Rammst3in

Éclaire-nous donc ! :)

Ben pareil que Rosemeyer, trayx & 'Pine ! :lol: Je suis resté bloqué sur la F40, mon rêve de gosse. Depuis les Féfé ne m'attirent pas plus que cela. Mais une 250 GTO comment dire ? Si on me donnait l'occasion de conduire 1 voiture spéciale sur route ce serait elle ! Et sur circuit une 917 ! :wub: Pour découvrir un peu cette période "when sex was safe & motor racing dangerous".

Cela change sans doute un peu selon les générations, mais quand j'étais gamin, on avait 2 rêves incontournables, la Ferrari rouge et la 911.

C'est très personnel au final. - MR : L'idéal serait d'essayer les 2 pour te faire ton opinion. Perso sur le TTS cela restait très ferme même en confort avec du 19", mais c'est subjectif (j'avais un SQ5 à côté donc difficile de trouver le TTS confortable avec ou sans MR :lol:). Cela dépend aussi de tes voitures précédentes. Si tu as eu des suspensions pneumatiques, avec ou sans MR tu risques de regretter, si tu avais un truc super tape-cul tu y verras une amélioration. - TO : C'est sympa pour la luminosité, et si tu aimes rouler en profitant un peu du son (c'est toujours mieux que d'ouvrir les fenêtres). Mais je le trouve assez moche sur la S3. Sur un daytona cela ne choquera pas énormément non plus. - Sièges sport : Question de goût et de budget. L'alcantara c'est sympa, ça glisse moins, ça vieillit mieux, on transpire moins mais c'est plus difficile d'entretien - un gamin malade à l'arrière ça peut devenir un cauchemar. Perso j'ai choisi de l'alcantara dans ma sportive plaisir (c'est ce que je préfère) mais j'ai opté pour le full cuir dans ma daily qui arrive bientôt (S3 avec sièges sport). - DAB je rejoins les autres, à moins de vouloir la garder 10 ans, tu auras sans doute changé avant que cela ne soit véritablement dispo en France malheureusement... - Phone box à moins d'avoir un portable qui charge par induction et de ne pas se servir de son portable pour utiliser Waze ou Coyote, cela ne sert à rien. - Assistant de démarrage (anciennement appelé Audi Hold assist) : Pour moi à €105 c'est amplement justifié, depuis que j'y ai goûté j'ai du mal à m'en passer, dès qu'il y a un feu ou des bouchons hop on freine, la voiture s'immobilise et j'ai juste à accélérer pour repartir. Plus besoin de maintenir la pression sur le frein. Idem pour les manœuvres en pente. - Sièges chauffants : Ça aussi c'est une option sympa Mais sinon globalement c'est une belle config. J'imagine que l'absence de pack noir est un choix esthétique ? Sinon regarde celle d'Automat daytona pack noir c'est sublime ! :wub:

C'est le syndrôme de Gucci-Hot. :out1:

*Note pour plus tard - trayx a qualifié une 991.2 turbo-alimentée de "vraie Porsche".* :ripeer: Désolé pour la private joke de Porschiste :je_sors:

Céramique sur circuit tu sors une fois dans un bac à gravier si t'as pas de cul tu te fais un disque. Et quand tu pètes un disque, faut changer les 2. Et là tu pleures.

Superbe, félicitations ! :bien: :wub: Profite bien !

Disons que j'ai été le premier des 2 à sauter le pas avec le Macan, mais 'Pine est clairement le plus dangereux. :p :lol: Après c'est une évolution assez naturelle pour des passionnés comme nous qui avons connu les joies des S/RS chez Audi, sachant qu'on peut trouver son bonheur en occase chez Porsche pour un budget équivalent voire inférieur à une RS neuve.

Y a peut-être plus de fan boys. :je_sors:

Félicitations ! Profites-en bien ! :bien: ;) Ça fait pas trop paquebot après le SQ5 ? Ah tu me rassures j'avais peur de m'être fait des idées quand j'ai essayé le new SQ5 ! :lol: Effectivement va falloir s'habituer à aller à la pompe plus souvent, mais je pense que c'est compensé par l'agrément supplémentaire entre chaque plein ! ;)

Eh ben... ça fait pas rêver ! :blink: :wacko: :huh:

Superbe :wub:

Congrats ! :bien: Je pense sincèrement que tu ne le regretteras pas ! :D J'ai même ouï dire qu'il allait avoir droit à un bon petit detailing ! ;) :secret:

C'est clair ! D'ailleurs je sais pas ce que je fous ici ! :lol:

C'est pour ça que ma femme s'assoit sur l'accoudoir central. :out1:

Bof au pire tu mets les gosses dans le coffre. En plus ça répartit mieux le poids.

