Rammst3in

Merci Thomas. Effectivement je parlais en terme de revente, mais si c'est une couleur désirée et non un choix par défaut alors c'est clairement un plus qu'un moins ;) Un peu de lecture sur la cote des 911 - ça vaut ce que ça vaut, mais les arguments ne sont pas déconnants. @ Maranello - Oui c'est clair. Après c'est justement une bonne façon de trancher. Si le plus important c'est le confort, la techno, l'usage quotidien, il y a peut-être un autre modèle plus récent qui corresponde (mais il l'avait déjà quelque part avec le TTS). Par contre si c'est d'avoir un modèle plus pointu, plus exclusif, qui procure plus de plaisir et qui ne soit pas un gouffre financier à sens unique, la 997 est un (très) bon choix. En tout cas ma 911 a totalement changé mon appréhension de la voiture. Par contre, c'est clairement une voiture plaisir, au quotidien cela serait plus contraignant et ma TTS était effectivement le choix presque idéal (la S3 SB étant l'idéal pour mon utilisation car un peu plus pratique). Mais après la 911, les Audi S sont clairement de super daily plus que des sportives. :)

J'ai 2 potes qui en ont une, quasi les mêmes, ils sont régulièrement approchés par des CP qui veulent leur racheter. Ils les ont depuis 2 ans environ, ils les ont achetées €65-70k et regarde la cote sur le marché 2 ans après. Ils roulent quasi gratuitement ! Pendant ce temps mon année en TTS neuve m'a coûté un bras et une jambe... Je les ai pas encore conduites mais en passager ça fait grave le taf ! Ça m'avait l'air plus sympa que ma TTS de l'époque. Le truc c'est que les 997 sont plus accessibles que les 991.1 qui ne bougent pas (en tout cas pas vers les bas) car atmo et les 991.2 trop récentes, mais qui risquent de ne pas trop baisser non plus car la 992 sera plus chère (le contraire serait étonnant) et sera peut-être à moteur central (pas sûr, mais serait sans doute rejeté par une partie des clients comme c'est le cas pour les moteurs turbo). Les 997 GTS valaient €120k neuves (optionnées), elles cotent encore €90k aujourd'hui après 6 ans. Les 991.2 GTS optionnées c'est €150-160k aujourd'hui. Donc on change de budget et les précédentes ne décotent pas... J'ai montré ton annonce à l'un de ces potes, il la trouve bien. Pour moi 2 bémols vu le prix - la couleur et l'absence d'échappement sport. Mais sinon elle a l'air en très bon état et bien optionnée.

Effectivement c'est bien mieux, tu sais ce qu'il te reste à faire ! ;) :bien:

Après c'est clairement un billet à mettre au départ mais tu retrouves un billet à la sortie et sur la durée cela peut être une meilleure opération que bien d'autres voitures de ce niveau. J'ai pas fait de calculs mais à vue de nez un TTRS neuf coûtera bien plus cher au final.

Ok donc effectivement à te lire il te faut au moins une 991.2 C4 pour avoir les 4RM et un moteur turbo.

Je parlais d´un 981 (GTS tant qu’à faire). Le 718 S comme pour vous cela a été une grosse déception quand je l’ai essayé.

Non justement je pensais juste à une Porsche, quelle qu’elle soit - un Boxster, une 911 d’occase plus ou moins récente, l’essentiel est d’essayer et de découvrir ;)

Bonne vente ! Pas besoin de te dire ce que je te recommande (au moins pour un essai). :lol:

Après c'est très relatif. Effectivement si tu venais d'une berline de 200ch ou plus, ce serait insipide, mais comparé à ce que tu as eu, cela devrait être au moins aussi bien. Essaye de trouver des données sur le 80-120, qui est plus intéressant que le 0-100 pour se faire une idée des reprises. Enfin je rajouterai un truc - même si ton point sur les insertions/dépassements est important, ceci ne concerne que quoi ? 2% du temps où tu roules ? Ensuite entre un X1 et un Q5, niveau look, intérieur etc mon choix est vite fait ! ;)

1000 en France cela reste un gros chiffre, le TT est déjà un modèle de niche et sa version RS plus encore.

C'est clair, du bonheur en barre, le plaisir à l'état pur !

Si si il y a des 911 à 36+ CV. La GTS (450ch) est limite (34 CV) et tous les modèles au-dessus sont > 36 CV : GT3, Turbo, Turbo S... La Mustang V8 n'est de toute façon pas un signe de richesse dans l'imaginaire collectif, alors qu'une Porsche (même un Boxtser de base) l'est... Et comme le dit Albator, si aujourd'hui c'est 36 CV, avec les tendances comme le downsizing, l'évolution historique de l'écotaxe etc, demain ce sera peut-être 30 CV puis 24 CV... Avant le malus max était réservé aux supercars, puis maintenant aux RS, demain au S... Attendons la confirmation, mais c'est potentiellement encore une mesure débile en puissance. €8k / an sur une Chiron à €3m c'est peanuts, €1k ou €2k / an sur une 911 d'occase à €100k c'est pas du tout la même chose. Encore le bas de la fourchette qui se fait avoir et le gratin tout en haut qui rigole....

