thom67

Au fait, je croyais que la CG était gratuite pour un véhicule GPL? Dans le même sens je pensais qu'un véhicule équipé GPL échappe à la taxe éco? (payable lors de l'import d'une voiture d'à partir de 2004) Je prends par exemple l'option d'une W12 450CV de 2006 : Je l'achète en Allemagne et la fais équiper GPL. Le cout de la carte grise étant de 0 euros, et n'ayant pas de taxe CO2 à payer, j'économise 1500 euros à déduire de l'installation. En théorie si j'ai bien compris ce que j'ai lu... :secret:

ouaip, ça me paraissait compliqué vu que les plaques provisoires sont valables 7 jours il me semble. Mais c'est un sujet qui intéressera plusieurs d'entre nous, peux tu nous faire un petit briefing du temps que ça prends, des différents détails et si comme dans ton post précédent, vous pouvez vous occuper des formalités administratives, du coût d'une telle opération clé en main? En tout cas, je suis rassuré qu'il y a un garage pas trop loin, même si c'est quand même pas à 30 bornes :nixweiss: Pour l'entretien du système, en même temps, on se voit pas à chaque vidange. Y a t il des restrictions avec les parkings avec les nouvelles installations GPL? Possibilité de mettre 2 réservoirs pour avoir une autonomie doublée? (j'ai vu ça sur une W12 avec cuve + roue de secours, le gars dit faire 900 bornes avec un plein d'environ 110 euros) Bref, j'ai vu une S8 165MKM avec l'intérieur alcantara comme j'aime :malelovies: . J'ai pas encore plus d'infos :oops: Ca peut être une option de l'importer, de la faire équiper GPL pendant la période de transit, et la faire directement immatriculer comme GPL. Mais dans ce cas, le Fahrzeugbrief (cg) indiquera essence et non LPG :mur: Merci d'avance Eric pour tes lumières :marcelpoire:

La carte grise était bien LPG, tous les entretiens faits chez audi...Y en a un qui doit être heureux, elle est restée en Allemagne

Super Eric, c'est une très bonne info. Malheureusement, à force de réfléchir elle a été vendue... :icon_mad:

Merci pour vos réponses, je commencais à décourager et j'avoue, j'ai pas encore été plus loin dans la démarche. Jejelebons6, la carte grise allemande indique bien LPG. As tu eu un dossier Drire à faire? Peux tu m'en dire plus? Eric 57, merci pour ton retour, cela me fera une adresse ou entretenir la belle. Faites vous également les mises en conformité française? apparemment, le remplissage ne se fait pas de la même manière? Y a t il d'autres pieces à changer? merci

Ok, merci pour l'info. Sur le W12, même chose j'imagine, X12, ça fait carrément réfléchir :mur:

Super, me voilà plus avisé. Pas trop eu le temps encore cette semaine, mais je compte quand même poser la question à la drire, je tiendrai informé. C'est vrai qu'il y a quand même pas mal de contraintes avec le GPL, ce qui m'effraie le plus, ce sont ces histoires de brulures des mains et des habits (ça gâche un peu le plaisir automobile :reflexion: ... Si j'ai bien compris dans mes recherches, il est impossible également d'équiper une S8 5,2 FSI au GPL, et c'est vrai que cette W12 est bien alléchante, mais je dois admettre que je n'ai rien d'un mécano, et que si en concession, ils ne sont pas capables de me la régler correctement, c'est plutot décourageant pour une voiture que je voudrais garder quelques années :secret: Je vais vérifier auprès du vendeur quand son installation a été faite (récente), et si elle est à la norme 67R01, je sais pas si le carburant est indiqué sur le Fahrzeugschein (CG allemande). Bref, ça a l'air quand même bien compliqué, et il me faut vérifier ces points avant d'aller la voir et l'essayer (600 kms). Je vais contacter audi à Kehl pour savoir ce qu'ils connaissent de ce modèle (à Hoenheim, pas la peine, ils sont nuls sur toutes les audi avec un accueil client déplorable), mais la question cruciale restante, ou faire entretenir le systeme GPL dans le 67?

OK, je pensais que s'il y a vait un problème avec le GPL, on pouvait passer à l'essence? C'est si rare un W12?

