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toplads
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Tout ce qui a été posté par toplads
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je m'en serais bien passé!
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t'as regardé tes durites d'échangeur??un ami avait un soucis identique sur la sienne (je l'ai essayé)quand on accélerait,ça broutait à mort et une durite d'échangeur était partiellement démanchée.par contre quand on enlevait le débitmetre plus de soucis..je ne veux pas t'inquiéter mais je pense que ça craint un peu
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eh oui 168€!! ça pique grave
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ta culasse est morte c'est presque sur d'apres ce que tu nous dit...la il faut clairment prendre tes compressions et ensuite ouvrir ton bloc
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ça c'est beau!
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oui c'est le score logique d'un gt28 mais je pensais pas qu'on allait si haut en pression avec ce turbo mais mes connaissances sont limitées sur le sujet. c'est en bonne voie ça devient bon dan
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tarek,tu résumes parfaitement ce que me dit mon préparateur,à savoir,que l'on va essayer de mettre un régul 4 bar mais qu'il me faudra surement des injos un peu plus gros mais pas des 630cc. il m'a également dit qu'on ne sortirait pas des scores de dingues mais que effectivement on aurait une courbe bien plus pleine qu'avec le trual OEM,bref,exactement tout ce que tu viens de me dire... pour ma roue d'échappement je pense vraiment qu'il n'y a rien,tout a été laissé d'origine de mémoire. je reviens de chez audi,j'ai été au final commander cette fichue durite rouge qui a rendu l'ame sur une accel hier (bourrelet completement déchiré)et bien ça fait vraiment mal au c.. mais bon y'a pas le choix!
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la je t'avoue que j'ai juste envie que ça s'arrete,et pour de bon lol!!
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[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
toplads a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
moralité,la nana est plus la?la voiture reste? re moralité: n'écoutez pas les nanas,faites des prépa!! -
tes bobines ont été changées??
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oh que 'est interessant tout ça,alors tu trouves du changement t'as déja un ordre d'idée sur les watts et ton ressenti?
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ah ben déja ça t'enleve une grosse épine du pied ,je pense que tu peux écarter ça du coup
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oui un filtre est encore mieux que ta BMC,revend la,tu te fera un billet pour acheter autre chose. apres quand ça s'essoufle apres 4000tours,ça sent le turbo fissuré,c'est vraiment caractéristique.mais vu l'état de ton moulin déja un gros check up de la sural s'impose pour y voir plus clair...
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ah oui exact,ce gars était passé quelquefois sur le fofo.il l'a bien massacré en tout cas
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254cv c'est pas beaucoup??euh si tu as déja 250 vrais cv avec une simple reprog c'est que ta caisse est en grande forme et ce sera un excellent résultat,faut pas s'attendre à des 270cv avec un turbo origine et une pression cohérente,malheureusement,come dit plus haut,et surtout sur paris, (la concurrence étant rude)les mecs t'annoncent n'importe quoi et te sortent des courbes impossibles,et le gars repart avec sa feuille tout content,et se fait plier par des caisses de 220cv au retour...
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logs apres changement de turbo et collecteur
toplads a répondu à un(e) sujet de reno69200 dans S3 8L - (1999 à 2003)
lol,c'est un bon résultat pour un 225cv effectivement. -
logs apres changement de turbo et collecteur
toplads a répondu à un(e) sujet de reno69200 dans S3 8L - (1999 à 2003)
ben ça confirme clairement ce que je te disais reno, plus de débit massique en 4 et encore plus en 5 ou tu atteints meme 192g et à tout les régimes tu as un débit massique un peu plus important,certes c'est 3,4g mais les valeurs ne sont bien pas identiques. pour une stock ça a l'air de bien tourner en tout cas -
800€ chez audi c'est pas si mal...
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on verra bien,tant que j'ai du plaisir niveau conduite/ressenti,ça m'ira déja tres bien,avec cette voiture,j'ai appris à mettre l'optimisme de côté
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mon petit richie,aucun rapport avec mon mappeur,on va pas repartir dans de tels débats alors que ma voiture n'est meme pas remappée,mais tu demanderas à crea racing ce que peut sortir mon turbo a une pression correcte...et il te répondra que seule la roue d'admission ayant été retouchée,c'est un turbo fait pour sortir 280cv grand max. donc il n' y a aucun rapport de compétence,juste qu'avec mon matos,je ne pourrai pas atteindre 300cv,mon turbo me limitant...alors oui, peut etre qu'a 1.8bars,je vais les atteindre,mais je te rassure on s'arretera bien avant ces pressions
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tu verras richie que je n'aurai pas besoin des 630cc,je ne suis meme pas certain de passer les 275cv... le banc est en cours de montage,il est posé,il reste toute la connectique à mettre etc...c'est vraiment du bon matos,et la ça devient vraiment plus que bon, et il est temps car je boucle jour pour jour une année de prépa avec une voiture toujours pas réglée...je veux enfin en profiter,meme si depuis 4mois,ça ronronne déja bien et j'ai pu prendre du plaisir quand meme.
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je ne les ai plus mais mon préparateur m'a dit que selon les résultats,on allait mettre très certainement un régulateur 4 bars.
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mais ton circuit justement à l'air completement d'origine.je ne vois pas ce qui te fais dire le contraire?de plus tu dis que ta n75 n'est pas une origine,mais sur la photo que tu montres elle m'a l'air d'origine aussi
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ma sonde EGT est sur le turbo,crea racing m'avait fait un trou dans l'endroit arrondi du turbo en forme d'escargot
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qu'entends tu par avant turbo? je n'atteindrai pas 300cv,mon turbo n'est pas fait pour aller plus haut que 280cv en gardant des pressions correctes.déja 280 seraient beaucoup.