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TUCHE

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Tout ce qui a été posté par TUCHE

  1. Bonjour Ce que vous décrivez ressemble fortement à une tête de cardan côté roue hs. Si sa claque en braquant à gauche c'est le droit et vis versa ! Vous pouvez aussi vérifier si vous n'avez pas un soufflet de percer... Cela semble logique au vue de votre kilométrage Bonne recherche et bon courage
  2. Bonjour Lors de la vente de mon b8 la voiture vibrer au ralenti (ressenti dans l'habitacle et visible sur le capot) Le monsieur qui l'a racheter a changé les 3 support et magie, plus rien... Elle avait 205 000 km environ et le faisait depuis 170 000 je dirais. Apparemment c'est bien galére a faire... Bon courage et bonne route en Audi!
  3. Salut J'ai fait ma dernière vidange par aspiration, pour tester , je l'ai faite avec une pompe manuelle. Ben, je suis bluffé, j'ai sorti a peu près 3,8 litres de mon 2L . Et j'ai ensuite démonté le bouchon, il resté environ 3-4 gouttes Voilou, j'en ai profité pour faire ma tondeuse, sa évite bien d'en foutre partout... Personnellement ce sera 1 fois sur 2 pour (vidange en 15 000 km) histoire de vérifier que tout va bien au moins tout les 30 000 km
  4. Ah support moteur, en accélération franche on a comme une impression que le moteur bouge! Pour les symptômes, j'avais des vibrations du capot assez flagrante a l'arrêt ! En roulant quasi rien sauf cette impression de moteur mal fixé ! Pour le remplacement il semblerait falloir soulager le moteur (le porter) . Perso j'ai revendu la voiture avant!
  5. Avec pas mal de patience tu devrais trouvé après il ne faut pas hésiter à bouger un peu loin et être assez réactif J'ai été cherché la mienne a la frontière suisse et vu l'état du bolide, je ne regrette pas mes déplacements
  6. Ah mea culpa j'ai une IP et c'est plutôt disons "bruyant" et brusque aussi paraît il ! (j'ai pas essayé en cr pour voir la différence !) Bonne vente gendy
  7. En plus le 2l 170cv Quattro sa donne la banane mais côté moteur qui claque (enfin qui fait du bruit) ...
  8. Personnellement j'aurais penser, dans l'ordre de probabilité : -cardan (plutôt côté roue de ce que tu décris) -biellette de barre stabilisatrice -rotule -coupelle d'amortisseur, j'ai le cas actuellement sur la voiture de madame, sa cliquete du côté mort a chaque virage... après si tu dits que tes cardans bougent, je commencerai par cela. Le fait que celui de gauche ne fasse pas encore de bruit ne veux pas dire qu'il ne soit pas hs bonne recherche et surtout bonne réparation
  9. Bonjour a tous Sans vouloir foutre le bordel j'avais fait faire la mienne a 180 000 km et 9 ans C'était la préconisation Elsa (180 000 km sans limite de temps). C'était un b8 avant moteur caga tdi 143 cv
  10. Salut a tous Pour les 3l a l'arrêt ils apparaissent uniquement a l'arrêt pur et pas en permanence (je pense sur de la régénération fap, a vérifier) sinon au point mort en roulant je suis bien a 0 ! Pour faire un point conso: - trajet quotidien (28 km aller / 28 km retour) petite route de campagne (un peu comme les routes de montagne, beaucoup de relance et quelques bonnes ligne droite !), temps de trajet 25 min, vitesses moyenne entre 63 et 68 km/h suivant les jours, conso moyenne sur trajet entre 6.2 et 7.3 l (donnée odb) - autouroute (80% + urbain 20%) conso moyenne 6.3 l (65 euros de gasoil pour 700 km sans être en réserve) - mixte (quotidien + autoroute ou voies rapides) 6.6 l (65 euros pour 680 km) Voilà
  11. Salut J'ai également une 8P tdi 170 Quattro s-line (injecteur pompe) et je viens de vérifier, pour la conso instantanée j'ai également 3l a l'arrêt Pour ton pb, tu sembles avoir écarté les plus récurrents, personnellement, et avec mes capacités mécanique limité, je ne serais t'aider, dsl En revanche, je trouve également qu'en bas régime 1200-1500 tr la sensation "coup de pied au cul" n'est pas là, par contre au dessus sa donne vite la banane! Mais on s'y habitue très vite ! Bon courage pour ton problème et bonne route avec t as 8P
  12. Bonjour Perso j'ai utilisé la méthode du double lock pendant 2-3 mois, puis maintenant c'est cuit... Sur toutes mes portes seuls l'arriere gauche et le coffre fonctionnent normalement (meme le réservoir deconne...) C'est franchement la merde. Je pense changer l'avant gauche sous peu car je commmence a peter un câble. Bon courage
  13. TUCHE