Merci pour vos réponses. Pour Caloubordeaux, la voiture a un suivi méticuleux depuis son achat chez audi. Le carnet a tous les tampons et il y a une bonne liasse de factures avec. Véhicule bien soigné et bien équipé. Il me reste a contacter la DRIRE pour vérifier les complications liées au GPL. Pour le reste, effectivement c'est plus exclusif qu'une S8, ce qui fera un jour sa valeur? Pour l'instant, je me dis que de rouler avec 420CV au prix d'un X3 diesel (bon un 204, d'accord...), ça donne terriblement envie. De plus, je sais qu'une A8 de 200000 kilomètres est à peine rodée si elle a été bien suivie. Je vais surement continuer ce suivi par un garage audi, ce qui ne m'inquiètes pas trop sur l'avarie de conseils que je vais rencontrer. Mais Nounours38, pourrais tu m'en dire plus sur les problèmes liés au GPL? Je me suis peut être naivement dit qu'une fois installé et réglé, il ne devrait plus y avoir de problèmes à part un entretien régulier bien sur, avec un bon billet de 500 tous les 2 ans?

Personne pour me donner un conseil?

Merci pour ta réponse, j'ai pas compris la fin? Pour la revente, je parlais vis à vis d'une S8 même millésime... Pour le moment, je n'ai pas l'historique des réparations, je sais simplement que le carnet est totalement tamponné, et que tous les entretiens ont été faits chez audi. Avant d'en demander plus et de faire l'acheteur chiant qui n'achète rien au bout :meanie: je préfère demander un avis éclairé. Une 4,2 ne gardera aucune côte à terme je pense, pas assez exclusive... Mais une W12 bien entretenue et en bon état devrait avoir un bel avenir? :reflexion: Sinon, je continuerai de rechercher une S8. Au fait, au cas ou un vendeur lirait ces lignes, je recherche impérativement: toit ouvrant, gps, palettes au volant, sièges chauffants. :roi: Un historique suivi et un état soigné sont un mini à mes yeux. Pour la CG, j'ai importé plusieurs véhicules déjà, et il faut en effet le Fahrzeugbrief (cg allemande), le COC, et un quitus fiscal. Mais le fait qu'elle soit au GPL, et donc un élément rajouté et ne figurant pas sur le COC, cela m'inquiète un peu. Je m'étais renseigné déjà à faire une RTI à la drire pour une voiture américaine, et j'ai vite stoppé mon élan, il y en avait pour quasi 5000 euros (c'était un Chevy Van 6,0).

Bonjour à tous, Je me présente rapidement puisqu'il s'agit de mon premier message sur ce forum :nanana:. J'ai 40 ans, et j'ai eu la chance de posséder plusieurs "jouets" très agréables. Tout d'abord, je suis fan de porsches et j'ai eu le plaisir de posséder 3 911 (une 3,2 turbolook de 86, une 993 targa de 97, et une 996 4S de 2003. J'ai eu la chance également de pouvoir profiter de superbes voitures de fonctions, et notamment 3 audi A8: une 2,8 quattro de 99, une 3,7 quattro de 2002, et une 3,3 TDI de 2006. J'ai donc une bonne idée de l'agrément de conduite que représente cette voiture pour avoir totalisé presque 600000 kms à bord de ces autos. Cependant il s'agissait de voitures de fonctions, et j'avoue, je ne me suis pas trop intéressé à l'époque au cout d'entretien... Pour en venir à ma (mes) question(s), j'ai trouvé une audi limousine 6,0 W12 de 2001 chez un particulier soigneux allemand (je suis à côté de la frontière). Elle est équipée GPL de chez BRC, et elle est bardée d'options, notamment les palettes au volant :icon_biggrin:, chauffage stationnaire, Vidéo, Bose etc....Tous les entretiens suivis chez Audi à 9000 euros...J'étais plutot à la recherche d'une S8 360, mais l'équipement de cette voiture me charme vraiment et pourrait me convenir pour les années à venir et pourquoi pas l'emmener vers le statut de youngtimer. :icon6: Dans la philosophie de cette voiture, le côté limousine ne me semble pas gênant. Alors, ce qui me taraude, et vous pourrez surement m'aider: 1. L'import d'une voiture GPL allemande pose-t-il plus de problèmes pour l'obtention de la carte grise? Est-elle également gratuite :icon5: 2. Comment réagissent les 420 bourrins? Moteur beaucoup plus lourd que la S8? La conso est elle gargantuesque? Que devrais je compter comme budget entretien? J'oubliais, elle a un peu + de 190mkm :icon6:, qu'est ce qui risque de m'arriver bientôt? embrayage, pompe à eau et distri? fragilités éventuelles spécifiques au modèle? etc... en fait tout retour d'expérience me ferait plaisir. 3. Est-ce un modèle apprécié ou au contraire sera - t - il plus difficile à vendre qu'une S8 ? Merci d'avance pour vos retours sur ce modèle :icon_wink: