shreck

Tu devrais lire l'essai dans le dernier sport auto ils sont moins enthousiastes que lors de leur prise en main sur la glace cet hiver...

Ou alors tu as http://www.ldprestige.com. Ils sont partenaires du forum. Appelle les ils sont différentes jantes avec un ET 29. Sinon question con pourquoi tu as choisi le 235/40/19 plutôt que le 255/40/19 ?

A c'est toi qui a hérité du pack incomplet d'Alix...

non je pense pas.

Si les clapets sont bien mobile à la main y a de raison qu'ils ne marchent pas. Verifie que les valves sont bien branchés. Il doit y avoir un petit tuyau vert (vert sur RS4 B7 sur RS5 je sais pas) qui vient se brancher dessus. Si il est bien branché ça veux dire que tu as un soucis dans la commande pneumatique.

Vérifier l'état du DRC. Déjà il ne doit pas y avoir de bruit de butée lorsque tu roules notamment sur route dégradée. Après il faut inspecté visuellement les amortisseurs au niveau des passages de roues sur sur l'intérieur dans jantes pour s'assurer qu'il n'y ai pas de fuite d'huile. La principale différence entre sport et sport + c'est la hauteur de caisse. les RS4 sport plus qui ont encore le DRC sont 1 cm plus basse que les sport. Le decalaminage est lié à l'encrassement du plenum par le retour des vapeurs d'huile. Normalement elles sont mélangées et brulées avec le mélange air essence qui passe dans le plenum avant d'arriver dans la chambre de combustion. Comme sur le RS4 c'est une injection directe il n'y a que de l'air dans le plenum et les vapeurs d'huile. L'essence ne jouant pas son rôle de lubrifiant/détergeant il existe des dépôts en amont des soupapes. Le décalaminage consiste à nettoyer et faire une modification pour éviter que les vapeurs ne reviennent dans le plenum. Il n'y aucune modification de la culasse.

Oui la reference est bien L8AU. C'est la meme pour les jantes et les rétro.

Ouais enfin si tu te lance dans une procédure le temps qui passe joue largement contre toi... Le vendeur à pour lui un CT qui ne mentionne pas de problème notamment une fuite pareille... entre temps y à 6 mois et plus 8000 km...

Normalement elles sont vendues avec les plaquettes neuves. Mais audi les détail apparemment 3D0615231 7€ l'unité gloups...

C'est clair. Moi meme si j'ai rien touché je l'ai fait refaire au dernier changement de pneus. Ca avait un poil bougé mais au moins j'ai pas d'arrière pensé sur l'usure des 4 michelin neufs... En plus le cout est assez faible. Je crois que le garage (pas audi) qui me l'a fait m'a pris 60€...

preferable oui. Déjà que si tu y touche pas ça toujours tendance à se dérégler alors la en changeant toute la partie supérieure...

Tu les as changé toi même ? Tu as pris quelle référence?

Marrant elle a la calandre noire et les barres de toit et contour de vitre alu ? C'est possible de série sur S4 ?

Et la fuite vient d'ou?

Maintenant qu'il t'a ferré ...

Malheureusement comme je l'ai déjà dit dans un autre topic. Le problème de tout ça, aussi bien comme tu le souligne via les sites comme zeperf qui ne font que colliger des données, principalement des perf relevées dans des mag auto et des données constructeurs c'est que ces chiffres bruts ne veulent rien dire d'absolu. Dans le sens ou ces essais sont fait dans différentes conditions climatiques, avec différents matériels de mesure, différentes voitures et ont sait tous que les voitures d'essais presse sont souvent "bichonnées" aux petits oignons par le constructeur mais qu'au bout du 10eme essai presse elle a également beaucoup plus souffert qu'avec 80000 km avec la plus part d'entre nous au volant... Le mérite de zeperf c'est de "moyenner" toutes ces valeurs et donc de gommer les extrêmes en s'approchant ainsi de la réalité. Pour les tests dans la vraie vie comme tu le souhaites, c'est un peu la même chose faire des comparaisons de DA ou sur des tours de circuit outre les différences éventuelles entres les voitures il y'a surtout une grosse disparité dans l'interface entre le siège et le volant. nous ne sommes pas tous des pilotes pro ne cherchons et ne prétendons pas forcement à l'etre...

