bejiito

effectivement Gwen95 avait raison j'ai fait un test actionneur sur vcds et ca m'a testé hp par hp. Et le son sort bien pas bien fort mais il y en a donc RAS ca fonctionne. Pour le mute c'est etrange que cela ne fonctionne pas pour toi. En tout cas rien vu dans vcds pour activer cela. Surement dans le mmi caché, mais bon courage pour y mettre les pieds

je n'ai strictement rien qui sortent des retros... Si qq1 connait une manip pour faire un test des enceintes ....

si on ouvre le phare qu'on remet un joint parebrise et ensuite qu'on complete avec un joint silicone???

J'ai testé, si je mute le son sur la console centrale et que je coupe le contact aussi bien mode radio que media quand je relance le moteur le mute est toujours actif.

merci beaucoup :) je me lasse pas de la conduire. Juste une petite reprog car je la trouve lourde. Mais c'est deja un regal comme ca.

Merci pour le test. Je vais tester le coup du mute mais je crois que c'est normal.

une petite heure a tout casser.

Hello, Sur mon A4 equipée Bang & Olufsen j'ai l'impression que les tweeters au niveau des retros ne sortent pas de sons ni a droite ni a gauche. Je n'ai pas de défauts au vagcom. Mais je me demande si il n'y a pas un truc pour tester enceinte par enceinte. Qq1 connait t il la manip pour ce genre de test si ca existe? Les possesseurs de A4 avec un Bang & Olufsen peuvent ils me dire si il y a du son qui sort des enceintes retro. Peut etre que se sont des tweets uniquement pour certains sons et que je n'ecoute pas de musique en adéquation. merci

A coté de Cosne.

Merci Aurel. A l'occasion si tu passes par chez moi on est pas tres loin.

antibrouillard http://www.ledperf.com/pack-ampoules-antibrouillards-xenon-effect-pour-audi-a5-a4-b8-p-5639.html>> mtec superwhite pour les liens tu as toute la section tuto du forum. Perso j'ai pris les infos dans le pdf dispo ici http://xover55.free.fr/Volkswagen/codes/Codes%20VAG-COM%20pour%20A4%20B8.pdf et tu as le lien du forum avec tous les tutos http://forums.audipassion.com/topic/157477-bricoler-soi-meme-sur-son-b8/

Comme precisé dans la presentation, je n'ai fait que les cuirs et le pavillon de toit. Les moquettes doivent etre aspirées et passées a I/E. J'ai juste pris des photos rapidement pour la presenter.

merci

Salut a tous, et voila depuis une semaine je suis le très très heureux propriétaire d'une A4B8 avant ambition luxe argent glacier métallisé 2.0 tdi 143 multitronic de janvier 2010 avec 94500km a l'achat. Suivi exclusif audi. Elle possède 99% des équipements que je voulais donc je suis ravi. Ci dessous la liste des équipements en option par rapport a la finition ambition luxe. - sièges avant sport full cuir noir - toit ouvrant - bang and olufsen - AMI (avec le câble iphone à livraison origine Audi) - jantes 5 branches 18 pouces - sac a ski - rideaux pare soleil arrière Avec l'aide de mon du vag com et des tutos les modifs suivantes ont été faites: - corner light - affichage radar recul sur ecran - éclairage d'ambiance - feux d'urgence stop - check aiguilles - rétro marche arrière - affichage température d'huile + chronomètre (d'ailleurs le tuto contient une erreur car il indique mai 2010 et la mienne passe) - Pose isofix sièges arrières - changement antibrouillard avant par des mtec super white (rendu avec xenon impeccable) Par contre impossible de faire afficher le rapport en D. Malgré la modif D on / S on sur le vag com. Modifications prévues: - décalaminage moteur - pose film solaire sur les vitres avant et arrières - reprogrammation moteur - full LED intérieur - feux de plaques immatriculation leds - changement des ampoules xenon pour passer sur des 5000k (les miennes sont plus dans le blanc jaune quand dans le blanc bleu) - maj MMI + GPS (3G DVD dans mon cas) - graissage toit ouvrant, je crois que le conducteur de la voiture ne l'a jamais ouvert et du coup la graisse est seche et le toit accroche un peu. Un coup de graissage propre le rendra comme neuf. - achat d'un module Bluetooth tune2air pour faire du streaming Bluetooth avec l'AMI modifications si vraiment je veux claquer de la tune pour le fun (ce qui n'est pas forcement mon genre): - rajout pdc avant (j'ai de la chance mon module peut gerer l'avant en plus de l'arriere) - rajout camera de recul - changement phares pour adaptive light - Ayant de tres bonnes connaissances en detailling auto, j'ai deja refait une grosse partie de l'interieur, cuir et ciel de toit. je m'attaquerai au reste plus tard ayant une clavicule cassée ca fait un peu mal pour frotter. D'un point de vue etat général, l’intérieur était extra crade, D'un point de vue exterieur je dois faire refaire le pare choc arriere, l'aile arriere droit et poignée de porte et un retro. Impossible a reprendre en wetsanding. Mais vu les griffes rien de bien mechant non plus. La voiture a été acheté aupres d'un loueur pro longue durée pour entreprise que je connais tres bien, suivi 100% audi, vidange longue life, vidange huile a 60 000km. Voiture livrée freins et plaquettes neuves, pneus neufs, courroies accessoires et galets neufs. peu de photos pour l'instant car je n'aime pas prendre en photo une voiture non préparée comme il se doit.

