shreck

Oui mais toi tu n'as pas le pare prise athermique. Pour ceux qui ont l'option la zone est plus basse et plus vers le coté passager par rapport au rétro intérieur

pas d'origine ca

Je suis d'accord ou un plat sur la jante et enfin une jante voilée.

tres belle configuration. j espere que tu vas bien t amuser avec.

@tofone tu parles de la largeur de la jante pas du deport. Le déport c'est les chiffres qui sont apres l' ET. Mais ta réponse est juste. Cependant les jantes en 19' sont soit en 8,5' ou en 9' au max. La différence entre les 2 quelques soit le déport sera assez modeste. En revanche les jantes d'A6 en 19' sont en ET 45 ou 43 et d'une largueur de 8,5'. Au final par rapport aux jantes 19' elles vont allez vers l'extérieur d'un bon centimètre. Pas de quoi frotter contre l'intérieur de l'aile.

C'est vrai.

tu parles du seuil de porte RS6 ou de la lumière sous la porte qui projette une lumière vers le sol?

pour le contrat à 20€/mois les balais étaient bien inclus mais pas le liquide de frein.

il y a une période de carence de 3 mois entre la signature du contrat et le premier entretient.

Je crois de mémoire que le dernier changement de liquide "plein tarif" m'a couté dans les 80€... Par ailleurs dans l'offre à 25€/mois pour les non RS c'est inclus également...

oui c'est sur qu'il est difficile de justifier plus du doublement du prix pour la même prestation....

C'est ce que j'ai fait aussi avec mon premier contrat. J'ai pu avoir 2 entretiens pour 20€ par mois pendant 2 ans. Comme indiqué plus haut j'ai résigné inextremis toute fin décembre pour 25€ par mois pendant 2 ans. Je suis tranquille jusqu'au 30/12/2026, j'espère bien avoir 2 entretiens sur cette période. Mais il est clair qu'à 49€ par mois si le tarif n'évolue pas ... c'est pas rentable.

Effectivement j'ai déjà eu le cas. Perso j'ai pas cherché à jouer. Je suis sorti à la premiere sortie d'autoroute. Y a toujours une station ou un supermarché pour ne pas se trouver en short...

Pour faire les ceintures arrières tu as déjà fait la moitié du boulot pour démonter le ciel de toit. A méditer.....

Je crois l'avoir vu passer en annonce cet intérieur.... Tu te lances dans un gros chantier : D'une part les calculateurs des sièges sont plombés par Audi avec le numéro de série de la voiture d'origine. Il faut faire sauter cette sécurité pour pouvoir monter les sièges dans ta voiture. Ou alors tu vas devoir désosser les tiens pour remonter sur les nouveaux. Audi refusera de te faire sauter la sécurité si tu n'as pas une facture d'un pro prouvant que tu as légalement acheté l'intérieur. Pour faire sauter la protection composant il faut etre connecté au serveur Audi et recoder la pièce ensuite. Impossible à faire soit même avec un simple VCDS. Moi aussi j'ai retrofit le ciel de toit en alcatara mais il n'a pas les coutures bleues. Il faut démonter quasiment toute la voiture en partant du coffre pour le sortir. Enfin pour changer la couleur des coutures je voit pas trop comment le sellier pourra faire car j'ai eu l'impression que c'est fait à la machine puis encoller sur la structure moussée qui sert pour donner la forme et la rigidité au ciel de toit. Pour changer la couleur il faudra à mon sens le décoller recoller au risque d'abîmer la structure et d'avoir un rendu moins performant que l'origine. Perso j'ai laissé les coutures grises.... malheureusement. Enfin qui dit intérieur bleu dit normalement carbone bleu et pour l'avoir vécu c'est une galère à trouver. J'ai mis 3 ans pour le set complet.... Pour les ceintures c'est pareil pour celles à l'avant il y a la protection composant... Bref bon courage.

