Mister_YO

Bon, au moins on peut se dire qu'on devrait être tranquille pour un bout de temps avec la nouvelle distri. Pourtant, je ne suis pas vraiment tranquille car d'un côté j'ai vos conseils qui me font comprendre que 2000€ c'est vraiment vraiment peu pour faire cette réparation, et d'un autre côté j'ai ce vendeur que je persiste à croire honnête (et aussi sa garantie d'un an donnée sans une seule seconde d'hésitation). Peut-être met-il la main à la poche, je n'en sais strictement rien. J'en viens à me demander si je vais oser "tirer" dans ma S4 après ça ... Ca a l'air con, mais j'ai quelque peu perdu ma confiance ... Et pour arranger les choses, le pot d'échappement de ma CTR vient de se déssouder juste avant le silencieux. Je croise les doigts de ne pas croiser la gendarmerie : une CTR échappement libre c'est pas discret ...

Bonsoir Yoann, Tiens, un homonyme .. c'est rare. Oui, je confirme : surveille bien la distri. Demande des preuves à l'appui, car c'est facile de dire qu'elle a été faite si on ne peut pas le prouver. Personnellement, j'ai des doutes car je pense que peu de personnes ont procédé au changement de distri à 120000 ou 130000 tel qu'Audi le préconise. Je ne pense pas que cette opération entrait en garantie, donc pas beaucoup de chance que des gens aient accepté de payer 4000 à 5000 € si cela ne s'avérait pas immédiatement nécessaire. Et si le propriétaire précédent l'avait fait, il te demanderait certainement plus pour rentrer un peu dans ses frais, non ? Enfin, c'est mon avis. Les autres membres confirmeront peut-être. C'est vrai ce que dit Benji : de plus en plus de S4 B6 commencent à avoir quelques centaines de milliers de kms, donc ce problème peut s'étendre et devenir plus courant. D'un autre côté, je pense que si tu prends garde à certaines choses, tu minimiseras le risque d'être le troisième à devoir changer de distri : regarde dans ce forum, qui est une mine d'or de conseils et renseignements. Je regrette juste de ne pas l'avoir découvert avant mon achat.

C'est vrai ? Pourtant on en voit plein.

T'as pas tort. Et puis ça n'arrive pas nécessairement non plus. Ok, on oublie alors.

Bonsoir à tous, Pour faire passer l'attente de ma S4, je me suis mis à fouiner un peut partout sur le net et ma conclusion au sujet de la S4 B6, c'est que le plus gros problème qu'on rencontre partout dans le monde est ... (roulement de tambour ...) LA DISTRIBUTION !!! J'ai même lu un article américain qui avait pour titre "n'achetez jamais cette voiture à cause du moteur qui peut vous péter à la figure à n'importe quel moment". Et comme vous pouvez le deviner il ne faisait que décrier les problèmes de distri de la S4 sans parler de tous ses autres côtés agréables. En parcourant ce forum, je vois qu'on en parle bien dans le post "faiblesses & précautions", mais je trouve personnellement que le problème de distribution mériterait peut-être un post dédié ? Je n'aborde pas ce sujet parce que je suis dans le vif de ce sujet justement, mais plutôt dans le but de mettre en garde les autres. En effet, si nombre d'entre vous savent à présent qu'il faut porter une attention particulière à l'huile et la fréquence des vidanges, ainsi qu'aux changements possibles de types d'huile (?), cela ne reste peut-être pas aussi évident pour des nouveaux acheteurs potentiels. Je ne signifie pas que j'aurais changé d'avis en ayant été averti avant d'acheter, mais je pense plutôt que j'aurais abordé cet achat d'une autre manière. Par exemple, je me serais fait fi de l'avis des professionnels qui me disaient "t'inquiète, tant que c'est jaune tu risques rien".. j'ai fait dernièrement la remarque à mon ami garagiste que ce qui me mettait juste un peu en pétard, c'est qu'ils n'avaient pas pris 5 minutes pour brancher le vag-com la 1ère fois. Je n'aurais pas échappé au changement de distri, mais j'aurais immobilisé le véhicule immédiatement. Je me répète peut-être, désolé. Son silence a confirmé mes dires. Il y a sans doute beaucoup d'autres gens qui ont envie de franchir le cap et se faire plaisir. Je voudrais juste qu'ils soient directement correctement informés, mais sans vouloir les faire fuir évidemment. (il me tarde toujours de retrouver ma belle S4) Certains posts deviennent techniques pour des néophites. Cela peut rebuter certains, non ? Allez, je suis certain qu'il y a d'autres membres de ce forum qui n'ont pas autant de notions de mécanique .. ?? même un ?

