caloubordeaux

merci Demain je vais démonter les pare boues histoire de savoir d'ou viennent les fuites ( accumulateurs, durites alu de raccordement etc)

Oui sorry c'est hydraulique pardon pour la nuance , pneumatique c'est comme sur les D3 avec compresseur d'air :-(

Bonjour Voilà hier après une petite révision chez mon mécano , je savais que j'avais des fuites le long des corps des tubes de suspensions arrière et que je devais les remplacer par origines ou adaptables , donc une fois sur le pont j'en profite pour sortir l'étiquette collée sur le corp de celle ci . Et là en rentrant chez moi , je regarde la référence (4D0 616 032 G et 031G de chez SACHS ) sur ETKA je m'aperçois que ceux sont des suspensions arrière avec correcteur d'assiette a 1597€ l'unité Gloupssssssssss quelle stupéfaction en voyant cela ...... Ma question serait : y a t'il moyen de condamner le système pneumatique arrière et le remplacer par de l'adaptable simple et de reboucler ou obstruer la sortie depuis la pompe ? - sur la vue éclatée , la pompe de direction simple est remplacée par une pompe dite TANDEM avec une sortie a ailettes pour la direction et une sortie a piston pour le correcteur d'assiette En regardant de plus près sur mes codes options de l'étiquette code VIN dans le coffres , le code indiquant "correcteur d'assiette" était effectivement indiqué mais je croyais que c'etait que pour le système de réglage automatique des phares . Si j'ai bien compris , ce système de correction d'assiette sert uniquement en cas de lourdes charges dans le coffre de réadapter l'ensemble au niveau zéro de la hauteur Merci pour les conseils pouvant servir a d'autres ne sachant pas qu'ils possèdent ce système A+

Voilà hier en essayant de comprendre pourquoi la sirène de mon alarme ne fonctionnait pas (la détection se fait bien , ainsi que la mise en route clignotants) , je me suis mis a regarder un à un les fusibles pour voir si l'un d'entre eux était hs et bingo !!!! Le fublible N°7 de la ligne Brun (marron) dernière ligne en commençant par le haut : il s'agit d'un 15A et donc sur la nomenclature en Allemand c'est écrit Zig-Anunder, SchlieBzylinderhzg Savez vous a quoi il pourrait correspondre? Bien entendu j'ai essayé de trouvé la correspondance sur google et autre mais sans résultats. Ps: petite précision au cas ou si cela diffère suivant les modèles , la mienne est une phase 2 année 2001 Quelqu'un pourrait il mettre un schema de correspondance de tous les fubles en français , ça serait surement utile pour autre que ma pomme :secret: :MdrDevil: Merci

Oui promis la prochaine fois je mettrais des photos pour éviter toute confusions :-) Oui je change le debimetre ce matin , donc on verra par la suite. Mais ce code defaults et lié a plein de chose je pense en ayant eu regardé sur le net . Merci a Cyril et Yves en tout ...

Oui dingo tu peux voter 2 fois Pour les michelins je sais qu'ils sont endurant , et de bien bon compromis sur le reste , mais le prix tourne a environ 210 € donc j'essaye d'en trouver aux alentours de 150 , ce qui va faire 600 € au lieu de 800 € Le mec ayant eu la voiture juste avant venait de faire monter des nankang a l'arrière , et force de constater que c'est pas si pourris que ça tout de même

Steph essaye de téléphoner ou envoyer un message au revendeur que je t'ais envoyé en lien

Oui si je la débranche au niveau de la durite elle tourne saccadée et ralenti non stable Du coup je l'ai démonté , ouvert en deux et complément nettoyé au niveau de la membrane , ça ne pourra que lui faire du bien . Après faut voir si c'est lié a mon code erreur sporadique ou pas

salut A quoi sert la soupape se trouvant sous le cache moteur , une boite ronde noire avec durites se raccordant dessus.Sur ETKA elle est mentionné comme soupape pour l'aération du bloc cylindre ref O77 103 245B En effet celle ci pour ma part vibre beaucoup quand je la touche et fait du bruit , et suivant comment je la positionne ne fait plus aucun bruit. Justement j'ai par intermitence au vagcom : load circulation cross check erreur 17549 P1141 35-10 , ne pourrait il pas venir de cette soupape le problème ? Merci

voici un petit sondage sur la monte actuel de vos pneus: Moi perso je suis en Pireli Pzero a l'avant et Nankang a l'arriere sur une S8 2001 en 245/45/18 et j'ai achetée la voiture ainsi et je suis en train de rechercher par quels modèles remplacer les 4 Actuellement mon choix se porterait sur 4 pneus Hancook Ventus V12 Evo Vos avis seraient les bienvenus :race:

