reno69200

http://www.piecesauto24.com/audi/a3-8l1/11268/10250/bobine-dallumage?page=1

pression turbo nickel mais débitmètre un peu faible je trouve

et bien écoute sa va plutôt pas ma la s3 tourne fort la je suis en train de voir pour la remplacé par une p . . . . .e 911 on verra bien si sa se conclu .

salut hangus sa va ? ta toujours pas fais de logs sur ton s3 ?

ta pompe a essence peut être , essaie d'amorcé la pompe 2 ou 3 fois avant de démarrer pour voire si sa démarre du premier coup

pas mal le tire en 4 ta combien au debimetre ?

pas mince tkiet je déménage dans un endroit plus calme donc on vas pouvoir passez sur un monstrueux v8 pas trop discret la ou j'habite actuellement lol

bon voila voila juste pour dire que la s3 est en vente donc si quelle qu'un du forum est intéressez contacter moi par mp

vérifie le fusible de la pompe a essence si tout les fusible sont bon vérifie avec un voltmètre si ta pompe et bien alimenté

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/920105201.htm?ca=22_s pas trop chere le bloc neuf

merci hangus bon j'ai essayer mon ancienne sonde dans mon ancien turbo et pareil j'ai le meme écart bizarre impossible de serrer plus j'ai aussi essayer l'ancienne sonde sur le turbo dans le moteur et pareil et j'ai taré la watesgaste a 12mn est réessayer la reprog et malgré des egt max en 6 de 940 sa ne change rien toujours la coupure maintenant c'est sur a 2000% la carto ne fait pas bien son boulot malgre un tarage faible toujour 1.2 a 6000 et 200g/s au debimetre carto origine tarage a 12 mn 185g/s et 0.9bar jusqu'a 6000 et 0.7 au rupteur

bon en vérifiant les serrage de pas mal de pièce sur la s3 j'ai remarqué quelque chose sur ma sonde egt en faite elle est serré, mais il y a 3 ou 4mn de distance entre le corps du turbo et le boulon de la sonde c'est pareil chez vous ?

canal 02 115 112 si je me trompe pas ok sa marche merci jolie jeu de calles sa va lui changer le look tout sa :sol:

oui le collecteur c'est pour sa que j’attends tes logs pour me donner une idée je sais que les impression sont trompeuse des foi c’est pour sa que je fait des chrono et logs a chaque changement de pièce

vivement tes logs si gain je risque d’être tenté

http://pschryve.free.fr/soupape.html sa chauffe plus le gpl meilleur combustion

le marcher des s3 et assez difficile le prix et largement justifier mais les gens préfère des merguez a 5000€ avec plein de frais a prevoir ....

oki commeje les dit ne n'i connait rien mais sa ma permis de voire les modif entre la première et deuxième reprog

grâce a un logiciel qui s’appelle ecm titanium j'ai put voir grossièrement ce qui a était fait je ni connait pas grand chose mais sur la 2 ieme prog il a toucher des map en plus comme injection a mi charge sonde l'amdba et avance a lallumage en charge partielle dans la première sa n'avait pas était toucher

oki donc sur les regime stabiliser pas de changement alors pourquoi sur la deuxième carto quil ma fait egt a 800 a 140

oui ces bien celle ci je sais que la s3 supporte très mal les autre marque d’après le forum et bien il a fait du bon boulot avec la caisse a toplads un simple stage 2 ne devrait pas posez de problème o passage je viens de remarquer qu'a 140kmh j'ai les meme egt 730° reprog ou origine donc sa vien bien de la richesse qui est d'origine sur un apy sa passe mais sur un bam secu direct ....

