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damienleo

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Tout ce qui a été posté par damienleo

  1. en fait elle a un traitement céramique, ce qui facilite le nettoyage. par contre, je m’impose un nettoyage intérieur/extérieur une fois par semaine, si la météo et mon emploi du temps le permette..
  2. merci Alexis! faut que j’y réfléchisse pour les logos🤔
  3. j’ai vendu la mienne en août avec 49000kms année 2015 origine France pour 43k très bien équipé gris daytona et elle s’est déjà revendu en novembre au même prix! entretien Audi complet avec phares leds neufs changés sous garantie et freinage de la 400 moins de 15000 kms Vidange Bva faite en prévention. si ça peut te donner une idée
  4. oui je roule souvent en esp sport pour éviter que la puissance coupe, car sur nos routes, c’est pas super lisse niveau revêtement! si l’accélération est progressive, je ne le ressent pas, par contre si je me cale à 2500 tr/min et que je met pied dedans, je ressent ce trou qui dure une demi seconde, ça prout à l’échappement et ça part à fond façon turbo à l’ancienne! A part ça je viens de lui faire un coup de nettoyant doux + traitement lotion Colorlouck sur les cuirs. j’ai posé les logos de portières qui projetent le logo Rs3. A venir peut être les anneaux noirs devant de derrière, je me tâte!
  5. je te la vends😉 non elle est super et j’en prends soin😍 comme je disais, ce léger trou à l’accélération est chiant, mais quand elle part, c’est violent, je viens de passer une semaine aux alentours de Barcelonette, le Quattro est vraiment meilleur que sur la 8v1, la Stronic aussi je trouve!
  6. oui belle Rs3 au ras du sol!
  7. oui ça fait comme un trou puis ça part, on l’entends même à l’échappement..
  8. noir brillant, à voir.. pour ta boîte, va chez Audi et fais faire un reset, franchement la mienne est un régal comparé à celle de ma 8v1
  9. Attention car j’ai lu des cas où les mecs en avaient pour 3500€ tout compris pour le remplacer et Audi ne fait pas beaucoup de prise en charge
  10. il y a une chose que j’aime pas, c’est cette sorte de creux, voire légère ratatouille quand j’appuie à fond sur l’accélérateur, ça dure une fraction de seconde mais c’est chiant! pour tout le reste c’est une tuerie
  11. mets un boîtier pour l’échappement, c’est franchement cool
  12. le moteur est fiable sans soucis, faut juste pas tomber sur une voiture maltraitée, launch control, non respect des températures etc etc.. Au moins elle aura changée de mains, au mieux ce sera!
  13. je l’ai eu dans mes 2 M2, oui le son est bien plus puissant et clair!
  14. petit passage en concession ce matin pour acheter un accessoire, et photo souvenir au passage
  15. 🤣🤣
  16. pourquoi c’est en bois?
  17. après chacun ses choix! perso je veux rester d’origine aussi, c’est que 400 cv, c’est déjà chaud à exploiter sur route ouverte!
  18. oui ok, pas comparable mais j’ai vraiment l’impression que c’est un comportement turbo à l’ancienne sur la 400 j’avais pas cette impression sur ma 367, à moins que les 2 Bmw M2 que j’ai eu entre temps fausse mes impressions!
  19. essais de te mettre en sport manuel à 2000 tr/min en 2 ou 3, écrase la pédale, la seconde que met le turbo à charger dure une éternité! Tu fais la même chose au dessus de 3000 tr/min, t’es catapulté violemment🚀
  20. c’est un truc de fou le nombre de sujet sur les forums étrangers qui parle du turbo lag sur les moteurs 400cv des rs3 et Ttrs c’est certainement ça que l’on ressent à bas régime... Apres ça tire violemment jusqu’à la zone rouge🚀
  21. te fâche pas Émilien, je blague🤣🤣
  22. oui c’est ça, comme si ça voulait pas partir, une sorte de trou à l’accélération une fraction de seconde, après je me répète mais le 400 semble plus creux à bas régimes!
  23. en plus elles sont plus rapides🤣🤣
  24. c’est étrange car je ressens aussi que ça ratatouille pied dedans en dessous de 2700 tr/ min puis ça part comme une balle, je n’avais pas cette impression sur la 367cv
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