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Rammst3in

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Tout ce qui a été posté par Rammst3in

  1. Rammst3in

    Nouveau SQ5

    Pour ce que ça vaut, je consomme 15-16 litres avec mon Macan, du coup je fais environ 350 km entre 2 pleins. Autant sur une petite sportive ça m'embête pas, mais sur un SUV ça fait chier. Après comme tu dis, si c'est pour rouler à l'économie, faut choisir un diesel ou un hybride.
  2. Je sais pas pour le nouveau, mais clairement j'avais trouvé le Q5 190 mou par rapport à mon A5 177. Après les SUV ne sont pas condamnés à être des veaux - un V6 TDI faisait très bien l'affaire.
  3. Non le 718 GTS sera un 4 cylindres.
  4. Rammst3in

    RS3 8V

    Ce qu'on ferait pas pour nos femmes ! :lol: N'est-ce pas Geoffrey ? ;)
  5. La route du Mont-Verdun ? Je l'ai faite en 991.2 C4S, 718 Cayman S et 991.1 S samedi, un vrai bonheur. :wub: Clairement le 718 est très fade, je n'ai pas accroché du tout, mais honnêtement je n'ai pas testé fort avec ma femme à côté. Et après la 991.2 que j'ai adorée c'était juste moins bien à tout point de vue, si j'avais essayé en premier j'aurais peut-être plus accroché en-dehors du son décevant. Et clairement en TTS c'était un bonheur cette route ! Bon et là tu vas me dire que c'est pas de cette route qu'il s'agit ! :lol:
  6. Cela illustre bien que le 0-100 ne fait pas tout. :)
  7. Rammst3in

    RS3 8V

    Et même si on les avait, je pense que ce serait loin sur la liste des voitures qu'on regarderait ! :lol:
  8. Rammst3in

    RS3 8V

    Recaro Young Sport
  9. Tu as bien raison ! (si on exclut les flat 6 du classement )
  10. Rouminet faut te reconnaître un truc, t'es le plus rapide de nous tous pour monter dans les tours de ragitude ! :lol: :ripeer: :marcelpoire:
  11. On est sur un topic des passionné(e)s de gros moteurs avec 4 anneaux à la base (ou de modèles avec 4 cylindres - chacun sa came :P ) mais qui peuvent être naturellement aspiré(e)s ( :lol: je sors) vers une marque cousine encore plus sportive. :icon_biggrin: D'ailleurs en étant un peu sérieux une minute, suffit de regarder le nombre d'actifs ici qui ont une Porsche en plus de ou en remplacement de leur Audi, c'est assez parlant... ;) Kingpine, Maranello, marco_777, trayx, TC01, moi... et j'en oublie sûrement (déclarés ou non)
  12. http://news.sportauto.fr/news/1513298/Porsche-718-Cayman-GT4-RS-moteur
  13. Ah et si ça intéresse quelqu'un, hier un CP autralien a communiqué sur un GT4 RS dans les tuyaux. Au même moment j'avais un gars bien placé chez Porsche France (pas un cc) qui me disait que c'était plutôt mal embarqué, donc à prendre avec des pincettes. En particulier il est très sceptique sur la capacité à faire tenir le 4.0 litres flat 6 dans le Cayman.
  14. J'ai vu 2500 au monde dont au moins la moitié pour les US seuls. Et effectivement 75 à 100 en France max.
  15. Kingpine tu devrais demander quelques actions à Porsche. :lol:
  16. +1 Julien, je regarde pour une A3 en daily, et mon CC a été très clair, les berlines sont invendables, il n'y a juste pas de marché. Donc si c'est vraiment votre came allez-y, mais allez-y les yeux ouverts.
  17. Même la R8 n'échappe pas à la décote... A priori le seul modèle qui a un peu mieux résisté récemment (et je n'ai rien pour le prouver mais c'est l'impression que j'ai) c'est la RS3 du fait d'une demande supérieure à l'offre et du FL qui tarde à arriver. Mon TTS est en vente à €49k, il a un an & 5.000 km, pour un prix catalogue de €67.5k. Si tu veux un modèle qui décotera moins, faut aller taper plus haut. Et encore, prenons Porsche, avec la fin des atmo, bon courage pour tenter l'aventure du neuf. Par contre, les Cayman GTS & GT4 sont au prix du neuf voire au-dessus alors qu'ils ont 1 à 2 ans...
  18. Rammst3in

    RS3 8V

    Amen ! :marcelpoire: :secret: :icon_biggrin:
  19. Parce que tu avais le VC gamme "A". Sur S et RS, tu as un mode sport avec seulement le compte tour au centre, la vitesse en chiffre au centre dudit compte-tour et le reste autour paramétrable... Honnêtement, je l'ai adoré sur le TTS, mais il ne me manque pas plus que cela. Sur le Macan je trouve par exemple la partie VC plus complète que ne l'était le VC du TTS, même si ce n'est qu'un des 3 compteurs au final.
  20. Comparer un 5 cylindres quattro et un flat 4 turbo 2RM... waouh quel courage. :ripeer: Et quel résultat surprenant (en fait un peu quand même tant le 718 n'est pas si ridicule - même si j'ai l'impression qu'il est en Sport alors qu'il a le pack Sport Chrono...). :lol: Vaudrait mieux comparer à un 981 GTS ou GT4... :P @ legone - Moi encore mieux, j'avais eu droit à un Boxster 718 sans échappement sport, j'ai trouvé cela tellement fade comparé au TTS... Par contre je suis en quête d'un Cayman 981 GTS, et là c'est le TTS qui sera loin derrière en sensations...
  21. Je suis bien d'accord, plus le temps passe et plus la marque du nouveau designer se voit, et moins ça me plaît... L'A9 prologue m'avait fait peur sur la direction prise, cela se confirme maintenant...
  22. Je ne l'ai pas encore vu en dynamique, juste aperçu rapidement à ma CC (d'ailleurs je ne me suis même pas approché...) mais je suis totalement d'accord avec toi.
  23. Rammst3in

    RS3 8V

    Après chacun sa vision de la sportive. Certains peuvent considérer que le TTS est une sportive, (très) modeste certes mais sportive quand même, quand d'autres pensent qu'un RS3 est une citadine survitaminée. D'autres encore trouveront qu'un cayman de base est une sportive alors qu'on est loin des perfs du TTS. On regarde quoi ? La forme, la puissance, la sonorité, les capacités sur route, en ligne droite, courbe, sur piste, le côté joueur du châssis ? :P
  24. Après l'angle de vue, la lumière etc jouent pas mal. Ce qui compte réellement c'est ce que ça donne dans la rue en statique & dynamique. :)
  25. Je t'enverrais mes photos alors ! :lol: Plus sérieusement elle en impose en vrai, tu vas te régaler ! Je suis passé samedi j'avais remarqué la feuille "VENDU" sur le TDB, je m'étais justement demandé si c'était quelqu'un du forum ;)
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