    Aide lecture vcds

    Bonsoir Génial ce lien, merci beaucoup... mais je ne pense pas me lancé dans une telle opération! Ces vibrations ne me gêne qu'a l'arrêt (et encore on s'y habitue). Je vais tester avec le cric demain et si c'est bien ça, je passerai un petit coup de fil a mon mecano préféré... Je vous tiens au courant Merci
  14. TUCHE

    Aide lecture vcds

    Salut Désolé pourle gros retard, j'avais zappé ce post... Juste une petite précision, j'ai des vibrations dans le capot, uniquement a l'arrêt, cela peut il venir de ce problème? On est bien d'accord que les pieces concernés sont les supports moteur??? D'ailleurs comment savoir si c'est le droit ou le gauche (si c'est ça, je pense changer les 2) Merci de votre réponse et encore désolé pour l'oublie...
  15. juste un peu up pour ce petit bout de métal bien pratique... Je viens de le monter sur ma B8 en réponse au fameux code défaut P2015. Mon EGR et papillon d'admission étant nickel, je me suis lancé! après 3 semaines d'attentes, et pour 67 euros 15 min de manip, je l'ai installer et la Magie, plus de défauts!!! A RECOMMANDER Merci beaucoup Shooter57
  16. Petit passage au VAG ce soir suite à la réception de ma pièce pour enlever le code P2015... c'est une petite pièce métal qui limite la course de la tige des papillon et la laisse ainsi dans la limite des capteurs, ça marche !!! Bref, ce n'ai pas le sujet ici! Je reviens donc à nos moutons. Voici les codes défauts pour mes portes: Adresse 42: Porte conducteur (J386) Labels: 8K0-959-793.clb No. pièce Log: 8K0 959 793 C Mat: 8K0 959 793 A Pièce: TSG FA H10 0170 Révision: No. de série: 0000007140264 Codage: 011002204000410001 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 408FB6E9D3FBB01ED49-8015 1Code défaut trouvé: 02115 - Unité de fermeture du verrouillage central 008 - Signal implausible Capture: Etat du défaut: 01101000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 189 Kilometrage: 160140 km Heure: 0 Date: 2016.12.28 Temps: 17:21:10 IDEM sur "porte arrière gauche" "porte passager" et sur "déverouillage" "verouillage" trappe à essence Pour info, je me serts principalement des 2 portes avants, j'y ai constater ces défauts (obliger d'ouvrir par l'intérieur pour l'instant!) celles de derrières me servent moins mais cela reste très très chiant (elles sont ouvrables de dehors en fermant ouvrant à l'aide de la clef à plusieurs reprises) pour la trappe à essence je n'ai jamais rencontrer le soucis A votre avis elles sont toutes HS ??? ou un module peut être en cause ? (aucun défauts au VAG sur les modules electrique...) Merci de vos avis
  17. Perso, j'ai aussi eu le courrier hier (2 ou 3ieme je crois). La concession ne voit jamais ma petite A4, alors la mise en conformité attendra le caractère obligatoire de celle-ci, chose qui m'étonnerait fort... Bref affaire a suivre
  18. TUCHE