Moi j'ai plutôt connu des livres : mon père était prof d'histoire ..

Ok Désolé

Désolé, j'ai un humour parfois limite .. Je vous rassure : ce n'est pas du tout les seuls souvenirs qu'il me reste de mes parents, loin de là heureusement .. Tout bien réfléchi, réponse mal placée et de mauvais goût : j'efface.

Le 2.0 200ch de la ep3 est vraiment super, mais je me souviens des montées d'adrénaline dans ma CRX : 150 ch / 800 Kg et vtec dispo à 5000RPM, ça rendait les accélérations carrément violentes.

Une ej4, joli joli ! La ep3 offre un avantage : la position du levier de vitesse. Au début il fait "voiture pour faire les courses", mais en fait il est super bien placé : il permet des changements de vitesse très rapides. Les vtec sont bridés à 8200 tours pour l'Europe, mais au Japon ils sont vendus d'origine à 9000RPM. Ce qui fait qu'on ne pousse même pas encore en les cartographiant à 9000RPM. Marrant. Les moteurs Honda, c'est du costaud. Regarde ta tondeuse et elle te dira qu'ils en savent long question longévité moteur.

Bon ben, moi je vais aller récupérer ma voiture alors.

<< il arrive qu elle tourne pas rond, le fait de redemarrer et elle le fait plus. >> Sans le savoir, le mec vient de trouver LA solution aux problème de distri des S4 B6 : il suffit de redémarrer !!!

En tout cas, je ne veux aucunement faire une tache dans ce forum, mais les atmos Honda Vtec, c'est de la balle quand même : aucuns défauts, et increvables. En plus, la sonorité du Vtec est quand même très mélodieuse, voire "compétition". Même à bas régime c'est un régal (kit admission air toute simple + échappement pas d'origine mais pourtant pas sport non plus). J'en viens à me demander si je ne vais pas la garder pour avoir un véhicule de réserve sous la main - très plaisant à conduire qui plus est. Je ne joue pas le kéké car je roule toujours avec le poste éteint : le bruit de ce moteur est quelque chose dont je ne peux me passer. Mais lorsque vous commencez à attaquer sur une petite route sinueuse, les 4 roues indépendantes (+ amortisseurs & ressorts HR) et ce moteur plein de fougue (à très haut régime, il faut l'admettre : mon vtec s'enclenche à 6000 tours, et la zone rouge est à 8200) vont surprendre beaucoup d'autres pilotes. Aucune des GTi etc actuelles ne résiste, et les motards en super machines non plus. J'ai l'énorme avantage de connaître la petite route par coeur car c'est la route que je prends pour aller travailler (et revenir) tous les jours. C'est bien simple, pour moi c'est Grand Turismo tous les matins et tous les soirs. Sauf avec la S4 dans laquelle je préfère rouler tranquille (bizarre, non ?) Enfin bref, tout ça pour dire que ma petite CTR est d'un grand secours dans ces moments pénibles. Est-que certains d'entre vous ont déjà essayé une honda vtec, quelle qu'elle soit ? (CRX, Civic, Integra, Accord, S2000, NSX - si vous avez essayé cette dernière, alors .. j'en rêve ..)

Bon, tout est arrangé : ma voiture est remontée et attend sagement qu'on vienne la prendre (ma voiture, pas ma femme). 2 ou 3 semaines d'attente, puis on viendra gentillement me l'amener. Tout bien réfléchi, en espérant que tout se passe comme prévu, je me retrouverai avec une S4 nouvelle distri & vidange boîte pour moins de 11000€ : il y a pire. Ce qui est dommage, c'est que je vais avoir quelques appréhensions à appuyer sur le champignon, mais je pense que ça devrait s'arranger avec le temps. Et puis de toute façon je comptais faire un gentil petit rodage afin de familiariser la voiture avec ma conduite, et surtout ne pas trop la brusquer : elle n'a peut-être que très rarement connu les hauts régimes, et encore, si elles les a connus. Comme déjà dit précédemment, le plus dur c'est l'attente. Et toi Atomik, comment ça se passe de ton côté ?

texte déplacé dans un autre topic

Atomik, tu peux rajouter ça aussi dans le chapitre Ligne échappement inox : https://spnewconcept.com/epages/b7e86301-0847-4ee0-932c-2e4bf67fa5b2.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/b7e86301-0847-4ee0-932c-2e4bf67fa5b2/Products/SSXAU289

Sérieusement, vous êtes tous capables de déposer le moteur vous-même ? Si c'est le cas, je me sens minable ...

