Heross

Bon j'ai quand même commander les plaquettes avant et arrière en céramique, pour un freinage un peu plus agressif. Je verrais après pour les disques si besoin.

Les plaquettes quand il reste 3/4mm faut les changer du coup? Car moi le voyant frein qui s'allume c'est le gros, qui prend tout l'odb qui s'allume. Pas le petit voyant de plaquette. Faut que je les changent quand même. J'ai rajouter vraiment rien dans le liquide de frein, je voulais pas faussé les données justement. Si je dois changer, je vais commander l'avant et l'arrière alors. Et à combien de mm en moins il faut changer les disques? Mais depuis que j'ai tout vérifier et mis 2 lichettes de LDF, le voyant ne s'allume plus.

Au pire tu rajoute de la colle toi même. Par contre faut bien dégraisser, poncer un peu et le double coller. Moi j'avais pas fait tout ça, il ce décollait. Maintenant c'est bon.

Ah les salaud pour le becquet, tellement facile de faire de la merde sur les voitures des autres. Tiens regarde la : http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=BECQUET+SPOILER+ARRIERE+AILERON+Audi+A6+C5+berline+&_itemId=310402791343 Sinon pour le bruit, tu as regarder si tu as pas de jeu sur les coupelles d'amortisseur, ou sur un des bras de suspension aussi?

:malelovies: :malelovies: Ah bah oui, elles ont toutes leur limite face à des grosse bête comme ça.

Pour la fiche j'ai trouvé. C'est plutôt cool. E0A pas d\'edition special (Proposer une mise à jour) 0GG Norme anti-pollution EU4 (Proposer une mise à jour) 4UE outer rear view mirrors: powered (type 2) (Proposer une mise à jour) 6XD Rétroviseurs exterieurs à réglage et dégivrage électriques. (Proposer une mise à jour) 1KD FREINS A DISQUE ARRIÈRE STANDARDS (Proposer une mise à jour) J0L batterie 70 AH/340A (Proposer une mise à jour) 1LT FREIN A DISQUE AVANT 312 X 25 (Proposer une mise à jour) 3FA PAVILLON SANS DECOUPE (pas de toit ouvrant) (Proposer une mise à jour) 5MG TRIM STYLE FOR INSTRUMENT PANEL, CENTER CONSOLE AND DOOR LINING (NUT TREE) (Proposer une mise à jour) 7X1 Radar de recul - Parktronic (Proposer une mise à jour) F0A version standard (Proposer une mise à jour) 8GL ALTERNATEUR 120A (Proposer une mise à jour) 0G1 Levier de sélection des vitesses manuel (Proposer une mise à jour) 0YS weight category rear axle weight range 16 (Proposer une mise à jour) 0JK catégorie de poids-essieu av >> plage de poids 10 (Proposer une mise à jour) T7T components for base engine, unit 078.7 (Proposer une mise à jour) 3NZ BACKREST, DIVIDED (Proposer une mise à jour) 8JH PHARE JULELE CIRC A DROITE (Proposer une mise à jour) U1C instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer, trip odometer and add. instruments (volt., oil temperat.) (Proposer une mise à jour) X3A Réglages de base: France (Proposer une mise à jour) 1N1 DIRECTION ASSISTEE HYDROLIQUE (Proposer une mise à jour) 2ZQ VOLANT DE DIRECTION MULTIFONCTION (CUIR) POUR SAC GONFLABLE (Proposer une mise à jour) 3HA without leather parts scope (Proposer une mise à jour) 8Q1 REGULATEUR ELECTRIQUE DU SITE DES PHARES (Proposer une mise à jour) 9Q2 Indicateur Multi-fonction / Ordinateur de bord avec contrôle au démarrage (Proposer une mise à jour) 8Z5 REFROIDISSEMENT A EAU DU MOTEUR VERSION 1 (Proposer une mise à jour) D5B 6-cyl. gasoline engine 2.4 L/125 kW 30V base engine is: T7T (Proposer une mise à jour) 7Q0 SANS SYSTEME DE NAVIGATION (Proposer une mise à jour) C9K alloy wheels 7J x 16 5-arm rotor style, offset 45 (Proposer une mise à jour) 7K0 Sans témoin d'alerte de pression des pneus (Proposer une mise à jour) 4X3 AIR BAG AVANT + LATERAL (Proposer une mise à jour) 2K1 reinforced bumpers (Proposer une mise à jour) 6R2 GAINE DE PROTECTION LEVIER DE VITESSE EN CUIR (Proposer une mise à jour) 3L5 ELECTRICAL ADJUSTABLE SEATS FROM 8C-N-300000 (Proposer une mise à jour) 4KC VITRES LATERALES ET ARRIERE ATHERMIQUE TEINTEE VERT (Proposer une mise à jour) 3Y0 VERSION WITHOUT SUN BLIND (Proposer une mise à jour) 4K4 VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE (Proposer une mise à jour) 5D1 VERROUILLAGE CENTRAL RADIO COMMANDE 433,92 MHZ (Proposer une mise à jour) 1SA sans plaque de protection suplementaire sous le moteur (Proposer une mise à jour) Q1D Sièges avant sport (Proposer une mise à jour) 4GH Pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil (Proposer une mise à jour) Pour l'indication "proposer une mise à jour" c'est quoi? Par rapport au vag-com?

