shreck

C'est le retour de 3 ou 4 personnes qui ont déjà tenté l'expérience ici...

Commande et tu verras que tu sera jamais livré et la commande sera annulée dans 48h...

Déjà abordé mainte fois : Oscaro propose une ref mais ils sont incapables de fournir les pièces....

Je suis d'accord avec toi sur le principe mais je vais te donner mon avis également puisque le divorce avec ma RS4 est consommé... Moi aussi j'ai eu un RS4 B7 pendant quasiment 4 ans. Acheté à 47900 km dans son jus et revendu avec un peu plus de 80000 km. Je me suis précipité chez le grand sorcier 4 mois après mon achat pour faire le décalaminage et la modification du déshuileur. Je n'ai fait aucune autre modification mécanique dessus. Force est de constater que malheureusement malgré un entretient régulier et une conduite plutôt cool pour ce genre voiture (90% autoroute à 150) ma conso d'huile va de mal en pis. Je suis d'accord avec toi le long life il faut éviter mais bon quand ta voiture consomme 1l en 8000 km juste après la révision puis après 1l tous les 3500 et que ça va en s'aggravant c'est qu'il y a un problème. Alors comme tu le dis toutes les marques ont des soucis, celle du moteur 4,2 Audi (tous modèles confondus) c'est une très grosse conso d'huile même si Audi comme les autres se couvre en disant tant que c'est pas 1l /1000 c'est bon. Chiffre que certains ont atteint. Désolé mais je trouve pas ça normal de partir en vacances avec 2L d'huile dans mon coffre au cas où tout en ayant pris soin de faire les niveaux avant de partir... Alors on peux dire ce qu'on veut mais remettre 150 ml d'huile tous les 60 litres d'essence c'est quand même déroutant pour ne pas dire inquiétant pour une voiture relativement faible kilométrée. Après quand je lis ici tous les additifs que certains sont près à mixer en plus d'une modification des indices d'huile préconisés je pense que tout le monde n'est pas serein. En revanche si j'ai un conseil à donner aux futurs acheteurs c'est de viser un voiture produite après Mai 2007 car elles ont eu une culasse différente et je pense que c'est pas pour rien.

La visserie n'est pas fournie avec les pistes. Brembo conseille de la changer tous les 3 changements de pistes. Si tes disques sont récents c'est pas utilise de changer la visserie. Pistes neuves = plaquettes neuves... Pour les trouver tu peux te tourner vers une boite qui s'appelle ISA : http://www.i-s-a.fr/?PHPSESSID=0c5b960cbfa520eee5bdc569d793aec4 Ou vers evo engineering qui est un partenaire du Forum.

Carrément, je vois pas comment ce truc entrerai en communication avec la voiture et surtout avec le calculateur d'injection :MdrDevil:

Salut et merci pour ton retour. Elle consomme vachement d'huile quand meme... Ce d'autant que tu verras comme les autres que la conso d'huile va en augmentant au fur et à mesure qu'on s'éloigne de la vidange comme si l'huile perdait progressivement certaines de ses propriétés.... Par contre l'huile long life c'est de la 5W30. Pour les disques je te conseille de prendre des pistes Brembo competition. Les pistes seules te couteront aussi cher que des disques complets chez Audi mais les pistes ne sont pas en carton...

good job !!

Clair c'est limite du vol de propriété intellectuelle... Les administrateurs d' AP devrai au moins demander à ce monsieur de citer ces sources et prendre contact avec le site pour clarifier la situation.

Salut. Félicitations pour cet achat elle a l air propre. En revanche pour ton information les vitres ne sont en rien blindées... C est juste une protection un peu plus importante contre l'effraction et ça permet aussi de faire un peu d isolation phonique... Je te déconseille d aller jouer les caïds dans les quartiers chauds de Marseille tu aurai de mauvaises surprises

C'est ça. Non moi aussi je suis reparti sur de l'origine...

Tu peux mettre des annonces à 50000€ c'est pas pour ça que ça se vendra. Le seul avantage c'est le mec qui se fait voler ou bruler sa voiture. Si il est assuré tous risques son assureur devra lui indemniser à la valeur réelle du marché et les sites de vente d'occasion sont une bonne base pour trouver un véhicule équivalent...

de quoi tu parles? du bas de caisse?? :icon_confused:

Les white editions ca a existé en Berline? J'ai comme un doute...

Je ne crache pas sur JHM et je ne colporte pas de rumeur. Je rapporte l'expérience de Julien : http://forums.audipassion.com/topic/156661-audi-rs4-supercharged/?p=3488331 Qui a quand même passé un certain nombre d'embrayage (pour ne pas dire un nombre certain) et une boite sur sa voiture... En revanche ce qu'on peux dire c'est que JHM n'a pas ici la réputation qu'ils se sont taillé sur les forum US notamment leur SAV.

Salut, tu présume de mes pensées mon cher Yohann et je n'ai rien écrit en ces termes aussi défavorables... En plus de conduite j'aurai du rajouter utilisation. Car voir des voitures avec 180000 km et embrayage d'origine je pense qu'on peux présumer d'une large utilisation sur autoroute qui n'use qu'assez peu l'embrayage. Après évidemment et tu l'as compris toi même plus tu as une conduite disons sportive, ce qui n'a rien de péjoratif car c'est pas une 206 hdi 75 cv, plus tu aura tendance à bouffer de la garniture.... Pour le reste si je peux me permettre de présumer du résultat qui sortira de ce topic, car venant dans cette section depuis bientôt 4 ans, les problèmes d'embrayages sur les post ici concernent : les embrayages d'origine avec un problème sur le récepteur (de mémoire), la pédale reste en bas. A partir de là certains sont partis avec plus ou moins de succès sur des solutions autres que de remettre de l'OEM avec notamment des volants moteurs allégés et monomasse. Sach semble faible. JHM beaucoup moins... Après es ce qu'on peux tirer des généralités sur 2 ou 3 voitures...

Si tu n'aime pas le contour laqué noir prend un 193B c'est le meme mais sans le contour laqué... par contre ils sont plus rares....

Mais si je me souviens bien Il a reconnu que le principal element qui fout la merde c est le volant moteur allégé non? Alors remette un embrayage d une autre marque en gardant le volant JHM à mon avis tu t expose au même problème tot ou tard...

Il est bien beau ton tropic. Mais bon l embrayage ça dépend surtout de ta conduite... Perso: 78500 origine et ras

Peu chère ? Je crois que tu te trompe sur la réalité du marché... J ai payé il y a bientôt 4 ans la mienne 2000 de plus que le prix affiché avec moitié moins de km que celle là et plus d options... En plus c est une berline donc elle côté généralement moins que mon break...

Bonjour à tous j'y perd mon latin dans tout ça. Merci pour le tuto chromexine. Mais malheureusement j'ai beau regardé ton post, celui de Stef ou encore celui de Idevx ça manque cruellement de référence pour trouver son bonheur sur ebay ou en concession. Je vais acheter prochainement si tout se passe bien quasiment un clone de ta voiture Chromexine. Je sais d'avance que la taille de la jante du volant ne me conviendra pas (je laisse une RS4 B7 volant à méplat en alcantara). Je recherche donc les infos et références pour avoir un volant à méplat avec une grosse jante façon RS. Si possible comme le tiens Chromexine en cuir lisse (http://forums.audipassion.com/topic/173069-audi-a6-avant-avus-30l-bitdi-de-313cv/?p=3430813) ça ira mieux avec mon intérieur que le cuir perforé de la RS6. Si j'ai bien compris il faudra changé l'air bag et le volant qui a le cuir lisse est celui d'un SQ5. Vous avez les references volant et du fameux air bag à double détonation compatible A6? Chromatine et Idevx vous pouvez mesurer la circonférence ou le diamètre de vos volants respectifs au niveau du point zéro pour voir si il y a une différence de jante? Merci pour votre aide.

Impossible sur All road...

Celles livrées en 18' d'origine?

pourtant je crois bien avoir lu cette valeur plusieurs fois... quelqu'un pour confirmer?

je suis d'accord la principale interrogation c'est la boite... es ce qu'elle peut s'accoupler, es ce qu'elle tiendra les 300 Nm supplémentaires et les 150 cv.... Après l 'électronique y des swap de malade et les mecs trouvent toujours des bidouilles...