je le comprends. C'est surtout la partie etancheité qui m'effraie perso

ah bah ca va, j'ai eu peur que ca soit plus grave que ca. Donc pour etre plus clair: D3S 35W. D'origine se sont des philips ecostart 4300°k Si je dois en changer je pense que je pense que je monterai plus vers du 4600 5500.

Oui c'est très simple mais c'est des fois plus pratique d imprimer un tuto que de chercher une vidéo

Merci toff 35w! Il s'est passe quoi quand tu as mis les 55 w

Bonjour à tous, J'ai essayé de nettoyer l'intérieur du globe xenon de titine (ce qui n'a rien donné) et du coup je me suis dit pourquoi ne pas mettre en image le démontage des optiques xenon des A4B8. (il y en a deja un mais il manque beaucoup de photos) on commence par ouvrir le coffre et prendre les outils fournis. on prend les tournevis et on change le cruciforme/plat par le torx (on utilise le plus gros) on ouvre le capot moteur couper. et on identifie les 4 vis de fixations du bandeau central. Pour le retirer on tire vers le pare brise. ensuite on identifie les 4 vis qui tiennent le phare. Ci dessous la seule vis a totalement retirée se trouve sur le dessus au niveau de la grande patte du phare. Attention au 3 prochaines vis vous devez juste deviser légèrement NE PAS LES RETIRER!!! pour le phare conducteur: 1 vis a l'angle arriere droit du phare. La vis est un peu cachée par un cable noir. 1 vis a en face du boitier metallique le plus a gauche a l'arriere du phare. la derniere sous le grand cache plastique. (et donc visible que lorsque cache est retiré) ensuite on retire le connecteur en appuyant tout simplement sur l'ergot. (Pas besoin d'outils) Apres on retire le phare. Il va bloquer niveau calandre donc il faudra ecarter cette derniere doucement avec vos petits doigts. Aucun besoin d'outils pour ca. Une fois le phare retirer tournez d'un quart de cercle le cache arriere. et vous accedez à l'ampoule xenon. Tournez la également d'un quart de cercle plus declipsez le connecteur. Il suffit de tirer ca vient tout seul. Ne pas forcer c'est vraiment simple. changez votre ampoule et faites les étapes inverses. Pour remonter le phare ce n'est pas tres compliqué mais il faut faire attention aux glissieres du phares. Ci dessous la partie dans la voiture ci dessous la glissiere intégrée au phare. Pour remettre en place le phare il faut d'abord glisser coté aile le coté du phare. puis avec un peu de patience reajuster le phare dans sa glissiere. En prenant soin que les buses d'evacuation de la condensation soit bien en place (j'y reviens apres). Comme je viens de le mentionner il y a 2 petits tuyaux intégrés aux phares. Ils doivent etre bien allignés avec l'evacuation. Normalement ils s'allignent bien mais dans le doute verifiez a l'aide d'une lampe de poche. Revissez bien en buter les feux, rebranchez, testez. Ca fonctionne?? Remettez le grand cache et c'est fini. Pas besoin de passage en concession ni vagcom. Les butées remettent les feux a 99% de leurs anciennes positions. Pour info les ampoules sont des D3S standard phillips.

Qq1 du forum a deja essayé en 2010. J'ai retrouvé le post. Par contre il n' a jamais fait de retour sur son montage. Dans la pratique, il faut retirer les griffes qui entoure la vitre, le joint, puis faire chauffer au pistolet thermique le tour de l'optique sans passer le rayon de chaleur sur la vitre. Apres on ecarte on coupe au fur et a mesure les petits fils du joints fondu. On nettoye, on chauffe le joint toujours present coté plastique noir pas coté verre. On remet un peu de joint type pare brise. On chauffe on ferme. On met un joint silicone transparent par securité autour du phare et on remet agraffe et joints souple. Si c'est mal fait tu auras de la buée et des infiltrations d'eau. Mais c'est faisable apparement, ca fait 3 jours que je fais des recherches d'ou mon petit exposé.

Hello, je suis preneur pour un retour 4 ans plutard ca doit etre intéressant!

je vais essayer de nettoyer la lentille interne. Elle est bien crade.

effectivement beaucoup mieux a gauche. j'imagine qu'a l'usage c'est le jour et la nuit. Tu les as commandé ou ?

je pense que je vais finir par l'acheter dans qq temps je t'enverrai un mp au cas ou

Merci beaucoup pour vos réponses donc si les ballast étaient Hs ils ne s allumeraient pas ( au passage réponse super complète merci beaucoup). Pierrick tu as vu une grande différence une fois les ampoules changées ??