Quattro Flow

Ca y est, j'ai changé le capteur de suralimentation et ça semblait bien être ça. La voiture refonctionnne à nouveau. :malelovies: En revanche, je n'ai plus les même valeurs de compressions. Je suis revenu à des valeurs d'origine. Je pense que vu que le capteur déconnait, la voiture chargeait plus que la normale. Ce qui en soit me dérange pas vu que je compte la reprogrammer, je pourrais choisir le type de config' que je veux. Et le petit plus dans l'histoire, c'est que je vais pouvoir remettre ma N75K et récupérer un poil plus de pêche. Je ferais ça ce week end :race:

Ouais, elle a remarché!!!!!... … 20secondes :race: Je suis sorti du sport et le turbo s'est enclenché. Mais pas moyen de l'arrêter, du coup, j'ai coupé les gaz à 3500T/min car j'étais à 1,7bar de pression sans rien demandé et je sentais qu'elle en voulait encore. Puis ensuite, plus rien, 400g de pression. Quelque chose me dit que j'ai bien fait de commander le capteur de suralimentation. :roi: Je verrais bien. Sinon, vag com dès que je l'ai reçu et test de la wastegate au pire. Sinon, hormis mon souci qui persiste, je me rassure en me disant qu'elle ronronne comme un chat. :malelovies:

Pareil et le résultat est tip top. C'est juste chiant à changer car il faut enlever le pare choc ou avoir les mains d'un enfant de 10ans

Ouais, voire même impossible. Tant pis, je me rabattrais sur le vynil. En revanche, quand je vois la vidéo, c'est sûr que ça donne des idées pour l'extérieur de la voiture :malelovies:

Le câble que j'ai acheté est celui ci: http://www.ebay.fr/itm/VAG-COM-VCDS-11-11-1-FRM-VERSION-FRANCAISE-DIAG-AUDI-VW-SEAT-SKODA-/190960122543?_trksid=p3984.m1439.l2649&ssPageName=STRK:MEWNX:IT A priori ça devrait fonctionner, faut juste que je trouve un PC portable vite fait :race:

VAG com reçu ce jour, mais j'ai pas de PC avec un lecteur cd. Du coup, je dois attendre un peu. C'est pas un drame, je suis plus à deux jours prêts. :nixweiss: Pour le pare choc, j'ai hâte de le recevoir. Ca fait un bout de temps que je voulais m'en payer un, mais j'attendais que mon bouclier rende l'âme. Changer pour le plaisir, c'est pas mon genre. Et coup de bol, on m'a accroché mon pare choc arrière au travail et l'hôpital me dédommage. Du coup, je vais me choper un PC arrière qui va bien avec l'avant. Et ensuite, peinture blanc mat et noir brillant pour le toît et les plastiques. On aime ou on aime pas, mais moi, ça me chauffe bien. Quand je vois les dernières S3 de cette couleur, j'adore, sauf que je me dis que le blanc ne devrait pas être brillant. :malelovies: Vu que ma peinture est rincé jusqu'à l'os, je vais tenter dans mon atelier de le faire avec ma cabine amovible maison. :race:

Mazette!!! :malelovies: :malelovies: :malelovies: Ca fait super propre. Penses tu qu'il serait possible de faire ça sur mon toît, car je veux repeindre ma voiture en blanc mat et noir brillant sur le toît. Du coup, ta solution me donne des idées. :race:

Au poil tout ça!!! :malelovies: Pour ma part, j'ai fait le choix de sacrifier le cendrier pour l'installer en lieu et place de celui ci. C'est peut être moins visible, mais j'ai la peur du douanier que je salue tout les jours et ils sont bien casse couilles

Bon bah du coup, je vais me laisser tenter, d'autant plus que je passe le CT le mois prochain :race: Merci de ta réponse :marcelpoire:

Les jantes à déport sur le deuxième montage sont superbes!!! :malelovies:

VAG COM commandé cette nuit et j'en ai profité pour acheter un pare choc de style RS4 car mon origine est rincé. :malelovies:

Pareil, sacré machine que tu as là. Ca, monté en café racer, ça doit être terrible :malelovies:

Harley, jusqu'à il y a deux ans environ, j'avais toujours craché dessus. Je trouvais que ça faisais branleur et dans mon club, on a eu trop de souci avec les hells ou membres affiliés aux hells. Puis, j'ai essayé un 1380 monté 1450 et j'ai été bluffé par la machine sans pour autant vouloir franchir le pas. Ensuite, au mois d'avril dernier, je suis parti à le réunion voir un pote. Suite à une discussion de comptoir j'ai fait un pari ridicule et j'ai crié haut et fort que si je perdais, je faisais le cirque de Cilaos en 1200 sporster (530virages quand même) De fait, le lendemain, je me suis exécuté et je suis parti avec mon pote. Et bah j'ai été bluffé par cette machine et ses capacités. Ca freine pas lourd, mais le moteur et super agréable, le couple, n'en parlons pas et malgré un poids pataud, elle est hyper bien équilibré. Bref, j'ai adoré. :malelovies: Tellement adoré que ça me chatouille de revendre mes deux anciens gsxr de 89 et 92 pour me payer un Sporster... C'était pour la petite histoire :MdrDevil:

