Rammst3in

En même temps il y a de fortes chances que le SQ5 tape déjà les €10k de malus, du coup le RS Q5 ne sera pas plus pénalisé, au contraire, on pourrait même considérer que tant qu'à faire, autant se faire allumer de €10k pour un RS de 450ch (cf ici pour les dernières news sur la puissance des RS4/RS5 de 456ch et non 500ch) que pour un S de 350ch.

:lol:

J'ai fait pareil avec mon TTS, sachant qu'on n'est pas dans la bonne période de l'année. Je me disais que sa config était (1) top & (2) très rare, donc que je pouvais justifier un prix sans rabais. J'ai testé & il n'est toujours pas vendu malgré 2 baisses de prix non-négligeables. De TON point de vue elle est exclusive, superbe etc. Mais du point de vue de l'acheteur, il est fort probable qu'il recherche avant tout une RS3 (et encore il regarde peut-être d'autres modèles), avec certaines options (il se foutra d'avoir certaines que tu valorises) & le moins de km possible pour son budget. Enfin il y a un risque que bon nombre d'acheteurs préfèrent acheter à un pro plutôt qu'à un particulier sur LBC quand il s'agit d'un modèle S/RS relativement récent. Donc si tu es clairement au-dessus du prix du marché, sans dire que c'est impossible de trouver un acheteur, je pense que la proba de ne pas vendre est élevée. En tout cas bonne chance ;)

En effet je pense que c'est justement ce qu'il manquait à Audi. Quand je parlais de la R8 Sélection 24 avec mon CC, de son point de vue à ce niveau de tarif (€241k hors CG malus etc) les acheteurs potentiels préféraient souvent une marque supercar avec des modèles plus joueurs / difficiles à maîtriser. Audi et le Quattro c'est presque trop sûr & certainement moins joueur que d'autres supercars. Après il y a toutes les considérations sur l'image, l'exclusivité, comment la valeur évoluera etc...

Of course ;)

Te concentre pas trop fort non plus, tu as le temps ! :p :lol:

Certes d'un point de vue techno ou financier, mais c'est quand même marquant en terme d'image pour Audi de sortir une version non-Quattro de son fleuron.

Donc tu utilises mon raisonnement pour me dire qu'il ne tient pas ! :lol: :lol: :p Blague à part je dis juste que comparer une GT (ce qu'on fait entre TTRS & 911) avec une supercar c'est plus discutable même si vu comme tu le présentes c'est aussi possible. Sinon je compare ta R8 V10+ à la 918, en plus c'est hybride ! :p

Je vais me faire l'avocat du diable (désolé peux pas m'en empêcher :lol:), mais tu avais éliminé le Macan, or si j'ai bien compris, le nouveau SQ5 TFSI sera équivalent à un Macan GTS dans les grandes lignes avec des perfs légèrement inférieures pour un prix équivalent. Pas très logique tout ça ! :p ;) Blague à part c'est très prometteur mais vraiment j'attends de voir le tarif de ce SQ5.

Geoffrey tu peux pas décemment comparer une 911 4S à un R8 V10+ à 200k... :p

Tu as vu ça où ? Car une fiche détaillée a été postée dans le topic TTRS sur le forum et c'est plutôt 75k de base. Perso je me fierais plus à cela qu'à ce que peuvent dire des journalistes ou mecs sur Youtube.

Je suis d'accord, nos réflexions partent juste de postulats / points de vues différents. ;)

Je suis d'accord avec toi Kingpine, sauf sur un point - la comparaison qui s'arrête strictement au neuf et qui occulte neuf vs. occase. C'est un point entièrement valide pour quelqu'un qui cherche une LOA, mais si c'est un achat financé autrement, l'acheteur aura un budget déterminé et ne s'arrêtera pas forcément au neuf, surtout vu la croissance exponentielle du malus... Surtout quand on sera à €20k au-dessus de 150g on verra ceux qui auront encore le courage d'acheter neuf... :( :mur: Pour quelqu'un qui a un budget de €100k+, je maintiens ce que j'ai dit, je pense qu'on a bien meilleur compte d'acheter une 911 qui a 2 ans qu'un TTRS neuf. Et quand on compare les modèles sur le papier on finit par dire des conneries - j'ai de meilleures sensations avec mon Macan GTS qu'avec le Macan Turbo (pourtant plus performant) que j'avais essayé. Et je m'amuse autant, même si différemment, qu'avec mon ex-TTS (là encore plus performant). Ce ne sont pas les quelques ch ou les quelques dixièmes de seconde au 0-100 en plus ou en moins qui feront la différence entre tel ou tel modèle - surtout quand on parle de véhicules à 300ch et +, vu les limitations & contrôles, à quelle fréquence mesure-t-on et/ou profite-t-on vraiment de ce genre de différence ? Audi a voulu positionner le TTRS en Baby R8, c'est totalement le cas niveau perf (aussi bien sinon mieux que la R8 V8 mk I) mais niveau image & émotions, je pense que le pari est risqué et qu'il marchera pour certains mais pas pour d'autres.

Ah ce Kingpine, qu'est-ce qu'on ferait sans lui ? :lol: ;)

Merci Erty - intéressant, je ne savais pas qu'ils préparaient une R8 propulsion ("Heckantrieb")

Une rumeur rapportée ici ou là. Il aurait le 2.9 litres de la Panamera poussé à 500ch d'après certains...

Malheureusement les tarifs grimpent sans cesse. Tous les derniers modèles ont pris leur petite hausse - A4, A5, Q7, Q5... Et comme le malus va croître de manière exponentielle en 2017, à la fin ça douille pour rester sur le même modèle.

J'imagine !!! :wub:

Jolie ! Par contre avec l'intérieur exclusif ça doit piquer encore un peu plus...

Je pense aussi que le 981 Spyder peut valoir le détour. En poussant mon GTS je commence à bien percevoir le bruit de turbine qui prend le pas sur le bruit du moteur à partir de 4-5000 tours. Si je regardais pour un tel modèle aujourd'hui, je prendrais un 991.1 GTS en atmo, vu qu'on va finir par tout hybride suralimenté. Autant en profiter tant qu'on peut encore.

Je sens aussi le craquage imminent ! :lol:

C'est tout à fait cela. Et comme ça se calme Porsche a décidé de dévoiler la 991.2 GTS. 450 hp, 0-100 3.6 sec mais flat 6 bi-turbo. A se demander si les mecs font pas exprès de nous troller ! :lol:

Il est sympa, mais à €100k+ il sera en concurrence frontale avec le Macan GTS de 360ch. A moins d'être un énorme geek ou de ne volontairement pas vouloir de Porsche, le choix risque d'être assez évident si c'est bien cela. D'ailleurs c'est juste incroyable/effarant que l'article de l'Argus ne parle que du GLC & du futur X3 M40i en terme de concurrence...

L'assurance te laisse te balader plus d'un mois avec une immat allemande ?

Certes mais ce sera quand même plus fastidieux que mes Sport Classic :p