Mister_YO

Merci pour votre soutien. Non, apparemment un problème distribution n'entraîne pas nécessairement une casse moteur : je pense que je n'aurais pas pu amener la voiture au garage si les soupapes ou pistons étaient touchés. Si le problème survient au déphaseur, alors c'est comme si on roulait en 8 soupapes, non ? (quelqu'un peut confirmer ?) A mon avis, tout dépend de la casse dans la distribution : je n'ai pas eu les mêmes problèmes qu'Atomik par exemple : son problème à lui est plus grave (chaîne cassée, soupapes touchées, etc ...)

Ils ont déposé le moteur et tout vérifié : aucune casse dans le moteur ou culasse, rien que la distri à refaire. Bon, encore une semaine à attendre ...

Je confirme : DS Racing très très bien pour la route. Et il faut reconnaître qu'on ne fait même pas assez autant de circuit qu'on le désirerait. J'ai souvent pensé à équiper ma voiture comme une bête de circuit, mais il faut avouer qu'on va la conduire minimum à 90% - 95% sur de la route. Et il faudra pas que les plaquettes circuit soient déjà bien entamées avant d'aller sur le circuit. J'ai remplacé dernièrement mes DS Racing pour des Bosch sur ma CTR : nulles. Je les ai glacées après la 1ère semaine. Les DS Racing permettent un freinage plus mordant et plus endurant, ce qui surprend déjà beaucoup de conducteurs "normaux". Mais d'un autre côté, je ne freine que 1100 kgs. Faut voir avec une voiture de presque 2 tonnes. Si les Pagid coûtent si cher, alors les DS Racing restent à mon avis un excellent choix.

Je ne pense pas que ce soit possible. Je poserai la question au cas où.

Bon, les dés sont jetés : ma voiture est embarquée aujourd'hui vers l'hôpital - opération prévue lundi. Je la récupérerai normalement samedi prochain et vous tiendrai au courant.

Je dois admettre quelque chose : les rouges sont en effet bien plus rapides .. mais uniquement en marche arrière !!

Bonjour X8RS59, Bonne chance pour la suite, et en effet qui sait : peut-être à plus tard en S4 ? En tout cas d'ici-là, tu auras bien toutes les infos cc changement de distri vu qu'elles vont certainement suivre chez les autres : ça risque de s'enchaîner (sans mauvais jeu de mots).

Le type a eu le malheur de la conduire encore une fois et il a décidé de la garder ...

" Prévoir révision véhicule ROULE TRÈS BIEN vendu en l etat " Ha .. roule très bien, mais juste au point mort et moteur éteint .. Pourquoi prévoir une révision si elle roule très bien ? Ou alors c'est pour ça que le prix est bradé ? Ce me paraît quand même bizarrement bas 4000€, non ?

J'aurais été tenté de répondre qu'à part attraper des crampes je n'en sais rien, mais le père de Marc Marquez garde les doigts croisé pendant toutes les courses de son fiston : en tout cas chez lui ça sert à a quelque chose. Avec l'aide des énormes compétence du fiston, bien entendu. Bon en tout cas, les miens étaient déjà croisé, alors je les croise encore plus fort. Non, on va pas couler tous les deux mon vieux ... un d'entre nous s'en sortira, je te le promets ....

Je pense que les questions que tu dois te poser : - quel usage vais-je faire de ma voiture ? sport ou familial & sport ? - quelle somme suis-je prêt à investir (en comptant une marge pour inclure la distri de la S4, au cas où) ? - qu'est-ce que j'attends exactement de ma voiture ? (poussée d'adrénaline, ou poussée plus progessive mais constante) - et le plus important : dans quelle voiture ais-je envie de rouler ? Un conseil : suis toujours ton coup de coeur pour choisir le modèle entre les deux, car si tu prends l'autre, alors la moindre petite anicroche te donneras juste un goût de "finalement j'aurais du prendre la première" .... (tandis qu'une anicroche sur un coup de coeur et tu te dis "pas grave.. je vais patienter un peu pour en profiter à fond après) Avis personnel ...

Regarde bien dans mon PDF : il y a au moins 1 pièce que tu peux prendre de la distri RS4 B7 (c'est déjà ça). Il s'agit d'un guide de chaîne : S4 B6 = n° 24 : 079109469AA (plastique) // RS4 B7 = n° 24 : 079109469AL (métal) Le guide de chaîne supérieur a presque la même forme, mais surtout des trous complètement différent, donc je peux envisager difficilement une interchangeabilité pure & simple sans passer par un travail de la pièce au tour. C'est pas grand chose, je te l'accorde, mais si tu peux te dire qu'au moins une pièce ne cassera plus, c'est déjà une petite victoire en soit (très petite, mais quand même ...)