Ah tu as les suspensions d'origine? Bizarre effectivement cet aspect plus bas que d'origine à l'avant. Effet d'optique sur la photo? Combien de Km?

Mais lol C'est quoi cette explication de l'inertie des voitures.... ??? :MdrDevil: L'inertie c'est justement le frein de la performance ! http://fr.wikipedia.org/wiki/Inertie plus t'es lourd plus t'as inertie scientifiquement parlant c'est parfaitement juste. mais ça veux simplement dire que pour déplacer deux masses différentes à la même vitesse il te faudra plus de puissance pour la plus lourde. idem pour le freinage plus t'es lourd plus il te faudra d'énergie pour t'arrêter. Que la masse soit à l'arrêt ou en mouvement c'est la même chose la gravité est la même.... j'aimerai lâcher des masses mortes en roulant... La seule masse qui fait beaucoup varier la perf si tu prend 2 voitures identiques de même puissance et de même poids total c'est les masses en mouvement sur la voiture. Si tu compares 2 RS4 de même poids total et de même puissance mais l'une avec des jantes en carbone et l'autre avec des acier OEM bien lourdes celle avec les jantes carbone sera plus performante en DA et en reprise mais la Vmax sera la même. Pour revenir sur le match RS4 VS TTRS les chiffres de Zeperf sont assez cohérent avec ça. La RS4 est devant sur n'importe quel DA car elle a un rapport poids puissance plus performant car effectivement le rapport poids puissance est un des paramètres les plus important pour cet exercice. Pour les tests en reprise le match ne se gagne pas en rapport poids puissance uniquement. Mais il faut regarder si c'est un atmo ou un turbo car sur une reprise en 4 de 80 à 100 la turbine va donner de la voix bien plus tôt que le couple très haut perché sur RS4 qui part très bas dans les tours...Bref c'est surtout le couple, sa disponibilité bas dans les tours et le poids du véhicule qui vont améliorer l'exercice... y a aussi les rapports de boite. Une caisse à savon de rallye avec 170 ch avec une boite hyper courte et son poids plume met la branlé à n'importe quel TTRS ou RS4 sur une reprise de 60 à 160. Bon après elle coupe à 180...

lol. Ce que je veux dire c'est repeint à l'epoxy ou pas ça veux dire que quelqu'un a bien du monter les roues sur la voiture... Donc si tu as maintenant un soucis pour les démonter car l'écrou anti vol est foiré c'est très probablement la faute du dernier qui a monté les roues....

Alors merci surtout au couillon qui a remonté les jantes après le coup de peinture...

Salut. Joli jouet. Perso je la trouve trop basse de l'avant...

Les clapets sont toujours en position ouverte moteur coupé, ils se mettent en place au démarrage. Comme dit précédemment si l'un marche y a pas de raison que l'autre fonctionne pas non plus. Il faut les degripper au WD40. Met en une dose au niveau de la tige qui permet d'actionner le volet de chaque coté. et dégripe les à la main. Ca devrai fonctionner normalement. J'etais dans la meme situation que toi quand j'ai acheté la mienne....

J'ai eu des Sportster dans mes 2 dernieres mégane RS. Pas de problème pour faire de la route....

Je pense qu'il n'y a pas que ça... Le mec qui cherche une RS6 il sait très bien qu'en plus du prix d'achat il y a 2000€ de CG à lâcher... Deja les berlines sont moins recherchées que les break, après y a peut être un autre problème que l'annonce ne donne pas. Mais une voiture qui reste en vente pendant 2 ans (d'après ce que dit Kique) c'est comme pour une maison, soit le prix n'est pas en adéquation avec le marché (mais elle est plutôt dans la moyenne) soit y a un soucis sinon elle trouve preneur...

Michel en a tellement eu dans les mains qu'avec un PC sur le siege passager et un tour de manège il est capable de te donner une valeur approximative assez réaliste. Je crois avoir compris que dans certains cas il peux aller chez un prestataire à coté de chez lui qui a un banc.