    ma premiere audi

    Perso 2,0l 143 cv 2008 avant. Environ 700-750 km avant la réserve Trajet 30 km aller - 30 km retour, route de campagne en semaine + 400 km autoroute tous les 15 jours le week-end... Je suis quasi jamais en sous régime, et tape dedans a chaud 😀 (tout est relatif...)
  19. Salut +1 pour ces satané serrure J'avais la porte conducteur qui merdé, maintenant elle ne s'ouvre plus avec la télécommande, obligé soit de mettre la clef, soit d'ouvrir les fenêtre (avec ma télécommande) pour ouvrir de l'intérieur... Un peu la poise en ce moment, je viens de changer mon pulseur d'air. Hs: on a un peu les mêmes soucis switch je crois... elle est de quelle année la tienne???
  20. Bonjour Ça y ai j'ai changé mon pulseur hier et sa re marche nickel. Je l'ai trouvé d'occasion pour 40 euros. Environ 20 min de démontage remontage... Pas de problème de voyant au tableau de bord... Mes symptômes ont été l'arret total de ventilation du jour au lendemain. Référence oem 8k1 820 021
  21. Bonjour Merci pour votre réponse, du coup il n'y a pas d'histoire de locker ou autres... Y suffit juste de forcer un peu! Je vais tester demain. En revanche je l'ai debrancher sans contact et porte fermées, cela évite les défauts. Merci
  22. Bonsoir Oui effectivement il y a bien un fusible mais celui est ok... J'ai trouvé la référence du moteur du ventilateur (8k1 820 021), mais je n'ai toujours pas trouvé comment le démonté... Apparemment il y a un quart de tour a faire mais meme en forcant un peu je n'y arrive pas...
  23. Bonjour Je reviens de nouveau sur le forum, pour un petit soucis sur mon A4 B8 avant (2008 moteur CAGA modele 8K 2,0l 143cv) Depuis quelques jours je n'ai plus de ventilation... les boutons de ma climatronic marche tous mais aucun air ne sort ni chaud ni froid! C'est un peu galère avec ce temps plutôt froid (buée, froid...) Bref, après passage à la valise j'ai le code defaut J255, 01273 soufflante d'air frais qui ressort. Après quelques recherche (merci le.forum) j'ai vu qu'il s'agit soit du pulseur d'air soit de son régulateur. Alors je me suis lancer, et la galère... J'ai démonté la boite a gant pour avoir accès ala piece, jusqu'à la ok Mais comment demonter le pulseur??? J'ai vu qu'il donne sous le pare brise, manuellement il tourne, il n'a pas l'air grippée. Alors pourriez-vous m'indiquer comment sortir le pulseur afin de le tester, sous la boite a gant je ne vois aucun vis de maintien... Merci d'avance
  24. Bonsoir Merci coucou pour la mise a jour... Moi qui avait un peu peur pour les branchement, sa devrait etre plus tranquille avec les super schémas. Encore une fois MERCI
  25. Bonjour, Après nombre d'année sans apparition sur votre forum, je retombe sur celui ci afin de trouver des éclaircissements à mes questions... Ancien possesseur d'une A3 8P, je suis rester dans les 4 anneaux et vient d'acquérir une jolie A4 B8 avant ... Pour plus d'inf, c'est un modèle de 2008 avec pas mal d'options, 142000 km au compteur à l'achat il y a environ 3 semaines... Aujourd'hui j'ai un peu moins de 146 000 km et vient de recevoir mon super vcds chinois ( à 25 euros frais on, y avait pas à hésitez... Le hic c'est que pour moi il parle un peu chinois le bordel... Lors de la réception , j'ai voulu le tester (vcds version 12.12.1 j'ai pas oser prendre la 15.1...) Bref, première prise en main plutôt rassurante avec un petit auto scan pour effacer pas mal de défauts suite à un changement de batterie de ma part. Puis petite remise à zéro des services entretien (assez simple d'ailleurs) et relecture des codes défauts... Un seul apparaît en rouge (comme véritable défaut si j'ai bien tout compris... Et je n'arrive pas à l'effacer, apparement d'après le fofo cela est dû à un support moteur HS, mais j'aimerais quand même avoir vos avis Voici la lecture Adresse 01: Moteur (J623-CAGA). Labels: 03L-906-022-CAG.clb No. Pièce log: 03L 906 022 B Mat: 03L906 022 B Pièce: R4 2,0L EDC H01 3210 Révision: --H01-- Codage: 0104002C18072118 No. Atelier: WSC 0062899581405 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906022B A01014 ROD : EV_ECM20TDI03L906022B.rod VCID: 24471A792FA38C3ED01-8071 1 code défaut trouve: 4902 - soupapes de suspension du moteur (n144/145) court circuit au pole + P1586 00 [039] - - Non confirmé - test depuis RaZ mémoire Capture : État du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage 145792 km Date: 2016.04.11 Temps: 19:07:35 Test passés: 0 0 0 0 1 Voilà merci pour votre à ce qui save lire petit chinois Audi....
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