shreck

Le freinage d origine manque de mordant car il faut bouger beaucoup de liquide. Mais bon une fois que tu as passer les deux premiers centimètres de course ça freine quand même.... Mais c est bizarre comme feeling surtout pour une sportive. Moi j ai pas supporté et j ai modifié les pistes et mis des plaquettes pfc pour avoir plus de mordant après une tentative de céramique avec les meme défauts...

Oui c est possible. Mais perso j ai jamais fait fonctionner. Je passe jamais de coup de fil en roulant au mieux si je suis tranquille sur autoroute je décroche si on m appelle...

Je vais vendre mon lot bientôt... on discute tarif en MP si t'es intéressé.

C'est sur que si tu change pas les jantes t'as pas de question à te poser. Mais les rotor en 20' ça passe sans cale et c'est autre chose au niveau look.

Bah oui sans cale ça passe. Ca passe de peu mais ça passe cf supra :race: Mais je ne sacrifierai pas l'absence de vibration pour de l'esthétique...

tout dépend. Moi je suis un ayatollah de la vibration. je fais refaire facilement mon équilibrage de roue à la moindre défaillance là où nombre de personne roulerai avec sans problème. J'ai tenté par 2 fois de mettre des cales sur des voitures. Mon constat a toujours été le même : même avec des cales de bonne facture et un bon équilibrage des roues ça vibrouille toujours.... Donc je ne roule plus avec des cales. Il vaut mieux choisir la bonne jante avec le bon déport pour éviter d'avoir recours à ce genre d'artifice...

Je sais pas d'ou elles sortent. Mais c'est très bizarre cette affaire. En tout ça ce qui est sur c'est qu'en ET 29 les rotor en 20' ne passeront pas sur une RS4 sans cale !! Regarde la place qu'il y a être l'étrier et la jante avec un ET 26

Sud ouest...

Tu peux décrocher avec le bouton principal du RNSE quand un appel arrive.

Vous confirmez des âneries :MdrDevil: ET26 pour les Rotor de RS5 en 20'. ET29 c'est les jantes de RS4 B7 en 19'. :race:

Si tu veux rester dans l'esprit OEM normalement c'est couleur carrosserie. après un covering carbone car peux être sympa aussi. pour les jantes une fois que tu passes aux céramiques c'est 19' minimum.

J'ai reçu les miens également. Je les monterai entre le 15 et le 30 novembre selon la météo. Pour l'instant il fait encore 24°c ici ....

Tarox a une très bonne réputation et bon savoir faire notamment en rallye...

Oui effectivement c'est un problème de conception. Mais ça avance avec les années... Y a 30 ans quand tu avais du 15' sur une 309 GTi c'était le top. Aujourd hui toutes les voitures sortes en 14 ou 15' minimum et la moyenne est plutôt autour des 17-18' je pense. Mais après il faut voir que si tu passes ta voiture sortie d'usine en 18' pour la mettre en 21' tu perds aussi en confort car tu n'as plus beaucoup de flanc. Pour le reste. Les jantes de la RS6 C7 sont bien disponibles en 20' car dispo de série sur Allroad et C7 facelift. Mais elle ne rentreront jamais sur une RS4 B7 ou même B8 d'ailleurs. Car elles sont prévu avec un ET qui ne permet pas de faire passer les étriers fixes de la RS4. Je parle toujours en OEM. Par ailleurs comme sur les rotors les jantes de série à cause de cet ET sont beaucoup moins concave. Perso j'aime beaucoup moins. Franchement quand tu vois une jante de RS5 bien large et bien concave elle est juste sublime :malelovies: . Alors que son clone pour A3-A4-A6 qui est plate comme une limande ça fait beaucoup plus fadasse.... :secret:

Arrêtez un peu. Pour 500€ on lui monte pas simplement les vis sur les bols. Déjà on lui fourni les vis. On lui monte sur les pistes. Ensuite on lui monte les disques, ce qui je le rappelle ici implique de changer les 2 étriers de freins avant et de faire la purge du système de frein... Mais aussi de la passer à la valise pour apprendre à la voiture qu'elle à des céramiques. Quand on voit qu'Audi facture parfois 90€ un passage au vagcom... Moi je trouve pas le tarif si délirant que ça pour une concession qui part ailleurs accepte de monter du matos d'occasion...

Ah oui ça c'est la rançon du succès. C'est en partie pour ça que sur mon A6 j'ai pas pris des rotors mais des news RS6 titane en 20' OEM comme roues hiver. Par contre Pombal les F1 sont de série sur une RS4 B7... et l'intérieur confort était une option gratuite... Les jantes 19' titane c'était 2150€ et effectivement les céramiques 7000€...

Je trouve pas que les rotors soient hyper répandus... et de toute façon ça lui va tellement bien...

lol dit le mec qui vient de mettre entre 4 et 5 K€ dans un intérieur et une paire de disque gris.... :MdrDevil:

Ça sert pas à grand chose de mesurer l épaisseur de tes disques. C est pas comme des freins acier... Ils sont hors côte quand ils ont perdu 1 mm d épaisseur... Donc tu peux pas dire sur ce critère qu' ils sont neuf ou pas... Enfin il te faudra un pied à coulisse beaucoup plus précis que celui que tu utilise....

Le plus chiant pour les démonter c est de débrancher le cable électrique. Il faut démonter toute la garniture de porte...

Plusieurs commentaires : Audi va te monter des disques céramiques d'occasion??? Elle est compliante ta concession car tout professionnel de l'auto est responsable des opérations qu'il réalise. C'est pour ça que les garages refusent de monter du matos d'occasion car si y a un pépin malgré les décharges éventuelles tu peux te retourner contre eux... Pour les fusées et protections oui je te confirme ce sont les meme. Pour les sièges pas de problème car la RS4 est homologuée avec les 2 sièges. En revanche si tu monte un siege de rs4 dans une golf comme certain le fond bah la effectivement c'est pas homologué.... Pour l'air bag latéral il existe une résistance leurre à mettre. c'est dispo sur ebay je pense. Pour la RS6 C7 les sièges challenge ou F1 comme on dit ici, ils ne sont tout simplement pas au catalogue. Je pense d'ailleurs qu'ils ont disparu avec les RS4 et RS5 B8, puisqu'ils ne sont pas dispo sur les dernières RS3-RS6-RS7-R8 V10 Plus et le dernière TTS

Ca se montera jamais sur une RS4 le deport n'est absolument pas suffisant...

Il faut toujours redouter un choc bien évidemment. Mais vu qu'il a changer la calandre chromée d'origine pour une noire c'est peut être simplement ça. Enfin si tu vas la voir il faudra être très vigilant sur ce point!

Il y a un jour important entre le capot et le pare choc. Normalement y 5 mm au max. Exemple réglé : Pas réglé

La seconde est très belle. Mais c'est bizarre elle a des sièges exclusive mais pas les badges sur les contre portes. Le mec à mis la calandre noire alors qu'elle a les barres de toit alu... le pare choc avant n'est pas réglé. Le volant et autres élément de commande sont rapés donc tu peux prévoir de les refaire. Les autres n'ont pas parlé du problème des freins. Compte un billet de 1500-2000€ pour les freins avants. L'annonce ne précisant pas leur état. dernière chose : précise que l'origine france est impératif pour toi. celle là viens très probablement d'Allemagne. Mais bon sur le marché des RS4 les Francaises sont une minorité. Il vaut mieux te concentrer à mon sens sur l'équipement et les qualités défauts de la voiture plutôt que sur son origine. Tout en t'assurant bien évidement via une concession que le kilométrage n'est pas pipauté...