Salut Thom Tu sais ici , je pense pas qu'il y ait beaucoup de monde roulant en W12 et pouvant donc te donner des conseils sur ce modèle Pour celle que tu as vue en Allemagne , ok elle possède un carnet de suivit , mais essaye d'avoir l'historique des réparations , et éventuellement les factures de ce qui a été effectué dessus , tu te rendra compte par toi même de son entretien Moi je suis pas persuadé que ce modèle deviendra un collector , elle gardera une côte certes mais ça reste trop exclusif En prenant une S8 , tu auras plus de conseils a la longue sur différents soucis pouvant survenir , trouver des pieces ici et là etc Mais a toi de voir :roi:

Bonsoir et bienvenue a toi Pour la carte grise je ne sais pas trop mais faut des documents audi et autres pour la carte grise Pour l'entretien d'une part a ma connaissance pas d'embrayage dessus car uniquement en boîte auto , donc faut vérifier l'entretien de celle ci Connais tu l'historique d'entretien et réparations dessus ? La distri aurait déjà du être fait dessus a ce kilométrage Pour la revente je pense que c'est pas évident non plus a revendre , ça fonctionne vraiment a coup de voir le w12

Des muflat ou des muffins? Hi hi hi Bon ok je sors ;-)

Tu as essayé de demander chez un grossiste de pneus ou autres christophe pour voir?

Pour ton problème de broutage et calage je pencherais pour ton debimetre déjà Par expérience la semaine dernière j'ai regarde mon capteur de température et j'avais mal remonté la conduite d'air après le filtre et le debimetre , et j'avais ce problème (calage, voyants etc ) donc le debimetre était faussé donc en plus toi au vagcom il dit qu'il a un default donc sûrement un rapprochement a ton problème je pense pour cette partie , essaye de trouver une batterie et un debimetre de la même ref avec quelqu'un du forum dans tons coin et fais des essais déjà

Sincèrement pour 5000€ dans l'état je l'aurait laissée mais je comprend aussi que tu veuille qu'elle soit fonctionnelle effectivement avait tu fais un reset des anciens codes defaults ? Et par la suite ceux énumérés ont ils réapparus ? Ta batterie semble hs déjà ainsi que ton debimetre ... La batterie hs peut causer des problèmes a elle seule , j'ai eu l'expérience .. Mais ta boîte paraît avoir des soucis sérieux tout de même

Tu peux même avoir 28 pour une 360 ch venant d'Allemagne comme la mienne , il y a un post sur les cv fiscaux il me semble 24 cv j'avais su mon A8 299cv

Le capteur pmh est au niveau de la fixation entre le bloc moteur et la boîte ( pour ma boîte manue juste au niveau du volant moteur) sur la gauche quand tu es dessous et que tu regarde ver l'avant , la connexion est faite sur une fiche fixer dans le compartiment moteur fixée sur le tablier sous le par brise

Sur le bon coin dans accesoires auto un gars vend moteur et boîte pour 2000 prix de base

Bienvenue a toi ;-) Mon S8 est en bout auto et j'aime beaucoup , mais en ville ou les bouchons je préfère bva comme j'avais sur mon ancienne A8 simple , sinon faudrait que j'essaye une 360ch en bva pour voir la différence par rapport a la mienne actuelle

Il y a des valeurs qui peuvent être contrôlées a l'arret et en roulant grave au vagcom , mais je sais pas a quoi les comparées , au vagcom tu n'a rien qui apparaît a son sujet?

Tu aurais pas un problème de debimetre?

Je vais me pencher sur le probleme de l'ouverture des phares papi, sinon pour le CT il faut juste remettre les ampoules dans leur culots c'est tout ;-)

Je sais qu'il y a des clips entre le verre et le cul du phare mais j'ai l'impression qu'il y a une sorte de translucide blanc pour faire l'étanchéité , ça qui me fais un peu peur Sinon oui sur la photo ça rend un peu bleu (teinte froide) mais sinon ça donne très blanc genre 8000k

Oui oui , j'ai vu le prix chez oscaro , ça fait cher quand même ... Mais bon ça fait assez discret , ils sont placés a plat entre le joint et le haut du phare