non non apparemment pas d’oublie du mappeur pour lui rien d'anormal

la pompe et neuf j'ai déjà vérifier si sa suivait la lamdba avant le changement non et après oui donc enrichissement ok et bk ma dit qu'il aimait pas ma consigne d'enrichissement qui et celle d'origine je crois que tout s'explique ... avant changement ,103.20,0.828,0.914, , ,103.50,900.0,0.0, , ,,,,, ,103.80,0.984,0.961, , ,104.10,900.0,0.0, , ,,,,, ,104.41,0.953,0.953, , ,104.71,905.0,0.0, , ,,,,, ,105.01,0.930,0.953, , ,105.31,915.0,0.0, , ,,,,, ,105.61,0.961,0.914, , ,105.91,925.0,4.7, , ,,,,, ,106.22,0.891,0.860, , ,106.52,940.0,12.5, , ,,,,, ,106.82,0.883,0.797, , ,107.12,950.0,19.6, , ,,,,, ,107.42,0.891,0.696, , ,107.72,960.0,25.1, , ,,,,, ,108.03,0.867,0.672, , ,108.33,960.0,29.0, , ,,,,, ,108.63,0.883,0.649, , ,108.93,960.0,29.0, , ,,,,, ,109.23,0.883,0.649, , ,109.54,960.0,29.0, , ,,,,, ,109.84,0.891,0.649, , ,110.14,965.0,29.0, , ,,,,, ,110.44,0.883,0.649, , ,110.74,965.0,29.0, , ,,,,, ,111.04,0.899,0.649, , ,111.35,970.0,29.0, , ,,,,, ,111.65,0.891,0.649, , ,111.95,975.0,29.0, , ,,,,, ,112.25,0.750,0.649, , ,112.55,980.0,29.0, , ,,,,, après changement ,0.86,0.992,0.969, , ,0.26,1840,67.7,7.48,31.92,0.56,570.0,0.0, , ,1.76,0.953,0.953, , ,1.16,2040,96.2,9.52,41.64,1.46,575.0,0.0, , ,2.67,0.938,0.953, , ,2.07,2440,136.1,12.92,71.11,2.37,595.0,0.0, , ,3.57,0.977,0.953, , ,2.97,3040,191.7,19.72,144.64,3.27,630.0,0.0, , ,4.48,0.930,0.953, , ,3.88,3840,191.7,22.78,174.58,4.18,690.0,0.0, , ,5.39,0.922,0.953, , ,4.78,4600,191.7,21.42,191.56,5.08,760.0,0.0, , ,6.29,0.953,0.953, , ,5.69,5240,191.7,19.04,200.69,5.99,815.0,0.0, , ,7.20,0.953,0.953, , ,6.59,5800,185.0,17.68,206.53,6.89,855.0,0.0, , ,8.10,0.953,0.953, , ,7.50,6240,178.2,17.00,209.19,7.80,890.0,0.0, , ,9.01,0.906,0.922, , ,8.41,6440,54.9,4.08,4.39,8.70,915.0,0.0, , ,9.91,0.867,0.852, , ,9.31,5080,191.7,20.74,198.31,9.61,930.0,8.6, , ,10.82,0.852,0.852, , ,10.21,5360,191.7,21.08,203.14,10.51,930.0,10.2, , ,11.72,0.852,0.867, , ,11.12,5640,190.2,20.06,202.56,11.42,925.0,8.6, , ,12.63,0.883,0.875, , ,12.02,5880,182.0,18.70,206.19,12.33,920.0,7.1, , ,13.54,0.836,0.844, , ,12.94,6080,178.9,18.36,206.19,13.23,925.0,9.4, , ,14.44,0.789,0.805, , ,13.83,6280,169.2,18.02,204.19,14.15,930.0,13.3, , ,15.35,0.789,0.797, , ,14.74,6480,166.9,18.02,207.86,15.04,930.0,15.3, ,

:welcome:

voila ce qui sort quand j'ai fait les teste reprog a 6000t en 6 quand sa coupe j'ai le code defaut 17864 gaz échappement banc 1 limite de régulation atteinte et avec des egt qui vont jusqu'a 1020° en 6 voila d'ailleur comme je disait il ma fait une 2ieme carto mais j'ai pas ossez tapez trop dedans car en stabilisé en 6 a 140 je suis passez de 730 a 800°