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shreck

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Tout ce qui a été posté par shreck

  1. shreck
    bah ca dépend ou tu prend les pièces. Si tu regarde sur Ebay.de tu trouves des moteurs à 3500€ etc... après je te dis pas que c'est parfaitement fonctionnel pour ce prix là....
  2. shreck
    Financierement je sais pas. Car il a déjà une auto. Tu rajoutes un moulin une boite un pont et les trains roulant des disques et étrier. bah tu va pas être loin des 9-10 K€. Donc ça depend combien cote sa 3.2 en moyenne dans les 12-15K€ selon l'état et le kilométrage. Donc on est dans la moyenne basse des RS4 celle ou il y aura des frais à faire dessus... Donc il faut quand même sortir un peu plus pour avoir une RS4. Mais bon une RS4 c'est pas qu'un moteur et des trains roulant y a un intérieur aussi...
  3. shreck
    Comme pour tous les Swap tout est toujours possible au prix de quelques adaptations bien souvent. Mais la principale question reste l'intérêt d'un tel projet? Autant je comprend les projets du type golf VR6 Turbo ou clio RS avec un moteur de Mégane 3 RS ou le zouzou qui avait monté un V8 de RS4 à la place de la banquette arrière de sa golf 1 car ça n'existe pas. Autant là surtout vu le prix des RS4 désormais qui sont quasiment plafond depuis 2 ans, pourquoi ce faire c.... Pourquoi tu vends pas ton 3.2 et tu reprends une RS4? En plus ta voiture est homologuée, assurable...
  4. shreck
    J'ai regardé dans ETKA. Les bras supérieurs sont spécifiques aux RS4 et aux S4 après 2006. Il existe d'autre pour les modèles tractions et d'autres pour les quattro. La seule pièces commune à l'ensemble de la gamme c'est la biellette de direction apparement.
  5. shreck
    Bah le problème de ton lien c'est que je trouve pas de date donc c'est difficile. En tout cas le kilométrage est évolutif dans le bon sens (65500 vs 76000) En revanche c'est une des toutes premières RS4 B7 puisqu'elle est de début décembre 2005... Aprs ca depend de l'utilisation des propriétaires de la voiture.... C'est pour ça qu'avec le carnet tu auras plus de renseignement. Appelle déjà pour sonder... Je suis d'accord dans les grandes lignes mais les 19' c'est une option meme en France et déjà si elle a le TO non solaire c'est bien...
  6. shreck
    import oui mais pas récent et pas par ce pro je pense car sur une photo on voit son immatriculation française... AJ... Ca veux dire que la voiture est immatriculée en France depuis au moins 4 ans...
  7. shreck
    Bah c'est une RS4 berline.... C'est impossible de te dire plus sur ces simples lignes. Sauf que full option encore une fois c'est juste du n'importe quoi. Moi je note uniquement le GPS, les roues 19',le TO et le support téléphone . D'ailleurs si ce dernier est présent c'est très probablement une voiture d'origine allemande. Après il faut voir l'entretient, les modifications faites éventuellement, le nombre main, vérifier la véracité du kilométrage etc....
  8. shreck
    Tu te flagellera ce soir avec des orties fraiches :whip:
  9. shreck
    Mais lol. Je roule tous les jours en mégane RS. C'est ma 3eme mégane ( une mégane 2, et 2 mégane 3). Vos commentaires me font bien rigoler quand même. Car quand on voit la liste longue comme le bras des problèmes de fiabilité et de conception sur RS4 (j'ai en une aussi...) et cette mégane 3 je peux vous dire que le premium est de loin celle qui a le plus d'autocritique à faire.... Et je ne parle pas du comportement dynamique de l'auto qui sur route sinueuse est certainement dans mes mains plus performante que le panzer pour autobahn qu'est la RS4.
  10. shreck
    Welcome back :bien:
  11. shreck
    Ca permet de tirer 2 enseignements. Le premier qu'une gopro meme dans ce genre de situation ça reste bien accrochée. Le second la cellule de la voiture est assez bien respecté c'est mieux pour les passagers...
  12. shreck
    Il faut 4 clefs pour le sortir...
  13. shreck
    Ah merde je suis démasqué :race:
  14. shreck
    Mais lol :MdrDevil:
  15. shreck
    Effectivement encore le voyant moteur peux correspondre "simplement" au fait que les cata ont été virés. Mais bon la reprog est mal faite puisque qu'il dépasse le 250... En revanche faire ce genre d'exercice sans les freins et avec le capot ouvert joli !!!
  16. shreck
    Pas mieux...
  17. shreck
    Il faut effectivement demonter le chargeur, il y en a une derriere. de mémoire il faut aussi faire sauter le cache coté porte je crois qu'il y en a une la bas aussi.
  18. shreck
    Ouais t'as meme trouvé un gris daytona sale. Hyper rare mais assez fréquent chez moi... :winner: Je t'envoi une photo de la mienne la prochaine fois que je monte en station :MdrDevil:
  19. shreck
    Oui.... mais. D'origine tu pouvais déjà choisir d'avoir une connectique ipod à la place du chargeur CD. Ca depend de ton autoradio aussi. RNSE? Concert? Le problème de la connectique ipod de l'époque c'est qu'elle est un peu pourri dans l'utilisation. Je m'explique : tu peux lire l'ipod ou l'iphone et le commandé (play, pause, avant etc...) mais tu n'as pas la liste des chansons, auteur etc... à la place tu as un laconique track 01.... Track 02... etc. Donc quand tu as par exemple 5 Go de musique dedans c'est impossible de trouver ce que tu veux... Il y a des boitiers non OEM que tu peux mettre à la place du chargeur, mais je ne sais pas comment est géré l'affichage. En tout cas pour les commandes c'est parfaitement compatible et notamment en bluetooth ce que ne permet pas le système d'origine. Moi comme j'ai changé mon RNSE pour un modele plus récent 193, j'ai pu rajouter l'Audi Music Interface d'origine sur les A3 8P notamment. Et la c'est pleinement compatible pour l'affichage.
  20. shreck
    edit
  21. shreck
    J y avait pas pensé mais c est tellement vrai !!! Mdr
  22. shreck
    Oui c'est clair que celui de C7 est beaucoup agressif que celui de la C6.
  23. shreck
    C'est vrai que le C6 est plus dans l'esprit de la B7 à l'époque avec les canules indépendantes du diffuseur. L'autre avantage c'est qu'avec la découpe les ailettes centrale sont moins proches.
  24. shreck
    Oui WD40 c'est parfait. Comme te l'a dit damien essaie de les actionner à la main...
  25. shreck
    Les conso d huile un vaste débat... Regarde le topic a doc... Vérifie quand meme que le niveau ne soit pas au dessus du max c'est très mauvais pour la compression... Pour les valves normalement moteur éteint elles sont ouvertes. Au démarrage elles se ferment et s'ouvre avec le bouton S. Normalement elles peuvent pas être grippée en position fermé. Moi l'ancien proprio les avaient débranchées, elles étaient bloquées en position ouverte. Un coup de WD40 sur la tige, tu patiente un peu et tu l'actionne à la main. Et hop c'est reparti. Vérifie qu'elles sont bien branchées (petit tuyau vert sur la valve).
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