Pour les disques théoriquement c'est annoncé pour 300000 km mais évidemment ca varie en fonction de l'utilisation. Les plaquettes c'est pareil. certain dépassent 100000 km avec d'autre moins. Niveau tarifs les plaquettes avant coutent dans les 700€ et je crois qu'il est très difficile de les trouver hors réseau. Les disques c'est 10000€ HT le jeu avant (idem pour le jeu arrière) dans le réseau. Mais tu peux trouver des sociétés notamment en Allemagne qui te les rénovent tes disques usagers pour 5000 ttc.

va chez Audi et commande la référence 8K9071209E ca coute 20€ HT.

Y a pas de gros gag avec cette voiture. Globalement c'est très fiable si pas bricolé et entretient fait en temps et en heure. Pour la conso 13l c'est personnellement ma conso moyenne (90% autoroute à +15-20 km/h). Si tu fais beaucoup de ville avec c'est plutôt 19l....

j'ai acheté la mienne avec freins céramiques à 33000 km elle a 72000 km et j'ai rien fait sur les freins. Il reste environ 50% des plaquettes à la louche. La voiture ne me sert que pour partir en vacances en famille. Les disques sont normalement indestructibles et si problème il y a des sociétés qui les reconditionnerons pour moins cher que d'en acheter des neufs à plein tarif. 911 ou RS6 la philosophie n'est pas la meme. La RS6 c'est un couteau suisse qui va t emmener au ski à 4, coffre blindé avec les ski sur le toit une 911 ne te fera jamais ca mais elle sera capable de faire du circuit ce que je ne ferai pas avec une RS6.... A voir selon l'usage de que souhaite faire de la voiture. Le plus gros post du budget en daily c'est le carburant. En ville je pense qu'il faut compter 19-20l.... Je sais pas trop car encore une fois je ne l'utilise que pour les vacances. L'entretient chez Audi faut compter 700€ par an + les pneus. Les miens viennent de faire 40000 km et ils devraient faire encore 5000-7000 km je pense. Encore une fois tout dépend de ton utilisation.

les plaquettes en général c'est autour des 100000 mais varie évidemment en fonction de l'utilisation. Les disques normalement c'est 300000 sauf si tu les as cramé en faisant du circuit.

lol. j'en suis à ma 3eme C7 et j'avoue également ne jamais avoir un seul CD dans le lecteur du MMI dans aucune d'entre elles. Alors l'option lecteur CD/DVD dans la boite à gant.... Maintenant avec CarPlay tout ca c'est la préhistoire....

Oui ca fait parti du pack. J'ai jamais vu de RS6 avec le carbone bleu sans ce pack personnellement.

Je ne crois pas. D'ailleurs ces applications carbone sont tellement rares que j'ai mis 3 ans à en trouver un lot pour la mienne....

Normalement le carbone n'est pas bleu. Le carbone bleu c'est uniquement pour la version avec les sièges cuir alcantara et surpiqûres bleu mercato. Dès que tu faisais une modification dans la configuration intérieur tu avais le carbone classique des S6/RS6. Apres c'est une commande Audi donc il peut y a voir des subtilités spéciales. Mais même celle de Kique faite pour un salon a le carbone classique.

Salut. La configuration est effectivement superbe et très troublante quand on regarde celle de Kique. Même année, même couleur, même intérieur exclusive même options. Tu devrais te renseigner auprès d'Audi. Il n'est pas rare que pour les salons les constructeurs fabriquent 2 voitures. Une est exposée et sa doublure prête à la remplacer en cas de dégradation. Tu devrais écrire à cette adresse un mail en anglais en expliquant que tu souhaites les informations sur ta configuration et notamment la couleur des sièges, en précisant ton numéro de série. Ils vont te répondre en t'envoyer un pdf qui reprend toutes les caractéristiques exclusive de ta voiture et y joindre une copie de ta CG pour prouver que tu le propriétaire. Sur celle de Kique il est clairement indiqué que c'est un véhicule spécial pour le salon de paris. [email protected]