Mon garage annonçait déjà +/- 4700€ de pièces rien que pour le changement de la distribution, et environ 20 à 24 heures de main d'oeuvre à 70€/heure. Il faut savoir aussi que le mécanicien avait prévu de changer toutes les pièces relatives aux chaînes : galets, tendeurs, etc, etc ...

On dirait que des pièces du V10 5.2 FSI de la S6 C6 2006 sont également compatibles avec notre S4 B6 ...

Tiens c'est marrant ça : le guide supérieur de la chaîne principale est exactement le même sur S4 B6 + RS4 B7 + VW Touareg !

Ah bon ? J'ai trouvé des pièces pour une distribution par chaîne pour la S6 2006 ... Voici le lien : http://fr.realoem.me/Audi/RDW/A6Q/2006/448/R/1/109/109073

lol C'est bien ce que je disais : soyez indulgents avec un informaticien ... J'ai trouvé une piste : je me suis mis à voir le problème autrement. A l'heure actuelle où la concurrence des prix fait rage, il est nécessaire à un fabricant d'optimiser au mieux ses coûts de revient. Hors, si on prend un peu de recul, on s'aperçoit qu'en réalité on ne fait pas uniquement face à Audi, mais au groupe VAG. Cela signifie donc qu'il y a beaucoup de chances pour que des pièces AUDI soient compatibles avec VW et vice-versa. En effet, quel intérêt aurait le groupe VAG de faire produire ses pièces AUDI quelque part, et les pièces VW autre part ? Aucun ... Cela signifierait une incohérence financière. Donc, je me suis mis à vérifier si certaines pièces de la distribution Audi se trouvaient chez VW et .. surprise : il y a bien en effet des pièces compatibles entre les 2 marques (enfin, pas si surprise que ça puisque c'est bien ce que j'espérais trouver) !!! Je suis donc à la recherche de guides en métal de VW qu'on pourrait installer dans notre moteur. Je creuse également dans la motorisation de la S6.

Bonjour Benji, Merci pour ton renseignement. L'échappement variable de la RS4 B7 est la cause de son encrassement à la calamine ? Si c'est le cas, alors c'est vraiment dommage : Audi aurait solutionné un problème et amené un autre ? Donc si je comprends bien, le top serait un V8 4.2L avec le système de distribution chaîne de la RS4 B7, mais sans son échappement variable. Heuu ... ça se trouve où ?

Ne voulant pas connaître les mêmes déboires qu'Atomik (impossibilité de modifier le post initial après un certain temps), je vais tenter une autre approche. Voici le lien qui mène au document que je mettrai à jour, ainsi on pourrait toujours le consulter au début de ce sujet : https://forums.audipassion.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=95805 On verra si ça fonctionne ... Ce que vous allez lire a été rédigé par un informaticien, pas un mécanicien : soyez indulgents svp. D'autre part, je suis toujours à l'écoute de conseils et leçons : je suis à peine un padawan en matière de mécanique (le seul moteur que j'ai démonté était celui de ma MBK, c'est vous dire ...) N'hésitez surtout pas à me corriger ou complémenter : je mettrai le fichier .PDF à jour.

Cool, je me suis trouvé une occupation jusqu'à ce que je reçoive ma voiture. Je vais regarder quelles pièces pourraient être compatibles : je ne suis pas mécano, mais j'ai trouvé pas mal de sites intéressants. J'aurai certainement besoin d'avis de pros. Affaire à suivre ...

T'inquiète Benji : regarde dans tous les (vieux) documentaires sur l'Afrique, tu ne vois que des Rover ... Vous êtes trop jeune pour vous souvenir de Daktari, mais on les vois dans quasiment tous les reportages .. C'est quand même la preuve que c'est fiable : tu te vois au beau milieu de la Savane avec une distri qui pète ??

Bonsoir Blast, Il me semble avoir vu parler de prendre des pièces de distri RS4 B7 pour monter sur nos S4 B6 : c'est quelque chose de possible ? J'ai fait une recherche dans le forum, mais sans succès. Comment ont-ils pallié au problème de distri dans la B7 ?

veni, vidi, et pas trouvé non plus.

Atomik, tu parles de la demoiselle ou de la crinière ?

Ca doit surtout faire mal !!! (désolé Yoann, pas pu résister ..)