Hades

'faut que je me souvienne de ce terme.. c'était le coup de rigolade du matin! Merci!

Paris c'est monstr' loin.. donc sans moi. Mais c'est une moulte bonne idée!

..tu es notre dieu à tous! Vivement que je puisse me faire le montage dans la SportBack (plus que 2 semaines..)

ça n'a rien à voir.. mais elle est à combien votre TVA (En Belgique) ?

Non non.. ça m'a bien fait rire (c'est déjà ça..) Et comme il s'en sort à 3fr 6 sous, je pense qu'on peut en rire. (En Suisse, t'aurais payé 200Euros )

Comme l'a dit Pat600, on parle de plus en plus de rodages d'usine et de "Pas b'soin de roder ton moulin, mon p'tit gars" (je schématise ). Voici mon expérience, elle n'engage que moi, si vous flinguez votre moulin, c'est pô ma fôt : Les moteurs sont fabriqués avec une précision de l'ordre du 1/100 de mm. Soit un papier à clope (détaxé) coupé en quatre (dans le sens de l'épaisseur ..). Le rodage à l'ancienne est donc superflu, et la théorie du "je fais un rodage ultra progressif pour que mes cylindres soient over-étanches pour avoir la top-puissance ne tient pas la route nonplus.. Si on regarde un cylindre, il y a 4 bagues qui en font l'étanchéité. Ces bagues sont dans un alliage à 2 balles genre carton-boulon rouillé- fer à cheval concassé. Ce n'est certainement pas ces matériaux qui vont tenir a pression monstrueuse qui règne au moment de la compression. Il y a toute une théorie sur les pressions relatives à chaque instant dans un moteur, mais je ne me souviens plus des détails, et j'en vois déjà au fond qui dorment. Mais il est certain que les résistances à l'abrasion de ces bagues est très faible. Elles vont donc très vite avoir la forme exacte du cylindre qui les entoure (genre après le premier démarrage). Et vu que nos moteurs sont lubrifiés, il n'y a quasiment plus d'usure après. Les roulements doivent aussi êtres rôdés (ça a été dit plus haut).. Mais les roulement du moteur vont tourner à des vitesses telles qu'en 5 minutes ce sera réglé. Les éléments de la boîte à vitesse baignent dans l'huile, l'usure sera donc minime et un rôdage théoriquement pas possible.. vu le faible coefficient de frottement métal-huile-métal. L'huile, justement. Quand on achète une voiture neuve (et qui sent bon), les garagistes mettent une certaine quantité d'huile dans les différents réservoirs.. Cool. Mais dans le moteur, il y a des canaux pour acheminer cette huile pas plus grands qu'un capilaire. Ha, là, ça veut déjà dire que le moteur n'est pas lubrifié correctement au premier démarrage. C'est donc (selon une des théories en vigueur) principalement à cause de l'huile qui doit pouvoir atteindre le dernier petit canal au fin fond de la bielle dont on ne savait même pas qu'elle se faisait lubrifier de l'intérieur qu'il faut rouler souple au début. Je pense donc que le terme de rôdage devrait changer.. parce qu'on pense toujours à 2 pièces métalliques qui frottent et dont on récupère la limaille dans l'huile après 1'000 km. Il faut rouler cool, pas trop soliciter le moteur, ne pas forcer le moteur (ie, tenter de démarrer en 3..) pendant bien 1'000 à 2'000 km. Mais si votre moteur est chaud, que vous accélerez pour prendre l'autoroute, n'hésitez pas à monter un peu dans les tours pendant un court instant. Votre catalyseur et tout le système d'échappement vous en seront (presque) éternellement reconnaissants.

8% à cause de leur service tout compris pendant 3 ans *tousse* offert *tousse*. Et 2 mois de délai sur une 3.2 DSG (elle arrive mi-février).

