manu A6

Merci, elle est de 2008 merci

Ben en fait au départ, je ne savais pas trop d'ou ça venait mais j'ai mon beau frère qui à une A6 et ça lui est arriver, 360 euros chez audi, il lui on remplacer les deux jauges et il l'aient à récupérer, quand je les est vérifier avec un ohmmètre, elle fonctionnaient nickel et deux moi après, il à de nouveau eu le soucis et la ils lui on remplacer les prises et avec une facture de 250 euros, ils ont pris pris 150 euros à leurs frais mais bon. Donc quand j'ai démonter, j'ai vérifier mes jauge et elle fonctionnaient toute les deux, mais je n'avais rien au niveau de la prise côté gauche, j'ai débrancher puis rebrancher et ça remarchait. C'est la que je me suis décidé à souder les fils mais sur les trois prises au cas ou. Ben en fait au départ, je ne savais pas trop d'ou ça venait mais j'ai mon beau frère qui à une A6 et ça lui est arriver, 360 euros chez audi, il lui on remplacer les deux jauges et il l'aient à récupérer, quand je les est vérifier avec un ohmmètre, elle fonctionnaient nickel et deux moi après, il à de nouveau eu le soucis et la ils lui on remplacer les prises et avec une facture de 250 euros, ils ont pris pris 150 euros à leurs frais mais bon. Donc quand j'ai démonter, j'ai vérifier mes jauge et elle fonctionnaient toute les deux, mais je n'avais rien au niveau de la prise côté gauche, j'ai débrancher puis rebrancher et ça remarchait. C'est la que je me suis décidé à souder les fils mais sur les trois prises au cas ou.

Bon Victor, j'ai fait un Tuto comme tu m'as dit, J’espère que ça va aider certaine personne même si les photos ne sont pas top ?? Merci à vous

Bonjour à tous, alors sur la demande de certaine personne, je me lancer dans le Tuto pour réparer ça jauge à carburant (jauge à zéro alors qu'il reste du gasoil dans le réservoir). La panne vient des prises qui relies les jauges à la prise du puits. L'opération consiste à supprimer ces prises. Alors pour commencer, il faut avoir moins de la moitie du plein dans le réservoir sinon on en met partout. Ensuite, on commence par déposer la banquette arrière, pour ça, il faut la dé-clipser à l'avant, en tirant vers le haut (c'est assez dur) ensuite, on pousse vers l'arrière pour sortir la fixation de sont logement et pour finir, si vous avez les sièges chauffant à l'arrière, il faut débrancher les prises (une à gauche et deux à droite). Puis on dépose la banquette et on la sort de la voiture (ce n'est pas très lourd). On arrive donc à ceci: désolé pour les photos mais je manquais de lumière. ensuite, on à besoin d'une clé spéciale, j'en est fabriquer une au boulot, pour info il faut qu'elle fasse 144 mm à l'extérieur et les entaille font 2.5 mm de large. Ensuite, côté gauche, on pose l'outil sur l'écrou en plastique blanc, on vérifie qu'il est bien enfoncer à fond et on desserre avec une clé assez longue car c'est bien visser ( 120 NM). une fois dévisser, on sort le support de jauge du puits (prévoir des chiffons pour le gas-oil ainsi qu'une boite en plastique propre pour déposer les pièces. une fois le support sorti, il faut débrancher la prise et déclipser la jauge de sont support se qui donne ceci : Ensuite on passe au côté droit, même opération que sur la gauche mais il faut débrancher la prise ainsi que les deux conduit de gas-oil, départ et retour (repérer les conduits pour ne pas les inverser.) Une fois sorti du puits, il faut repérer les prises puis les débrancher comme pour l'autre côté (prise avec les fils noir et bleu). ensuite on dé-clipse la jauge pour la sortir. Une fois que vous avez fait ça, il faut attacher un fil électrique ou autre (2.5 m pour être large) au fil d'origine avec du scotch pour pouvoir sortir le câblage d'origine et surtout le faire repasser de l'autre côté pour la repose. Une fois que vous avez tout sorti, il faut couper les prises pour pouvoir souder les fils directement au fil de la jauge se qui supprime les prises. On soude les fils (attention bien repérer les fils avant de les souder) puis ont met de la gaine thermos- rétractable. Une fois que vous avez fait ça pour les trois prises, il faut tout remonter. On commence par repasser les fils du puits droit vers le puits gauche (avec la jauge puisqu'elle est souder maintenant) en se servant du fil que l'on à fait passer au démontage. on remonte la jauge sur son support, on fixe les fils avec des ryslants sur le support puis on le remonte en maintenant une pression sur le support pour qu'il reste bien en place, on remet le gros écrous en plastique puis on serre au couple de 120 NM. Ensuite on passe au côté droit. Même opération, re-clipser la jauge, attacher les fils puit il faut remettre les guides en acier ( un avec un ressort et l'autre sans) dans les guides sur la pompe au fond du résérvoir. Une fois les tige dans leurs guide, faire coulisser vers le bas tout en remettant les tuyaux à l'intérieur sans les plier bien sur. Quand vous étes arriver en butée, exercer une pression dessus pour le maintenir à son emplacement puis remettre la vis et la serre au même couple ( 120 NM) Il ne reste plus qu'a rebrancher la prise sur la jauge et faire un essai. Une fois l'essai fait, remonter la banquette arrière avec les branchements pour les sièges chauffant si vous avez, pousser la banquette arrière vers l'arrière en poussant vers le bas pour re-clipser l'arrière à droite et à gauche puis pousser l'avant de la banquette vers le bas pour clipser l'avant. Et voila c'est fini.

