neodiv

si il avait cassé les bougies ca aurais été fait au démontage donc au niveau du filetage ou du six pan mais pas au niveau du crayon. l'endoscopie est une tres bonne idee mais ca doit pas être evident à trouver.dommage que tu soit loin j en ai a l'atelier. peut être peut tu en trouver en location,j en est trouver une dans le 49 les prix commence a100€ la semaine,il faut faire attention au diamètre de l'embout ,il doit passer par le trou de la bougie ou de l'injecteur. voilas le lienhttp://www.allwan.fr/Fibroscope/Location.htm tu doit pouvoir trouver pres de chez toi

salut sur la mienne la reserve ce déclenche quand il me reste 60 km ce n'est pas un question de litre mais de distance a parcourir donc ça depend de ta façon de conduire

la bouche central et les buses au dessus de la commande de clim c'est la meme chose

salut quand mon moteur est chaud ,la température est de 90° ca souffle froid par ou ,si c'est sur la bouche d'aeration central,regarde dans le setup de la clim si la bouche central n'est pas regler sur froid,pour cette bouche il y as un reglage independant

Faut avoir confiance Le démontage et le remontage c est assez basic Prendre son temps des photos Tu te fait des gabarit avec du carton pour mettre les vis comme ça tu sais ou elle vont Après il y as des chose que l on ne peut pas faire mais le démontage remontage c est faisable

Je me doute bien que ce n est pas évident Et tu doit avoir les boules , vue que tu viens juste de l acheter. Si tu avais dejas un pb sur les bougie , te rappel tu qu'elle cylindre était concerne et quelle code défaut tu avais Ça pourrais te dire si la casse était présente avant l envoie au garage . Si tu peut mais le plus de renseignement possible sur le post , il y auras sûrement plein de personne pour te fournir les renseignement dont tu auras bedoin

salut je trouve que tu vas un peu vite je m'explique tu parle de changer le moteur alors que tu ne sais pas ce qu'il as. le garagiste te dit que tu as deux bougie de préchauffage cassé ok mais de quelle coté interieur moteur ou exterieur(casse au démontage),passe le vag com pour voir depuis quand elle sont cassé car si elle ne fonctionne plus il y auras un default avec la date tu sauras depuis quand et surtout si c'est le garagiste ou pas pour tes problèmes de compression il y as des moyen pour savoir si c'est un problème d'étanchéité piston ou soupape sans avoir à démonter. un peu d'huile dans le cylindre incriminé et on reprend le taux de compression si il ne bouge pas c'est a cou sur un pb de soupape (l'huile faisant etanchéité au niveau des segments) tu peut également vérifié si il y as de la pression dans le bas moteur(problème d'étanchéité au piston),en effet si tu as des perte de compression au niveau des pistons l'air du cylindre passe dans le bas moteur et tu as une augmentation de pression dans le bas moteur ,débranche le reniflard d'huile et regarde si ca souffle fort par intermittence. tu auras également de l'huile sur tes bougie tes bougies cassées sont peut être la cause des pertes de compression suivant comment elles sont cassées tu peut avoir une perte d'étanchéité à ce niveau . si c'est un problème de soupape ,il est possible que ce soi réparable sans avoir besoin de changer la culasse ,les soupape et les guide ce change ,les sieges ca ce refait dans certain cas. ensuite il est tout a fait possible de faire une endoscopie des cylindres soit par les bougies de préchauffage soit par les injecteurs . si des morceaux de tes bougies sont tombés dedans il y auras automatiquement des traces. par experience tres peu de garagiste sont honnête quand il fond des erreur tous ca pour te dire qu'il faut que tu prenne un peu de temps et que tu fasse faire certaine chose avant de tous faire démonter ou changer ton moteur. si tu as besoin d'une voiture pendant tes réparation vois avec ton assurance si une location peut être prise en charge. dans certain credit si c'est ton cas il y as des assurance casse . il y as certaine chose que tu peut faire toi meme si tu est un peu bricoleur. déculasser un moteur n'est pas tres compliqué ,cela demande juste d'être méthodique et un minimum outillé. tu connais peut etre des personne qui peuvent t'aider a le faire. courage

salut je pense surtout qu'il faut que tu t'habitue à la voiture si tu veut quelle soit plus nerveuse en D accelere plus fort et tu verras que tes rapport change as plus haut regime (au dessus de 3000 tours). si tu as besoin d'une grosse acceleration appuis à fond sur la pedale et la boite tombe 2 rapport (il y as un petit cran à passer)

salut j' ai eut ce genre de problème et cela ne venais pas de la batterie mais du faite que l'ancien proprio avais mis une batterie de 90 A/H au lieu de 100 et surtout qu il n'avais pas recodé le calculateur de regulation , ce qui fait que la batterie ce rechargeais mal

ce qui est intéressant c'est qu'il y as le lien entre les cable de reparation et les cosses

je viens de trouvé ca ,je pense que c'est ce que je recherchais http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker5.htm

ok merci pour le renseignement cordialement Eric

salut effectivement c'est une solution le problème est de savoir quelle type de cosse il faut ,les cables de réparation je trouve pas ça pratique du tout, ils sont trop court et de la meme couleur il me semble avoir vue une fois un tableau avec toutes les cosses et leur ref mais impossible de remettre la main dessus. j irais voir en concession si il ont cette info cdt eric

bonjour est ce que quelqu' un saurais comment trouver les references des cosses utilisé sur les cable de nos audi. j'ai etka mais je ne trouve pas ,la seul chose que je trouve c'est la reference des cable de réparation merci de votre aide

salut tu devrais poster dans la section consacrer au C5 ,tu aurais surement plus de chance d"avoir la solution ici c'est les C6

je vois que ca avance je viens de t envoyer un MP

salut petit hors sujet tu l'as acheté ou t'on boitier

allez je fais un bon geste regarde tes mp

salut prix chez audi 36,19 TTC pieces

Je me suis servi d obturateur qu il y as dans le coffre au niveau des fixations des feux que j ai peint et colle Je te montrerais une photo

Salut Moi j ai démonté le pare choc le soir , il faut à peu pré 1 h la première fois car tu y vas doucement compte entre 1 et 2 heure pour perce ajuste et câbler Pour ce qui est du porte plaque vue que tu n'en ai pas equipeé tu risque d avoir un problème avec la barre de renfort En effet dans cette barre il t as des renfoncement à l endroit ou sont prévue les capteur moi il était en face du porte plaque toi il seront ailleurs vue que tu n'as pas ce dernier Tu vas être obligé de démonter le pare choc por voir si un emplacement est prévue sur ce dernier Normalement il y a un traçage à l intérieur Quand tu auras trouvé les emplacement compare leur hauteur par rapport à mon pare choc pour voir si il sont plus haut Si c est le cas ça devrais fonctionner N oublie pas de me faire de belle photo de l installation sur le parechoc

avais tu essayé le vagcom avant ou pas

salut si tu as un vagcom essaie d'effacer le default avant de vouloir changer la colonne ;certain on réussit a ce dépanner comme ca.

berline tu enleve la trappe coté droit ,le calculateur est a l avant de cette trappe en partie haute,il est posé a l'horizontal sur un support

pourquoi