur la tête, le cardan en entier ça lui fait rien? Car ça bouge quand même le truc! J'ai vu en tapant qu'il vient avec quand même.
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Ah oui ça c'est pas mal, à noté. Bon faut trouver la taille en tige fileté, mais ça vaut le coup de ce renseigner avant. La elle va quand même passer dans les mains de quelqu'un qui c'est faire, car j'en est besoin au quotidien. La prochaine fois je le ferais.
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Ah oui j'ai pas penser a taper sur la vis. Mais je n'ai pas de marteau a inertie.
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Je vais faire de même François, même si j'avais tout avec moi. Mais franchement j'ai pas du comprendre comment ça sort car il n'a rien voulu savoir, donc j'ai laisser tomber. Alors qu'en fait c'est quand même simple de tout démonter, ça ce fait bien.
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Bah faut taper fort alors :reflexion: puis y a pas des masses de places pour taper dans le passage de roue. J'ai pas le temps de recommencer, je verrais pour le prochain, car la vraiment ça voulait pas bouger.
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Bon samedi le démontage de la tête de cardan fut un échec puisqu'elle n'a pas voulu sortir du tout. Malgré avoir tenté toute les manières vu sur le fofo. J'ai du manquer un truc. Donc elle va aller au garage ce faire faire changer le soufflet :mur:
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Ah ok, ça me rassure. Car je vois souvent ici les soucis avec les suspensions allroad. Mais bon si on fait l'entretien une fois, ou en les changeant tout ce règle c'est cool. Car moi ça me plairait bien un allroad en prochain . :roi: Un petit Bi-turbal :malelovies:
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démarrage impossible
Heross a répondu à un(e) sujet de feiong dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
:bien: +1 Avec Burny -
Oui exact, j'ai vu ça. Bon alors, visite hier au garage. Passage sur le pont: Rien a signaler sur les bras, aucun jeu, tout est en bon état. Il m'a dit de voir pour un parallélisme complet, donc je dois compter les tour de volant a droite et à gauche a l'arrêt en roulant doucement pour voir la différence. Ça pourrait être ça. La fuite d'huile que j'ai en dessous est très minime, au niveau du spie vilebrequin, entre la boite et le moteur. Mais d’après lui ça n'explique pas ma conso d'huile. Je remet de l'huile bien 3 ou 4 fois entre chaque vidange. Est ce que parmi les Essence il y en a qui font pareil? Donc c'est pas vraiment a faire, il m'a dit de mettre un carton sous la voiture dans le garage pendant un mois et de voir ce qui va en ressortir, si il faut faire la fuite ou pas. Pour les défaut a la valise bah rien ne concernait le voyant, rien de grave, quelques défaut de carburation. Il a tout effacer et a voir si ça revient, mais il m'a dit que ça devait être une merde. Affaire a suivre.
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Ah oui c'est bien ce que je pensais. Le kit c'est pour les deux côtés ou un seul? Qui ce sent de le faire avec moi?? Christophe tu sais faire ça? :roi: :roi:
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C'est normal que ça déconne autant les compresseur ou ça n'arrive pas souvent?
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Donc je n'ai pas à changer tout les bras de suspensions? Je verrais pour prendre les Michelin alors si il durent bien et accroche bien. les goodyear excellence, sont très bof.
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branchement autoradio 2 din pioneer a la place de l'origine symphony2
Heross a répondu à un(e) sujet de costelinho946 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Précise le fil, car a part le + y a pas d'autre fil avec fusible. Si tu a brancher tous les câbles ça doit être bon. Tu peut en avoir un qui traîne, jaune ou orange ( je l'ai moi et je ne sais pas à quoi il sert d'ailleurs) mais ça n’empêche pas le bon fonctionnement. Le caisson est intégré dans les prises donc pas de remote en plus. Normalement c'est plug and play, même avec les commandes au volant. -
Et combien de bornes avec? Une petite info sur ce que j'ai à changer! Sur le CT y a marqué: Demin train AV : jeu mineur rotule et /ou articulatio G,D Et sur celui que j'ai passé cet été il y a Angles, ripage AV : Ripage excessif. Ça veut dire quoi?
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Merci de vos réponses. Non je n'ai pas de vagcom. Du coup j'ai pris rendez vous avec le garage jeudi soir. Merci Christophe, on pourra voir ensemble oui selon ce que me dit le garage, qu'il ne m'embrouille pas ( même si généralement ce garage est bien). En ce moment ça tombe mal, entretien de l'enduro, fourche et amorto, disque et autres. La Triumph aussi est démontée ( moteur ouvert), la cata !!!!! Malgré avoir fait l'année dernière les joints de cache culbu, distri et autres, j'ai toujours une fuite d'huile sous la voiture, donc ça aussi a faire. Une petite info aussi sur les pneus que j'ai, des goodyear, bah c'est bof. A peine 15.000km est déjà bien usés, tenue de route bof. Je ne remettrais plus ceux la. Je préciserais le modèle. Mais je ne les conseilles pas. Quel modèle de pneus qui tiens bien en temps et en grip vous conseillez?
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AH mince, moi ça fait du bruit quand je roule, en fonction de la vitesse. Ça pourrait être le cardan? Ça ne claque pas quand je tourne, juste un bruit de tapotement, comme quand on met une carte sur une roue de vélo. Pas de jeu sur le cardan non plus.
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Bon encore une merde, depuis la semaine dernière j'ai le voyant jaune "recyclage gaz ou admission " qui est allumé. Sur un essence ça veut dire quoi? J'ai pas de Fap ni d'egr moi. Mauvaise période en ce moment , c'est la misère.