Tu as essayer de l'enlever et de le nettoyer ??

Ben ça avance tout ça, Pour ta fuite de courant, tu as vérifier si tu l'avais encore avec le nouvel altérnateur ? Autrement pour les fusibles et les prises sur les blocs, je ne sais pas du tout ??? Bon courage en tout cas.

Alors victor, voici les photos, la qualité laisse à désirer manque de lumière. Alors, la fameuse clé sur l'écrou en plastique. la partie flotteur côté gauche déposer. le flotteur démonter du support (il se déclipse). La partie flotteur côté droit déposer (c'est plus complexe). Les fils que j'ai couper,dénuder puis souder recouvert de gaine thermos rétractable. La clé dynamométrique pour le serrage, 120 NM J'ai couper les trois prises avec les fils noir et bleu et j'ai souder la même chose pour les trois parties. PS: la clè n'as pas bouger !!!

Bon c'est vrai il est un peu costaud mais bon !! Bon c'est fini, le démontage avec la clé à été vite fait, j'ai une clé de 70 cm avec une douille de 30 et op ça se devise, mais avec un cliquet ça doit être juste quand même. un peu de panique quand j'ai déposer celui du côté passager, il y a des tuyaux et des fils qui bouge de partout mais une fois sorti ça va mieux. Je n'est pas enlever les tout le bloc flotteurs du réservoir, je ne voulais pas débrancher les durites qui on l'air bien fixer dessus. J'ai juste déposer les flotteurs avec leurs pistes , les fils et les prises. j'ai retirer les fils qui passent du puits 1 au puits 2 en attachant un fil dessus pour pouvoir le repasser d'un bout à l'autre, j'ai couper les trois prises des fils noir et bleue, je l'ai est souder puis mis de la gaine thérmo-rétractable. Remontage de l’ensemble, essais avant de tout revisser puis remontage complet avec banquette arrière ( ne pas oublier les prises des sièges chauffant deux à gauche et une à droite. Tout re-fonctionne nickel, j'ai fait quelque photos (pas beaucoup car avec les main pleine de gas-oil, le portable n'aime pas trop) que je mettrais plus tard.