Je vais regarder ça. Je bosse encore de nuit ce soir, j'aurais tout le loisir de me renseigner :roi:

Et alors, le retour dit quoi? Ca vaut le coup ou pas? :malelovies: Je me sers de ma S3 tout les jours et d'après ce que j'ai pu comprendre, ça pourrait être un vrai plus sur la neige, surtout que ce n'est pas ce qui manque par chez moi :race:

Je suis entrain de regarder pour commander un vagcom. J'ai vu sur le forum que le 908.2 est conseillé sur nos S3. Ceci dit, j'en voit une tripotée sur baybay et je ne sais pas lequel choisir. Il y a tout les prix et il doit y avoir des arnaques. :reflexion: Avez vous un avis, voire un conseil à me donner? :nixweiss: Merci d'avance :marcelpoire:

Belle pièces, de la supersprint en plus, chapeau. J'ai hâte de connaitre ton ressenti vis à vis de cette belle prise. :malelovies:

Ca craint sévère ton histoire!!! Je suis désolé pour toi. :oops: Ceci dit, je suis pas sûr que tu ais beaucoup de recours possibles. Si les clauses que tu cites étaient posées sur papier alors tu peux avoir de l'espoir. Si ce n'était que des mots, le vendeur n'aura aucune obligations vis à vis de toi. J'espère que ça va s'arranger. De plus si le gars a dû fermer, c'est pour une bonne raison. Un honnête garage tient la route dans notre région, surtout avec l'influence frontalière. Par contre, la réputation se fait en peu de temps. Du coup si il était mauvais, ça se sait direct avec les conséquences qui en découlent sur sa clientèle :nixweiss: Bon courage en tout cas. PS: Je fais du krav maga au cas où et je suis à 90km de champagnole :MdrDevil:

Par contre pour le contrôle technique, tu dois remonté lôrigine sous peine d'être refoulé, c'est juste?

Ouais, ça fait un peu mal au coeur. Mais bon, toutes les S3 ne sont pas entre de bonnes mains. C'est comme les fous, ils ne sont pas tous enfermés :ripeer:

Je vous rejoins sur vos critiques concernant ma méthode. Il est clair qu'elle n'est pas adaptée. :icon41: Ceci, j'y trouve néanmoins des bénéfices secondaires. Quand j'ai acheté mon S3, j'étais persuadé de la bonne affaire car je l'avais chopé dans un garage non loin de chez moi avec un moteur neuf et un turbo neuf. Je me suis arrêté à ça sans chercher plus loin. Or avec le temps, je me suis rendu compte que cette caisse n'était ni plus ni moins qu'une merguez et que je m'étais gentillement fait enflé la gueule. Du coup, j'ai eu pas mal de réparations à faire pendant la garantie (heureusement pour moi) et par la suite j'ai eu mon lot de galères. :mur: Maintenant, avec tout ce que j'ai changé avant et à cause de cette panne, je connais ma base, je sais ce qui est neuf (quasiment tout) et je sais maintenant ce que je vais pouvoir améliorer sans risque que tout me pète à la gueule. :race: Mais bon, il est vrai qu'il faut parfois savoir dire stop. J'attend donc ce capteur de suralimentation et je vais commander un vag rapidement. par contre, utilisant un Mac, je me demande comment ça se passe pour la compatibilité :reflexion: Je ne pense pas qu'il est existe pour Mac. Peut être que je peux utiliser une partie de mon disque dur pour installer windows et utiliser le Vag, Faut que je fasse des recherches... :nixweiss:

Superbe ta S3!!! Beau travail pour le décata. Perso, ça me branche bien, mais le CT me gonfle et reposer le bordel tout les deux ans, c'est un peu pénible. Niveau performance, tu sens une grosse différence? :race:

Rien à voir avec ton S3, mais quel type de filtre as tu utilisé pour tes photos? Le rendu est tip top :malelovies:

J'ai inspecté le câblage de la N75. J'avais un fil (le jaune) qui était pas très beau. Du coup, j'ai changé la connectique par deux fiches en prise directe. J'ai ensuite essayé et je n'ai pas de changement. :mur: J'ai commandé un capteur de suralimentation. Par rapport à ce qui a été dit plus haut, j'ai souvenir, après coup, que mon mano de turbo m'a affiché des presque 2bars avant que la caisse lâche. Donc, dans le doute, je change aussi, ça fera pas de mal. :nixweiss: Sinon, est ce que quelqu'un d'entre vous sait où est que je peux trouver des connectiques pour remplacer celle de m N75? :marcelpoire:

Pour le split, perso, je ne suis pas pour. Ca n'optimise en rien le véhicule. Pour la boite à air, j'ai posé une BMC Cda et je ne regrette en rien mon choix. Le bruit est sympa et le rendement aussi. :malelovies: Pour la dump, j'ai une forge FMC007 et j'en suis aussi très satisfait. Si c'était à changer, j'en prendrais une à double recirculation :race: