bejiito

tu devrais pas avoir de problemes de revente si tu la mets au bon prix. Le tout c'est de juste etre conscient que ca a beau etre une audi ce n'est pas le saint graal.

si je peux me permettre, assurer une voiture qui cote plus de 10 000€ au tiers je trouve ca un peu leger.

ah ouai j'avais oublié ce detail.... ca nettoie pas que le fap mais les injecteurs aussi et le reste (apres je suis une quiche en mecanique donc pour le detail faut pas me demander)

si tu fais ton décalaminage, Essai de faire ce que j'ai complétement zappé de faire. Un releve FAP avant apres. Via VCDS tu peux afficher le nbre de gramme du fap.

inutile sur une version 2013 car l'équipement intégrè le Bluetooth AD2P. donc streaming. La 2013 est bien mieux équipée.

Le fait de changer l'ecran ne te donnera pas plus d'option. Il faut que tu changes l'ecran et le MMI complet. Le cout devrait te refroidir. rien que le module Bluetooth coute 400€

Hello, Laurent dsl que ca continue. Peux tu revenir sur les points que tu as cité precemment? % de participation, frais de gardiennage, revision etc. De mon coté toujours en attente d'une reponse du garage. Il reste environ 1000€ a regler, la garantie moteur prend environ 50% mais ayant la voiture depuis debut mai et ayant effectué que 12000 km il est hors de question pour moi de mettre 1€ dans le turbo

donc j'avais raison. Par contre t'es sur que c'est une version francaise?

traitement complet décalaminage. Hydrogene (je crois) par l'arrivée d'air du moteur. Ca dur environ 1h et ca nettoie tout le moteur, vanne egr, injecteur, fap. Il n'y a aucun demontage. Pour le probleme de voyant puis la mise en securité dans mon cas c'est le turbo qui est hs.

Bon resultat. Turbo HS. prise en charge a 70% par audi, le reste par en devis sur la garantie garage qui m'a vendu la voiture.

Concernant le décalaminage, je l'ai fait j'ai perdu quasi 1l de conso. la voiture avait l'air plus nerveuse. J'en ai parlé tout a l'heure au chef mecano Audi a Nevers qui trouve ca tres bien. perso j'ai payé 65€ par chez moi

dsl pour ton pare choc, je viens de voir ta courbe de reprogrammation, je suis vert mon A4 143 reprogrammée chez shiftech Tours ne sortait que 130ch et apres reprog 170ch soit 20 de moins que toi. snif

prise en charge a 100% ?

thks je vais voir le rapport prix jantes 225 + pneus et pneus 245

reponse vendredi pour moi. Apres la voiture venant d'un garage j'ai une garantie dessus. Seul bémol, la garantie ne couvre a partir de 100 000 km que 2600€ de réparations, sauf que j'ai la voiture depuis mai 2014 soit moins de 6 mois et j'ai parcouru 12 000km. Donc il sera je pense assez simple de faire jouer le fait que le defaut était déjà present avant la vente et le vendeur etant un pro c'est 100% pour sa pomme. Qu'en pensez vous?

J'ai Rdv vendredi prochain j'espère que ce n est pas lié a la reprogrammation ou au décalaminage. D'après le mécano audi que j'ai eu au tel ça peut être une fuite ou un grippage turbo

hello, je squatte mais si tu organises un rasso envoi moi un mp si je suis dispo je viendrai avec plaisir :) a+

forcement en quattro... Mais j'en ai pas trouvé dans mes prix donc traction :)

vous me faites flipper avec vos voyants de préchauffage, j'ai eu 2 fois le cas, voiture chargé dans un premier cas accélérations en montée puis voyant qui clignote. Je me suis arreté a la premiere air de repos, redemarrage voiture plus de voyant. 2 eme fois 1500km apres voiture avec 5 adultes accélérations en montée et la meme. Redémarrage et ca repars. A chaque fois plus de puissance et impossible de passer le 110. Le defaut s'est produit la premiere fois a 105464km et aujourd'hui a 107400 le moteur tourne toujours sans souci. J'ai le code erreur suivants: Adresse 01: Moteur (J623-CAGA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb No. pièce Log: 03L 906 022 MK Mat: 03L 906 022 B Pièce: R4 2,0L EDC H03 8441 Révision: 11H03--- Codage: 0104002C02072118 No. Atelier: WSC 07521 995 81486 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906022MK A01009 ROD: EV_ECM20TDI03L906022C.rod VCID: 7AFB0401FDA72ACEDAD-802F 1 Code défaut trouvé: 5172 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée P0234 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 105464 km Date: 2014.09.11 Temps: 22:51:37 Tests passés: 0 0 0 0 0

yep en tout cas j'ai un gros doute sur l'origine de la voiture. Generalement c'est les versions d'europe de l'est qui ont des laves phares sans xenon.

honnetement je dirai aucune chance. De plus le faisceau ne doit pas etre le meme. Je pense que tu as des halogenes en feux de croisement et en phares. Apres je te souhaite d'avoir les croisements en xenon mais j'en doute.

en fait ton probleme vient du fait que tu ne dois pas avoir le hold assist. C'est une option qui bloque automatiquement le frein a main pour les demarrages en cotes en marche avant comme en marche arriere. Pour avoir eu un A1 avec et sans c'est effectivement tres tres pratique. Mais la boite n'y est pour rien, c'est reellement un probleme d'option à la commande. Ta seule solution est d'activer le frein a main des le moment ou tu vas faire bouger tes roues il va se deconnecter automatiquement.

on peut avoir des laves phares sans xenons. Certaines version "business" embarquent les laves phares mais pas les xenons. Beaucoup de marques le font depuis un bon moment (nouvelle A3 business, opel astra, j'ai meme eu dans les mains une serie 3 avec le reglage automatique du niveau de phare des feux halogenes et sans laves phares c'est dire si il y a des possibilités). Donc il se peut tres bien que tu sois dans ce cas la. Apres je ne sais pas du tout si il existe des versions xenons sans leds (j'en doute vu que c'est la signature visuelle audi). Par contre si c'est un vendeur pro et qu'il t'a affirmé par ecrit que tu avais les xenons soit tu refuses la voiture soit tu lui fais rajouter en seconde monte (bonjour la facture). Perso pour moi il etait inconcevable de prendre mon a4 sans les xenons. Plus pour un aspect confort que pour l'esthetisme, mais des xenons ca change la route.

on est d'accord qu'il vaut mieux passer sur des 225 que rester sur des 245 ?

ouinnnnnnn vous me dites les opposés :( J'habite dans le cher donc niveau neige ca frole le ridicule, mais je vais souvent dans la nievre et la c'est deja plus neigeux. J'ai une semaine de prevu au ski cet hiver et il je vais 2 a 3 fois par an a Geneve. Donc risque de neige. Du coup si je reprends vos infos: soit reste en 18" soit je passe en 225 17" plus simple et moins cher a trouver que des 25 16". Vous en pensez quoi?