Bon alors pour les controles de ce qu'il y avait à faire. Les plaquettes sont bonnes, encore au moins 3/4mm: Arriére gauche: Arriére droit: Avant gauche: Le niveau de liquide de frein est à la moitié, j'en est remis un peu pour être sur de voir ou il était, c'est bien ça. Donc bah je comprend pas ce qui fait que le symbole apparaisse avec les 3 bip :mur: Va falloir que je trouve un vag-com dans le coin pour voir ce que ça dit. Moi qui pensait que ça serait les plaquettes, vite fait à changer, bah non. Elles on quand même 73 000 km, à croire que je freine jamais :roi: , comme en moto quoi :race: J'ai vite fait regarder la prise en dessous du bocal du liquide de frein, mais bon pas facile a enlever, j’essaierais de mettre du dégrippant dedans au cas ou. Faut que je récupère un pied à coulisse aussi pour regarder l'usure des disques, mais ça à l'air d'aller. Combien en moins sur les disques, 2mm? Non bon, sinon des avis??? J'ai pris en photo mes codes aussi. Lequel désigne les freins? Et les autres ça veut dire en particulier? Merci.

Alors j'ai chercher un peu sur le forum et le net ce que ça peut être et j'ai trouver: -Niveau liquide frein -Capteur -Usure des plaquettes Donc pour ce qui est du niveau, normalement il doit être bon, j'ai fais changer un flexible de frein y à une semaine, donc vidange et niveau. Je regarderais quand même. Capteur, faut que je vérifie. Mais je pencherais plus sur l'usure des plaquettes, je vais regarder lesquelles ça peut être. Cela fait près de 60 000km que j'ai l'A6 et j'ai pas encore changer mes plaquettes :roi: Au moins je sais que ça peut venir de tout ça. Ce matin encore il me l'a fait, en fait en ce moment c'est a chaque trajet :meanie:

Bah oui l'image n'a pas voulu ce mettre correctement, je ne sais pas pourquoi :mur: Bon sinon j'ai bien récupéré la belle vendredi soir avec son beau bruit doux de d'habitude, fini le Gros V8 américain. C’était chiant à force. Le mécano à découper les tresse et a souder des bout à la place. Travail nickel, je ferais les photos. Sinon avant ça j'avais eu le symbole rond avec le point d'exclamation dedans qui c’était allumé, mais sans rien de plus. Ce matin encore ça à biper 3 fois avec ce symbole, mais rien n'est allumé. Je ne sais pas d'ou ça viens et ce que ça veut dire. Une idée???

Bon en fait j’hésite encore pour remplacer l'inter. Après avoir lu quelques page par ci par la, je ne sais pas si c'est une bonne idée. J'ai pas trouver la réponse au passage du CT . Puis il y en a qui dise que l'inter sert aussi de chambre de compensation, donc utile, alors le retiré je ne sais pas ce que ça ferais :mur: Quelqu'un ici peux m'aiguillé? Petit changement des boutons ce weekend, tout propre maintenant. Ceux de la clim aussi. Ça fait plaisir.

:race:

Peut être qu'il faut brancher une résistance dessus. Si ça baisse la valeur, forcément les led ne fonctionne pas. Sur les led habitacles beaucoup d'entre nous on du mettre des résistance pour que tout fonctionne correctement. Mais ça m’intéresse, car j'en ai un qui déconne aussi, je dois avoir un faux contact. Je pensais justement remplacer les bloc entier.

Ah oui j'ai vu le topic du changement du contacteur quelque part. Mais comment savoir si c'est ça? François si tu passe par la tu pourrais me re filer le lien pour avoir des tube inox? Pour remplacer mon inter, j'ai pris la longueur qu'il me faut ( environ 90cm) reste le diamètre. Sinon les tresses sont bien abîmé Et pour remplacer l'inter, 2 tubes de 90cm devrait faire l'affaire. Il faut bien aller juste après les 2 pièces qu'on voit après l'inter? Rendez vous au garage vendredi prochain pour changer tout ça.