Je ne sais pas encore mais j'ai cru comprendre qu'il n'est pas désactivable - càd on ne peut pas repasser sur le seul régulateur sans ACC, à partir du moment où on met le régulateur l'ACC est systématiquement activé.

Les palettes sont effectivement de série (à ma connaissance c'est toujours le cas avec une boîte auto sur un modèle français).

+1, c'est le gros risque ! :lol: Je n'ai même pas eu à en posséder un pour passer à la 911 ! :lol: Pour revenir sur le Cayman GTS, quand je commençais à en chercher mon CP m'avait confirmé que c'était très recherché et cela se vendait super vite, donc si tu pars là-dessus, sois réactif. Par exemple ils ont eu un Boxster pas super bien optionné, ils n'ont pas eu le temps de mettre les photos sur l'annonce qu'il était vendu.

Ecoute je regarde le marché français, tout le monde n'est pas disposé à acheter à l'étranger et il faut ajouter le malus voire la TVA à ces tarifs pour être comparable. Ce n'est pas parce que tu trouves 1 annonce à un tarif intéressant que le marché est là - je t'invite à regarder le prix moyen des Cayman GTS (ici) et GT4 (ici) sur La Centrale...

Grave l'intérieur GTS c'est juste superbe. :wub: Si tu prends un TTRS le malus va venir s'ajouter à la décote. Franchement pour une voiture plaisir sans besoin de 4RM ou de place, je n'hésiterais pas et je choisirais le cayman/boxster GTS. @Lo1313 faudra que tu m'expliques tes cotes Porsche, après le GTS à €60-65k le GT4 à €80k quand c'est mini €110-115k... :huh:

Oui donc Cayman / Boxster GTS c'est top en pure voiture plaisir ! Par contre effectivement en terme de cote un 981 GTS c'est €75-80k. Mais il est probable qu'il décote très peu pendant encore quelques années... Alors que le TTRS décotera, peut-être pas autant que le TTS, mais pas loin. Qu'est-ce que j'ai pris cher avec le TTS... :( Pour le bouton c'est pas qu'il manque une option, c'est au contraire parce qu'elle a l'option châssis sport -20mm qui remplace le PASM (suspension pneumatique avec différents réglages). D'après les journalistes le châssis sport est une des options principales pour ceux qui recherchent un comportement performant. Le PASM est plus sympa si tu cherches du confort. Après pour revenir un peu sur tes questions initiales - Sur la config, à mon goût il lui manque les sièges 18 réglages qui sont tops, et ce que tu mentionnes, mais pour le reste elle a l'essentiel. :bien: Et cette couleur ! :wub: - Kilométrage - Renseigne toi mais autant de bornes dans ce laps de temps c'est sans doute beaucoup d'autoroute. Je préfère ça à 2000 km sur circuit. Est-ce que c'est une Porsche Approved ? - Intérieur : Oui c'est sûr sachant que c'est l'équivalent de la phase 1 sur 911, donc volant un peu moins sympa, PCM un peu daté. Après l'ODB est très complet et finalement à mon sens plus intéressant que ce que le VC peut faire à ce niveau, même si on ne retrouve pas la carte en grand (que je n'utilisais jamais). Après j'avais peur de cela en quittant le TTS pour le Macan et au final que dalle. Le plaisir Porsche est ailleurs. Chaque fois que je démarrais le moteur, le plaisir était bien plus grand que de mater un écran TFT (y en a de partout maintenant). - Sur l'atmo, suffit de te mettre en Sport et la PDK fera vite oublier le creux. Comme moi pour faire oublier le bruit de turbine. Bref chacun sa merde à bas régime ! :lol: Bref, pour moi, le TTRS est sans doute génial (pas pu essayer), mais cela reste un TT survitaminé. Porsche c'est un autre univers, et le Boxster/Cayman 981, c'est un mini-collector - suffit de regarder, il y en a moins en vente que de GT4. Bonne réflexion, n'hésite pas si tu as d'autres questions ;)

Cool de lire cela. Effectivement sans doute pas aussi énergisant mais c'est quand même top de pouvoir faire ce que tu veux en gardant des perf et une sonorité sympa. ;)

Attention trayx c'est une 991.1, la .2 c'est une insulte pour lui ! Il a juste pas le bon argent :p :lol: