marcel patoulatchi

Dans Auto Plus de cette semaine:

Rien à dire, vraiment belle. Par contre, c'est un effet d'optique ou je ne vois pas le commodo du régulateur de vitesse? (c'est bien de série sur toutes les finitions, non?)

Salut Oui, je suis tombé sur ton topic sur l'A3forum tout à l'heure en fouillant le net. Et heureusement puisque grâce à ça, j’ai économisé 90€. Car du coup, je suis allé vérifier...et j'ai le code 1AS. Autrement dit, je ne peux pas faire l'installation sur ma voiture

J'ai trouvé ce kit chez eux pour quasi le même prix: http://www.vag-car.fr/crbst_90.html On va tenter le truc. Si vous connaissez quelqu'un dans les Bouches du Rhône susceptible de monter le bazar quand je l'aurai reçu, je vous en remercie par avance

Bonjour, J'ai cherché sur le forum mais n'ayant rien trouvé, je me permets de poser la question: Mon A3 n'étant pas équipée du Hold assist et ayant eu cette option dans ma Golf, je me demandais s'il était possible de le rajouter en seconde monte. Un peu par hasard, je suis tombé sur ce lien: https://wibutec.com/wp-shop/AUDI-A3-8V-Hill-Hold-Auto-Hold-Berganfahrassistent-Nachruestpaket_1 Est-ce que certains ont testé? Est-ce que ça fonctionne vraiment? (c'est la base). Et évidemment: (vu que je ne comprends pas un mot de la belle langue de Goethe) Est-ce que le montage semble simple (bien que je le confierai surement à un pro)? Et a t-on besoin de passer par le VAG-Com?

Etrange. Il y a quelques temps, c'était le TDI 184 qui avait disparu des radars avant de revenir dans le configurateur. Ce qui est étonnant, c'est que le 1.0 tfsi reste dispo pour d'autres modèles (le Q2 ou l'A1 par exemple)... Il dit quoi ton commercial?

Le MMI n’aura pas besoin de MàJ. D’ailleurs, j’avais testé la version bêta d’ios12 et ça tourne sans souci sur le MMI. Donc le le seul truc c’est d’attendre que Waze sorte une version prise en charge par CarPlay. La bonne nouvelle c’est qu’ils ont annoncé officiellement y travailler (comme Coyote).

Réponse facile: les vidéos devaient provenir d’un téléphone sous Android. jusqu’à IOS 11 (version actuelle du système d’apple), seul Plans (l’application gps par défaut de l’iphone) était accepté sur Apple CarPlay. (Règle valable pour tous les constructeurs, pas que pour Audi) Mais Apple vient d’annoncer qu’avec IOS 12, les applications de guidage tierces (dont Waze, coyote etc...) seront prises en charge par CarPlay. Faut juste patienter jusqu’à la rentrée et la sortie officielle d’ios12.

C’est vrai que ce système ACT (enfin, COD chez Audi) a bien évolué. Sur ma Golf 7 de 2013, le passage aux 2 cylindres s’accompagnaient de vibrations bien pénibles. Sur l’A3, c’est absolument transparent. Dans le même esprit, le stop&start est d’une discrétion que je n’avais connu sur aucun de mes anciens véhicules (tous du groupe VAG pourtant). Comme toi, je vais commencer à penser au détailling et à faire repeindre mes entourages de vitres pourris en noir. Snon, pour ta question sur la conso, vu qu’on a quasiment le même moteur, j’en suis pour l’instant à 7l en moyenne pour 1250 km parcourus au total. J’ai réussi un joli 5,6l sur un trajet Haute-Loire=>Bouches du Rhône (départementales+autoroute)

Merci Terrence. Peux-tu me donner le lien exact du document. Donc si je saisis: ils vont m’expliquer qu’ils savent que leurs moulures sont pourries ( oui mais ils respectent l’environnement), que la seule solution est de les changer (j’ose pas imaginer le prix) et que ce n’est pas pris en garantie...

Voilà, la voiture est nickel mais ce truc me gâche mon plaisir. En cherchant sur Google, je suis tombé sur d’autres internautes ayant eu le même problème (sur des Audi ou des BMW) mais pas vu de solution... Enfin, si, y a la solution de faire repeindre en noir. Mais je suis comme toi, j’aimerai surtout savoir pourquoi ce phénomène est arrivé. Evidemment, j’irai chez Audi à mon retour de congé mais je connais déjà la réponse: « la voiture était comme ça, vous ne l’aviez pas vu? » ou alors « elle était nickel en sortant de chez nous, vous avez dû utiliser un mauvais produit ».

Bonsoir, j’explique rapidement: j’ai acheté mon A3 il y a 10 jours chez Audi. La voiture a 10 000 km et est de mi-2017. Mon problème c’est que lors de mes 2 essais ni lors de la réception du véhicule, je n’avais pas remarqué que tout l’entourage de vitres chromé est absolument déguelasse (je n’ai pas d’autres mots). Pour commencer, je ne m’explique pas comment je n’ai pas pu le voir alors qu’à chaque fois j’ai largement inspecté la voiture... En gros, celà fait comme des traces d’eau non séchées, sauf que ça ne part absolument pas. De plus, j’ai beau frotter, rien n’y fait, les taches semblent « intégrées » dans les baguettes. Le phénomène est encore plus présent au niveau des rétros mais touche l’ensemble de l’entourage « chromé » des vitres. Comme en plus je suis en vacances, je n’ai pas pu retourner chez Audi (Surtout que je m’en suis rendu compte 3 jours après la livraison). Bref, c’est quoi cette m....? (sur la photo ça ressort encore plus à cause du flash mais c’est pas jojo quand même). Je précise aussi que je ne l’ai pas lavé donc je n’ai utilisé aucun produit. J’avoue être assez désespéré.

Pour les dsg7, il existe 3 versions. Si je comprends bien, la boîte de l’A3 n’est pas la même que celle de l’A4... Il y avait un papier dans Auto plus il y a peu:

Exact, je n’avais pas fait attention. C’est mieux que rien.

Sur l’A1, j’avais fait activer par une connaissance l’aide au démarrage en côte au Vcds (une mesquinerie facturée 70€ par Audi). Pour l’A3 je ne me suis pas penché sur le sujet mais il doit exister des sections dédiées sur le forum.

Pas faux: il n'y a pas le logo S-line sur le volant. De toute façon, effectivement, les finitions allemandes et françaises sont bien différentes. Ce qui compte c'est que niveau équipement, on m'a l'air pas mal. Pour l'Allemagne, j'y avais pensé mais soit je me débrouillais seul et là quand on ne parle pas allemand, ça devient gênant, surtout qu'il faut analyser au détail les options pour s'approcher de l'équivalent français. Soit on passe par des sociétés spécialisées mais quand j'ai vu leurs tarifs, ça m'a refroidi

Non, mais je suis quasi sûr: pour les xénons, le module est de forme ronde alors qu'il est carré pour les led.

En France, les S line sont full led à l'avant avec les feux led également à l'arrière (avec clignos dynamiques). En allemagne, les finitions diffèrent beaucoup mais la tienne semble bien être en Led aussi avant et arrière (disons que je suis sûr à 90%, certains aux yeux plus aguerris pourront confirmer).

Surtout, les remises chez Seat c’est plus ce que c’etait...

Salut. Tu nous mettras des photos j'espère Et avec toutes ces modifs, tu as eu le temps d'installer ton nouveau volant?

Heu...oui je suis un homme du passé Effectivement, Ambiente et Ambition n'existent plus et ont été (je pense) remplacée par les finitions design et sport. Sinon, c'est top cette ouverture à distance! Dommage que cela ne se fasse pas sur ma sportback (faudra d'ailleurs que je balance des photos un de ces 4).

Pour un "ancien" client Audi, un type qui aurait eu trois générations d'A4, puis un Q5, etc... la qualité intérieure est surement importante. Mais l'A1 est souvent la 1ère Audi et l'acheteur moyen est plus jeune que la clientèle d'habitué. Donc le "jeune client" qui va s'acheter son A1 attend d'avoir des anneaux sur la calandre, un design "sportif", des équipements qui "en jettent" (le virtual cockpit en série), mais du plastique moussé ou pas, comme le dit Saoulshi, il s'en cogne plus ou moins. C'est exactement ce qu'il s'est passé avec la classe A (la précédente, puisqu'ils viennent de rectifier le tir): les anciens clients ont hurlé face à une finition et une qualité médiocre, mais à la clé, des records de vente pour la marque à l'étoile en attirant une nouvelle clientèle.

Merci pour ces réponses. En fait si pour la prochaine A3, Audi reconduit la carrosserie berline, je me laisserait bien tenter. Pour ta question: Etheral a le pack extérieur S Line. La tienne a les pares-chocs spécifiques aux finitions Sport et S Line (car même en finition S Line, tu dois encore ajouter le pack extérieur pour avoir le look de l’A3 d’Etheral) les finitions base, ambition, ambiente et design luxe ont encore un pare choc avant différent mais le même arrière que les finitions Sport et S Line.

Pourtant, si j’en crois cet article paru aujourd’hui dans Les Échos, l’Ibiza est très bien placée niveau vente dans les nouveautés (la colonne de droite du tableau). https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0301865346400-automobile-quels-sont-les-trois-modeles-les-plus-vendus-au-monde-2186684.php Sinon,oui tu as raison, faudrait comparer l’A1 à une autre citadine premium. En fait, il n’y en a qu’une autre, la Mini qui a donc aussi un frein à main manuel. Mais ça n’excuse rien, on est d’accord aussi.