Bel achat, félicitations ! :bien:

De rien, n'hésite pas si tu veux d'autres infos. Je serai ravi de partager plus en détail. ;) D'ailleurs il faut que je demande les photos à Mme, je n'ai mis que ce que j'avais sur mon iPhone mais on a notamment fait une petite boucle d'une heure dans la campagne Toscane en fin de journée qui était juste topissime ! :wub:

J'ai pris l'option jupes latérales peintes. ;) Pour l'avant l'option n'existe tout simplement pas sur GTS. Et j'ai compris pourquoi depuis, parce qu'avec le PASM -20mm ça racle souvent - dans mon entrée en pente, dans les parkings d'hôtels, sur certains dos d'âne... Alors après on peut débattre, est-ce que j'aurais pu (dû?) prendre le levage d'essieu en option (€2800) quand la jupe avant est une pièce à 200€ le jour où je souhaite la changer... :) Et l'arrière comme toi, je préfère d'origine avec les échappements centraux et tous les autres éléments noirs, notamment la grille d'aération.

Merci à tous, content que cela vous plaise. Je suis ravi de lire vos compliments sur la config, cela me rassure, ce n'est pas que moi. :D J'en suis raide dingue et je me dis que c'est sans doute LA voiture de ma vie. Surtout avec les tendances actuelles, vraiment pas sûr que le meilleur soit devant nous, et si je n'ai pas gardé longtemps mes autres véhicules, là je me vois la garder de longues années. @ Rosemeyer - Sympa. Je vois de laquelle tu parles, elle venait du Centre Lyon Nord. ;) @ Chip'S - Bien sûr. Le premier est le Grand Hotel de Portovenere (aux portes des 5 Terres), puis Albergo Le Terme à Bagno Vignoni (par loin de Montepulciano) et enfin Lefay Spa Resort à Gargnano avec la superbe vue (élu meilleur spa au monde en 2016).

Donc pour la config, voici les options principales. - Argent GT - Pack intérieur GTS cuir/alcantara surpiqûres rouge carmin + carbone - Seuils de porte en carbone illuminés - Phares à LED avec PDLS + - Caméra de recul - TO - PDK - Châssis sport PASM -20mm avec PDCC - Roues arrières directrices - Régulateur vitesse - Assistance angle mort - Sièges sport 18 réglages - Sièges chauffants - BOSE Et voilà quelques photos après le premier gros lavage. Enfin quelques photos de notre superbe road trip en Italie. Que du bonheur ! Portovenere (plutôt bien accompagnée au garage) La Toscane (avec une copine un peu plus âgée) Et enfin le Lac de Garde, à Gargnano

Aucune idée, cela peut encore tellement changer. Il y a quand même une injustice à en faire un truc automatique quand avant cela passait par l'ISF où il faut avoir un patrimoine de €1.3m pour commencer à payer.

Alors Rosemeyer t'as pu aller au Salon ? Sinon je vous dois encore quelques trucs, la config, des photos de road trip, de post-lavage au soleil, des vidéos... J'essaye de vous faire ça ce week-end, à part pour la video où je suis assez limité par manque de matos. Mais je suis tombé sur une vidéo qui reproduit fidèlement (à mes yeux, enfin à mes oreilles...) ce que ça donne en vrai. Je vous laisse profiter en attendant la suite ce week-end ! Bonne fin de semaine les amis !

Quel odorat ! :bien: :lol:

Superbes indeed ! :bien:

Malheureusement même si cela rapporte peanuts c'est toujours bon pour leur petite personne et pour leur image de taper sur les gens qui ont les moyens, sans distinguer le fils à papa rentier de l'entrepreneur autodidacte parti de rien et qui a réussi...

Après une intense réflexion nous avons décidé de partir sur un autre modèle plus adapté à notre famille et à nos 3 filles qui grandissent inéluctablement. Ce ne sera pas chez Audi, le Q7 étant trop long. Il manque vraiment un Q6 intermédiaire entre le Q5 et le Q7... Du coup notre commande est disponible. La config n'est plus modifiable (celle du post initial avec pour seul changement le cuir noir plutôt que gris rotor), le véhicule sera produit fin octobre et a priori livré en février. Si quelqu'un est intéressé, vous pouvez me contacter en mp, je vous mettrai en relation avec mon CC.

Sous couvert d'écologie les politiques n'ont rien trouvé d'autre pour essayer tant bien que mal de nous pousser à acheter les caisses (à savon) made in France plutôt que du premium teuton. Ils se sont vite aperçus que le moyen de favoriser les premiers (majoritairement de petits diesels) en pénalisant les seconds (de bon gros moteurs essence puissants) consistait tout simplement à fixer un barème sur le CO2 en se moquant éperdument du reste (genre les NOx). Mais comment nous faire croire que c'était vraiment dans un but écolo quand on voit par exemple une telle courbe sur les NOx justement, bien plus dangereux pour la santé que le CO2...

Un énorme merci, cela a fonctionné parfaitement pour moi après moult essais couronnés d'échec avant cette manip. :bien: Cela laisse songeur sur les tests réalisés par Audi...