Bon outil fabriquer mais pas pu démonter ( anniversaire de mon fils 19 ans) ça ne nous rajeuni pas :shakehead: Sinon voiçi l'outil: Si j'ai le temps, démontage demain

Pas d'origine, il faut l'activer

Oui, serrage au couple aussi, je dois être dans le même cas que toi, (beaucoup de vis casser !!!) je bosse dans la fabrication TP et quand tu passes d'une vis M45 à une vis M8 !!! oups j'ai trop serrer :nixweiss:

Bon boulot, ça avance, pas de bol pour l’alternateur :mur: :mur: sinon, moi je n'avais pas les durites pour L'atf, (boite manuelle) . Bon courage , ça se termine. Autrement j'avais une patte casser sur un phare aussi, j'avais réparer avec une patte en alu:

Oui j'ai vu ça sur le fofo, je vais me renseigner en concession :bien:

Ok merci, je vais faire l'outil et voir tout ça demain normalement.

Petite nouvelle pour ce weekend, je prend la voiture hier soir, autonomie de 340 kms, je vais 20 kms, je repars 3 h plus tard, bip autonomie 0 kms et aiguille à zéro ??, du coup j'ai démonter la banquette arrière, tapoter au maillet sur les deux jauges, débrancher la prise, nettoyer mais toujours 0 kms d'autonomie. J'ai donc pris les côtes pour fabriquer un outil pour démonter les jauges et je regarderais les connectiques interne car il semble que le soucis provienne de là?? Je vous tiendrais au courant pour la suite, (au fait comment on débranche le canalisation de gas-oil ?? il y a une astuce ?) Merci

Ben dit donc tu as l'air d'avoir galérer quand même !!! je n'avais pas eu de tel soucis et je n'avais pas déposer l’alternateur ?? et les vis de la poulie dumper était bien venu re??? après chaque véhicule est différent et même si ce sont les mêmes voiture, les pièces réagissent différemment suivant des facteurs inconnus. Bonne continuation

sinon du branche du 12 volts sur l'étrier, dans un sens le piston sort et quand tu inverses les fils, il rentre (déja tester)

De mémoire, je l'avais tourné un peu avec une pince à bec plat puis après j'ai utiliser la pince multi.

Déjà deux heures de taf et toujours pas fini !!! LOL prend ton temps deux jours tu est large large j'avais du mettre 5 h en faisant ça tranquille car j'avais une patte de phare à réparer en plus. Bon courage

Salut helioman, je t'es répondu en MP, je n'avais pas de pince à collier, une pince multi ça la fait mais j'ai peut être eu de la chance avec le collier du bas ??, autrement, une fois le blocs radiateurs mis sur le côté, tu peux déposer le bloc ventilateurs. Je te met les photos que j'avais faite: le pare choc déposer. le radiateur déposé et celui de la clim mis de côté. le bloc ventilo mis sur le côté. la vue sur les pièces à changer(il y à de la place) la pompe à eau déposée et la courroie crantée changer avec le tendeur. la courroie accessoire et tout les galets changer les pièces qui ont été changer. Je n'est plus qu'a recommencer sur ma nouvelle A6 car ça n'as pas été fait (il me manque plus que le temps). Prend ton temps pour le faire, ça ce fait bien mais en mécanique la seul chose d'ont on est sur, c'est quand on commence, le reste dépend de beaucoup de chose qui ce passe plus ou moins bien. Mais si tu à un outillage standard, ça ce fait bien. Bon démontage et remontage bien sur.

J'ai déjà essaye toute sorte de polish ou autre style belgom mais rien à faire c'est sous la couche de plastique que c'est ternie sur la mienne, je pense changer les baguettes quand j'aurais plus de temps libre. Mais pour toi ça à l'air de fonctionner

Bienvenue, belle modification et si tu suis Megatron, tu vas avoir du boulot :bien:

C'est un peu bizarre cette annonce ???

Il va avoir du mal à faire un diag si il n'as pas de contact !!!

Même avis que tout les autres, ça fait bizarre tout en bas ??