Farz

D'ailleurs Pascal, tu parles d'homologation, mais la modification de la BAA et le boa qui amène de l'air frais à la place du radiateur auxiliaire, je suis pas sur que ça ne soit trop homologué ça non ? :D

Pour la reprog je sais pas si je peux la refaire de suite (question de budget avec un voyage aux USA et les pneus qui sont bientôt au bout), je verrais ce que me dira Franck (de KSF) et le passage sur banc, il m'a conseillé de la refaire a priori. C'est surtout le choc sur le parechoc arrière et les traces de trottoir qu'ont fait mes parents qui me font mal au coeur!

Milltek était surtout la ligne choisie par MRC/KSF dans ses prépas, c'est surtout pour ça.

Haaa François ? :) Je me souviens que ton frère m'avait dit que tu avais une M3 préparée circuit en plus de lui et sa 996 GT2 de mémoire.

J'ai hâte, on risque d'être une sacré équipe avec tes potes et les miens ! ;) D'ailleurs, j'ai cru lire que tu ne profitais pas ton passage chez Vitor pour monter un shortshifter ? Je pense que c'est une des prochaines modifs que je ferais après les PSS9 (et ouai j'ai encore le DRC :() !

Ils m'ont dit fin Mars pour les disques arrières, je lui redemanderais dans une semaine, je vais pas le harceler ! :P

Ca existe les catback valvés :)

Bon bon bon, ça fait longtemps que j'avais pas fait de mise à jour parce que j'avais des petits problèmes de permis ! :) J'ai enfin récupéré la tuture que j'avais "confié" à mes parents, et bien ils n'en ont pas pris soin. Des coups sur le pare chocs arrière et les jantes, bruits sur le frein AVG dont les plaquettes sont apparemment mortes (alors qu'elles n'ont même pas 5000km!! Bon, 10 tours de Nurb mais quand même !). Donc passage obligé chez KSF. Au programme : - Grosse révision générale, changement de tous les liquides, faire sauter les défauts etc ... - Décalaminage, suppression des flaps, pas de catch can car il m'a dit que celles qu'il pouvait avoir coûtaient trop cher (500-600€, il me conseillait d'en trouver un par moi-même qu'il me monterait plus tard), donc huile qui pissera sous la voiture pour le moment. - Boite à air sport + modification de l'entrée d'air avec suppression du radiateur auxiliaire et le boa qui va dans la boite à air. Je ferais un passage sur la banc en repartant et une vidéo du 3000-8000 en 3 pour voir son état de santé ! Il m'a proposé une reprog MRC mais j'en ai déjà une d'un autre préparateur, donc je verrais plus tard pour cela.

J'ai pas le matos chez moi Fullozteo et certainement pas les connaissances en mécaniques pour pouvoir prétendre à démonter et remonter un bloc correctement !:P

Je passe chez KSF ce samedi, je vous dirait ce qu'il en retourne chez eux :) (décalaminage + modif circuit d'huile)

Et le 2 Mai tu fais nuit blanche ? :P

Je me joindrai surement à vous, y'aura d'autres voitures de potes à moi qui souhaitent venir (TTRS, Clio RS). Il y a plein de Guesthouse (maisons d'hôte) qui coûtent moins cher que les hôtels aux alentours, j'avais dormi à la Guesthouse Fuschrohre,à 5 minutes du ring :) J'irais voir un pote à Metz qui a une baraque le vendredi, après j'aviserais si je vous rejoins à Stras ou pas !:) Tu peux m'envoyer ton num en MP Elsass ? Normalement d'ici là j'aurais fait le décalaminage et la modif de BAA :)

Wow, RS6 C7, superbe :) J'essaierais de me dégourdir les bielles en votre compagnie le mois prochain ;)

Avec les contours de vitre et la calandre en noir elle serait au top :D Elle est déjà magnifique avec ces Rotors 20'.

aussi :)

Une photo de capture d'écran, pas mal.

Comme aux US pour les manuelles :P Là bas c'est le meilleur antivol possible :D

http://imgur.com

Une loooooongue ligne droite :P Sur le trajet du Nurb impossible de pointer entre le Luxembourg et Nurburg, le bitume est de très mauvaise qualité et c'est quasi tout le temps de la deux voies :( J'ai du taper 280 max compteur. Sur l'A4 entre Disney et Paris t'as une ligne droite monstrueuse qui se termine en légère descente, y parait que c'est pas mal là bas pour pointer ... :D

320 avec la tienne Elsasser ? 297 GPS avec la mienne max :x

Y'a aussi le coup de pouvoir sortir les sommes directement ou pas. La mienne je l'ai achetée y'a deux ans a 25k et je fais tout petit à petit en ayant acheté une voiture ou je savais qu'il y aurait des frais. 25k il y a deux ans c'était le tarif "guezmer" :) Il faut être patient et avoir un bon feeling avec le vendeur.

Ce qui est intéressant c'est surtout de faire une petite vidéo comparative ! ;)

...

Petite question, les "écarts" mesurés sur les bancs du fait du débit d'air trop faible sont-ils plus accentués sur des atmosphériques par rapport à des moteurs turbos ?

Pour du 102 faut être à la frontière teutonne ! Pascal, j'ai peut-être manqué un épisode mais la tienne sort combien au final ?