:moto:

Et autre choses aussi, j'ai depuis quelques temps les voyants ESP et ABS qui s'allument en même temps, quand ça leur prend. Par contre dès que j 'éteint et rallume le moteur, même de suite, ça disparaît. C'est du à quoi? Un capteur HS? Ça peut être du a la graisse du soufflet de cardan qui était ouvert?

Hum ok.

Ok donc si je les enlève, c'est les silent bloc qui vont prendre comme tu dit, mais ça doit largement passé. A suivre donc.

Un truc qui devait être collé a priori. Peut être un thermostat ou une connerie dans le genre. Je donne ma langue au chat lol

Cool, le lien, merci Ced. Je vais étudier les deux solutions. On verra bien laquelle sera la bonne. Sachant que les tresses elles servent à quoi en fait?

Ah bah ça c'est du bon alors si je ne suis pas obliger de changer les cata. Je vais voir précisément ou c'est HS et je vais me renseigner pour mettre des bout inox à la place alors. :marcelpoire: :marcelpoire: Car même sur oscaro c'est 450 le bout. Me faut le diamètre du tube à ce niveau et ce sera bon. Pour le bruit on verra, mais dans l'habitacle ça va encore alors que ça gueule dehors. Avec un tube a la place ça devrait aller. Par contre j'ai l'impression que le moteur est plus nerveux, possible ça?

Bon alors voiture récupéré du garage vendredi. Soufflet et flexible de frein changé, ça c'est bon. Pour le grincement avant, ça viendrais des bras de suspension et pas de l'amorto. Ils on 8 mois, je suis ravis. Bon pour refaire un démontage et remontage. Je n'irais pas revoir le garage qui me les à fait vu le boulot qu'ils font. Le bruit au pot c'est la tresse de cata, HS sur les 2 côtés :mur: :mur: ça va me coûter un bras. Quelqu'un aurait un bon plan pour en avoir a très bon prix? On peu juste changer la tresse ou le bout juste autour?

Bonjour, Si c'est comme sur ma 2002 il est côté arrière droit. Pas de difficulté majeur à le faire, juste une petite bassine pour récupéré l'essence et les joints il me semble. Périodicité, bah vu le prix ne t'en prive pas.

Bon cet été j'ai passé le CT de la belle. Misére, recalée. Causes: Soufflet de cardans AVD abimé ( changé l'année derniére, super) Flexible de frein AVD, bon à la rigueur. Réparation faite aujourd'hui. Sinon j'ai eu aussi: Ripage excessif avant, ENCORE alors que j'ai changer le kit bras de suspension en fin d'année. Donc pourquoi? Mon échappement fait du bruit maintenant, côté cata, je ne sais pas si c'est les boules tressées ou un truc qui à bougé. En tout cas j'ai un V8 maintenant lol. Faut contact sur un de mes éclairage de plaque, facile à faire ça c'est bon. Grincement sur mon amortisseur gauche toujours mais ils ne savent pas d'ou ça vient, coupelle ou silent bloc? Peut être une réponse ce soir. Direction qui ne répond pas au top pour moi, mais pas de jeu. Vidange huile de direction envisagé. Du coup je vais aller voir un ancien garagiste chez lui ( près de Pithiviers) qui a masse de voiture dont une S6 break bleu full option :malelovies: :malelovies: a vendre. Pour qu'il me fasse les réparations et peut être quelques améliorations.

Je vais répondre a la suite du post, normal on parle de moi :MdrDevil: Donc pour mon cas j'ai toujours les xénon et j'en suis content, je n'en changerais plus ça c'est sur. Sauf pour du LED ( tester sur bécane, ça éclaire mieux que les xénons). J'ai passer le CT avec succès sans qu'on me dise quoique ce soit sur l’éclairage. Les ballast sont bien attacher et planqués. Mais on voit quand même la différence à l'allumage. Enfin bon pas de soucis. Mes phares ne sont pas ternis et les lentilles non plus. Le réglage bah il ce fait dans la voiture avec les 4 positions de la mollette, forcément pas de réglage auto mais à la rigueur on s'en fou. Question sécurité la nuit et sous la pluie bah rien à dire, faut le faire. L'installation comme dit plus haut, c'est plug and play, juste à bien attacher le ballast pour pas qu'il s’abîme et qu'il soient trop visible, mais bon y a de la place dans nos moteur. Voila voila.

Quel de différence de prix dans les câbles chinois et officiel?