J'ai bien l'impression que mon vendeur prend une partie à sa charge parce que j'ai beau calculer dans tous les sens, je ne vois pas trop comment remplacer la distribution pour si peu ... Ce qui me conforte, c'est la garantie qu'il me donne sans hésiter.

Perso, aucun voyant d'huile ne s'est allumé : voyant jaune du moteur uniquement. La relation niveau d'huile distribution pourrait se comprendre si on en croit l'article que j'ai posté récemment : << NOTE - Absolument critique pour faire fonctionner ces moteurs avec une bonne huile 10W-40 entièrement synthétique et non 0W- ou 5W- huile, sinon il y a un risque important de panne moteur due à une faible pression dans les tendeurs de chaîne de distribution et Usure anormale de toute la construction de la chaîne de distribution !!! >> Donc, si je comprends bien : l'huile 10W40 est moins liquide que la 5W30 et permettrait ainsi d'envoyer plus de pression dans les tendeurs de chaîne. 1) Cela vous paraît plausible ? 2) Quelqu'un a déjà roulé avec de la 10W40 ?

J'ai vérifié le niveau d'huile et rien d'anormal avant l'entretien. Déposer le bloc moteur moi-même ? Pas trop envie de m'y risquer : je n'ai jamais fait une vidange moi-même, c'est te dire mon niveau de mécanique .. Et puis, j'ai ici l'occasion de bénéficier d'un transport gratuit de la voiture, donc pourquoi s'en priver ?

Je récupère ma voiture après 3 à 4 jours. Donc je suppose qu'ils déposent le moteur.

Sincèrement : je suis passé derrière la voiture à l'entretien et je n'entendais rien. Maintenant, je n'ai peut-être pas l'oreille adéquate. Mais si le mécano avait des doutes à ce moment-là, il aurait pu m'en parler et j'aurais immobilisé a voiture de suite. Maintenant, on va voir. De toute façon je vous tiendrai au courant après la réparation, en espérant vous apporter de bonnes nouvelles. Le vendeur me demande 2000€ pour la distri Ca vous donnera l'occasion d'aller vider quelques bonnes bières belges. Et puis vous ne seriez pas loin de Spa-Francorchamps .. Rien que la vue du circuit vaut le détour. Ca vous donnera même envie que votre distri lâche !!! Non, là j'exagère un peu ..

Non : ils ont reporté la vérification des déphaseurs au gros entretiens. Ca m'énerve un peu parce que je pense que ce n'était vraiment pas grand chose de brancher le vag-com sur la voiture dès la 1ère fois.

Merci pour tes conseils, Benji. L'huile : Castrol Edge Performance 5w30 (si je me souviens bien) Voyant moteur : oui, direct le 1er jour et je suis passé le montrer 2 fois au garage de mon ami, ils m'ont répondu à chaque fois "t'inquiète c'est pas grave, on vérifiera pendant le gros entretien". Je suis un peu énervé sur ce point car j'ai l'impression que si on avait pris ce problème moins à la légère, en aurait peut-être moins de dégâts à la voiture. Mais d'un autre côté, la distribution aurait sans doute du être refaite de toute façon. Et puis on ne sait toujours si ou pas quels dégâts il y a eu. Je pensais à la vidange boîte parce que tant que quelqu'un travaille sur la voiture, pourquoi ne pas en profiter ? (surtout au prix de cette main d'oeuvre ..)

Ce weekend, j'ai fait un gros travail sur moi-même pour relativiser au mieux. Plusieurs choses en sont sorties : - j'ai également connu des galères avec ma CTR les premiers mois - j'avais heureusement prévu un budget assez important pour "accessoriser" ma S4, bon ben tant pis ça passera à autre chose - la conduite cool de la S4 m'a plut énormément, rendant les accessoires finalement pas si nécessaires que ça - si je m'en tire à moins de 3000€, j'ai finalement encore beaucoup de chances - je ne paierai pas les déplacements de ma voiture (même si en Belgique les distances sont tout de suite plus petites qu'en France, ça peut vite chiffrer quand même) Le plus dur, c'est l'attente .. Heureusement, la neige a fondu et les routes s'assèche, du coup ma CTR s'en donne à coeur joie !