Ah la 350Z... Il ne lui manque que 2 places

ça a pas l'air trop compliqué : www.whaa comme c'est joli.com .. bon en cherchant un peu plus, j'aurais pu trouver le look babacool, mais j'ai po l'temps, désolé. Sur une note plus sérieuse, je pense que c'est possible, mais y a au moins 2 obstacles : -1 On ne sait pas ce que supporte ce tissu (c'est pas un t-shirt..) -2 Tu risques de le flinguer en l'enlevant ou ne pas réussir à le remettre. Edit.. J'en ai trouvé des motifs qu agrandiront ta voiture (ou qui te donneront envie d'en sortir.. www.whaa comme c'est super joli.com www.whaa comme c'est BLING BLING.com

Mais alors.. comment vous faites pour les garder 30'000 bornes??

Er.. je change mes balais environs tous les 6 mois.. C'est vraiment beaucoup plus costaud, ces Aérotwin??

.. x4 ça fait une voiture avec 64 branches quand-même.. (je suis désolé.. j'ai dû me lever trop tôt ce matin)

Wha c'est nul.. on est en 2005..

Elle va marcher beaucoup moins bien, hein.. Forcément!

Le problème c'est que tu viens d'enlever 30mm de course à ton amortisseur.. Les ressorts se tasseront tellement peu que tu ne sentiras pas de différence.. C'est tenue de route sportive OU confort grand-mère Je crois me souvenir que seuls Öhlins et Penske avaient un système d'amortisseurs courts qui arrivaient encore à bosser normalement en compression. Mais je n'ai pas testé.

C'est fou comme dans un forum c'est surtout les gens qui n'ont rien a dire qui l'ouvrent (Moi y.c.. mais là ça devenait agaçant). Matou a posé une question et personne ne lui a répondu. C'est incroyable, on se fout de savoir si vous trouvez ça triste ou moche ou que votre chat est bleu. Perso je trouve qu'il peut faire de sa voiture ce qu'il veut, il faut juste que ça lui plaise. Maintenant pour répondre un peu quand-même, je pense que le kit ABT serait la meilleur solution pour toi. C'est (je crois) un peu moins cher, tu ne perds rien niveau garantie, et la partie mat a bcp de gueule. Ca ne m'étonnerait pas que des possesseurs de sbk équippent leur caisse de ce kit.

..le droit de rouler un mois de plus avec l'ancienne..

Mais de rien..

Juste un petit rappel : Vous n'achetez pas des pneus neige, mais des pneus hiver. Les gommes été deviennent bien trop dures dès 6°. Donc même si vous ne voyez pour ainsi dire jamais la neige ça vaut la peine d'avoir des gommes d'hiver pour votre sécurité. Et si ça vous rebute d'acheter 2 trains de pneus complets, je me permets de vous rappeler que vos pneus ne s'usent pas quand vous ne les utilisez pas.. Vos pneus été tiendront une à 2 saison de plus.

Pour a3/Newa3, 8HP : http://mirror.bose.de/product/auto/pdf/A3.pdf Pour a3 Sportback, 10HP : http://mirror.bose.de/product/auto/pdf/A3_Sportback.pdf Pour toutes les autres, ben 'faut aller voir directement, je sais pas quelle caisse t'as : http://www.bose.de/product/auto/systemdetails.asp

Juste pour souligner ce que le DJ a dit : Dans le catalogue d'options on achète des "phares Xénon". Ce sont en fait des phares HID (High Intensity Discharge) qui n'ont pas le même fonctionnement que des phares standards. Si vous changez les ampoules pour des Xénon, ce seront l'équivallent d'ampoules Hallogènes, mais avec un autre gaz.

Ha ouais, super jeune!!! (j/k )

BLING BLING!

Mais du coup on ne sait toujours pas si on peut enlever le sigle s-line sur la baguette latérale.. je serais intéressé pour ma SBK..

Mes 8% je les ai eu sur la caisse et les options.. je crois qu'en Suisse c'est toujours(?) le cas. La remise est calculée sur le prix total.