Rammst3in

+1 guyguy, en essayant de vendre moi-même j'ai eu un appel en 2 mois pour mon TTS qui a un an et 5000 km, et ce en le mettant au tarif que mon CC pensait pouvoir afficher par la suite s'il mie le reprenait. Un acheteur neuf est content de ses options et de sa config unique. Un acheteur d'occase a 2-3 options et un tarif en tête et cherchera à minimiser le coût et avoir ses options' le reste sera superflu et perçu comme gonflant le prix pour rien.

Félicitations ! Si je ne me trompe pas c'est celle de Limonest ? ;)

Félicitations & bon courage pour l'attente !

T'essayes de vendre ton RS3 sans roues ? :ripeer: :out1:

J'ai d'ailleurs ça sur le Macan, 6+1, dès que je veux une reprise sur autouroute la boîte passe de 7 à 5 voire 4 si vraiment j'écrase la pédale. Et comme j'aime bien être en "manuel" cette 7e est pas forcément mieux à l'usage que la 6e de mon ex-TTS.

Pourquoi tu veux une STro 7 ? La 6 serait évidemment mieux en 7 mais elle fait déjà bien le taf... Et puis si ton souci c'est que tu fait beaucoup d'autoroute, il te faut peut-être un autre véhicule tout simplement ! :icon_biggrin:

Chip'S prends le temps de la vendre, pour mon TTS le pro qui l'a en dépôt-vente m'a dit que décembre - janvier étaient morts de chez morts, là ça revient doucement. J'croise les doigts pour la tienne ;)

Ouch ! :blink: :unsure:

Je pense que tu as meilleur compte de prendre une 997.2 C4S PDK. Plus recherchée, un flat 6, la caisse élargie de la Turbo. J'ai 2 potes qui en ont une, dès qu'ils vont chez Porsche on leur fait une offre de reprise...

Je vais ptet dire à mon CP de me mettre sur la liste des intéressés. Je saurais à qui la revendre 2 fois le prix catalogue ! :lol:

Elles étaient dispo sur le config (et avant sur le catalogue...) quand j'ai commandé mon TTS en septembre 2015.

Plus sérieusement comme leeloo j'ai entendu que ça allait finir par passer au 4 cylindres, la raison étant que le logiciel truqueur pour le nouveau moteur est dans une impasse, ils n'arrivent pas à réconcilier le logiciel binaire avec le nombre de cylindres impair... :out1:

J'ai adoré mon TTS en bleu sepang + alu. Seul point négatif la revente, mais si ce n'est pas un souci ou un gros critère pour toi... Sinon un rouge misano pack black ça doit le faire.

Le S3 FL est désormais à 310, mais pré-FL c'était 300.

Par rapport aux autres modèles (notamment break) que tu mentionnais, je mets le SQ5 en haut de la liste ;) Vu que tu as une RS3 pour patienter, je pense que cela vaut le coup d'attendre un peu (même si dernièrement Audi n'est pas exemplaire en terme de calendrier...)

Pour moi la puissance sera la même sur les 3 modèles à 5-10 ch près. Cf S3 (300ch) et TTS (310 ch) partageant le même moteur sur 2 modèles différents.

La version diesel est confirmée et ce n'est pas étonnant car si la version essence attirera certains passionnés, elle sera bien moins avantageuse pour les sociétés que le SQ5 actuel. Je voyais mal Audi ne pas conserver une version diesel vu le succès du premier SQ5.

Félicitations & bon courage pour la courte attente ;)

Indeed :) Le contraire eut été surprenant. Si c'est confirmé pour les tarifs France/Suisse, ce nouveau SQ5 pourrait avoir plus de succès avec les passionnés mais moins avec les sociétés... Par contre il doit manquer certaines options, sauf erreur de ma part il était présenté avec un intérieur noir surpiqûres rouges que je n'ai pas retrouvé en regardant rapidement. Ou alors faut passer par Audi Exclusive. Ma femme remplacera peut-être son SQ5 par un SQ5 au final ! :lol: Ceci dit elle est pas encore là sur le design... A voir en vrai en CC

Bonne négo ;) C'est une super voiture, j'ai adoré chaque minute avec !

Sage décision si tu veux (encore) mon avis ;) Pour ce que tu cherches, un SUV est le top, pratique, sécurisant, confortable. Je n'ai jamais eu de break mais la position plus élevée et la moindre longueur du SUV sont indéniablement un plus.

Faut la découper avant ?

C'est aussi ce que j'avais entendu. Il y a 4 ans je crois qu'en Suisse une A5 sur 2 était une S5 pour situer le truc.

C'est la même plateforme actuellement, le Macan est même quelques cm plus longs. Le coffre fait 40 litres de moins mais c'est sur les côtés en hauteur que la différence se fait donc pas spécialement le coin le plus pratique / utilisé. Le Q5 a en revanche la banquette arrière coulissante qui permet de gagner encore un peu. Par contre je crois que le nouveau Q5 adopte une nouvelle plateforme. Geoffrey je n'ai pas regardé ça en détail mais de ce que j'ai vu (et pour ce que ça vaut) le nouveau SQ5 est annoncé avec un 0-100 en 5.4 sec contre 5.2 pour le GTS (5.0 avec le Pack Chrono) - sans doute la magie de la PDK. Après si le moteur TFSI est meilleur, il reste d'autres éléments à voir pour se faire un avis plus ferme, comme la boîte justement, le châssis, les freins, la transmission (plus typée propulsion chez Porsche, la sonorité (je ne sais pas ce que ça donne sur les dernières S4 & S5 ni si le SQ5 sera plus affecté par les nouvelles normes que ces S4/S5), la finition & la qualité des matériaux. Après le Macan devrait être facelifté dans un an ou 2, pas de risque comme ça sur le SQ5. @ Pellat - Sur les places arrières ce n'est pas franchement flagrant, entre le SQ5 actuel & le Macan je ne vois aucune différence en comparant les 2 (je viens de revérifier dans mon garage étant pris d'un doute :P). Sur le coffre le Macan a un seuil de chargement plus élevé ça c'est indéniable.

Superbe, elle doit être impressionnante quand on la croise sur la route ;)