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Niidecen

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Tout ce qui a été posté par Niidecen

  1. Niidecen
    Ben bizarrement la elle a un ronronnement digne du 2,5... Demarre au quart de tour, enfin bon j'ai toujours pas repassé le vagcom Mais je me suis penché sur le probleme des portes, donc j'ai carrément enlevé la porte avant droite pour mettre celle de ma b7 à la place, sachant qu'elle fonctionnait très bien et dispose également du pack eclairage, donc hop et test. La vitre ne fonctionne pas, donc j'exclus le probleme des moteurs HS, le son fonctionne mais le rétro eclairage et l'éclairage ne fonctionne pas. Ça doit être le module confort du coup... Petite photo avec de belles couleur lol On voit que la ligne n'est pas exactement la même en dessous du rétro, enfin voila je vais tout redémonter cette aprèm mais récupérer mes panneaux de portes cuir de la b7
  2. Niidecen
    J'ai passé une fois une tiptronic sur un banc j'avais exactement la même cassure au début, c'est la boite qui ne veut pas rester en 5 eme trop bas dans les tours donc cette cassure c'est là changement de rapport "forcé" car la mesure se fait sur le dernier rapport uniquement (plus précis)
  3. Niidecen
    Ah au temps pour moi :) je comprends pas trop la... Si tu appuies à fond sur la pédalé, sans faire de kick down, le rapport engagé restera le même non? Ma b6 actuelle en tiptronic ça marche comme ça en tout cas
  4. Niidecen
    En mode séquentiel tu peux bien le faire en 4eme? La 3eme s'arrête autour de 110km/h je crois
  5. Niidecen
    Non mais juste pour voler les possibles biens qu'il y a dedans
  6. Niidecen
    Ah yes elles vont bien ensemble toutes les deux :) 400 000 ah ´fant de totoche! Bah les Audi restent de belles voitures (excepté ancienne a2) Ah ca me rassure pour la capote :) je pensais qu'un simple cutter comme tu dis aurait suffit :) heureusement que non
  7. Niidecen
    Ah oui je vois pas mal :) ton père a de beaux bolides dis donc mdr ^^ J'ai l'impression qu'une capote tissu est plus tentante à vouloir cambrioler qu'un voiture "normale", un couteau et hop, ça fait pas de bruit par rapport à une vitre cassée enfin bon... Je parle sans connaissance de cause après
  8. Niidecen
    Bah pour l'instant j'achète des b6 ou des c5 à réparer, je répare et je revends pour me refaire (j'ai toujours le crédit que j'avais fait pour ma b7 3,0 tdi) mais j'ai très envie d'essayer une essence (en v6 bien sur) mais Porsche me donne envie aussi.. Et je roule beaucoup moins aussi. Mais le cabriolet de chez Audi ne m'attire pas trop j'aime pas trop leur concept de capote en tissu, qu'est ce que tu en penses toi vu que tu en as une? Pas peur de te la faire déchirer? Le bruit par rapport au vent?
  9. Niidecen
    Juste pour ca je prendrais une essence :) en tout cas merci de ton retour
  10. Niidecen
    Bah rajouter un turbo ça reste simple, mais c'est cher. Un kit tout préparé avec intercooler etc c'est 1000minimum (en fonction de la motorisation) après c'est carto derrière pour programmer le turbo et toute la carto moteur, mais bon le gain est tellement énorme et jouissif! Je kifferais le faire sur un 3,2 v6 sur a3. Merci pour ta réponse, je te demandais ça car comme je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer un v6 essence (à part un v8 280 mais juste un essai) donc j'ai du mal à me faire une idée sur la sensation de "linéaire". Mais sinon niveau conso confort bruit tu en es content?
  11. Niidecen
    Rajoute un turbo et le probleme sera réglé? Si je peux me permettre, qu'est ce que tu penses de ton moteur? Les plus les moins etc, en comparaison à un v6 180 si jamais tu as eu l'occasion d'en conduire.
  12. Niidecen
    Tu as quoi comme motorisation? Oui enfin le poids y est pour quelque chose aussi...
  13. Niidecen
    Faut contact quelque part, peut être le module confort mais je ne sais pas ce qu'il commande exactement.
  14. Niidecen
    Faisceau moteur brûlé à cause de la bride d'échappement au niveau du turbo qui a coupé donc 800 degrés sous le capot ça fait des dégâts... Il n'y avait plus que 2 tiges filetées sur les 3. Mais pour revenir aux perfs, le 3,0 reste un excellent compromis! Faible conso et potentiel de fou! J'avais le projet de passer en turbo hybride. Sans parler de la fiabilité! 230 000km et pas une seule trace d'huile ou que ce soit, meme au démontage. J'en reprendrais volontiers un mais je pense me tourner vers Porsche... Je viens de voir que tu voulais un 80/120 ca devait être moins de 4 secondes en 3eme, ca collait au siège truc de fou! En 2eme j'ai le poste qui sortait de son logement lol
  15. Niidecen
    Sauf si tu l'ouvres par le dessus ce n'est absolument pas visible, ah mais tu peux taper dessus et ca résonnera... Donc tube inox... Ouai ça devient embêtant comme probleme. Ou alors il faut garder son fap juste pour le CT, en espérant qu'il ne s'encrasse pas le temps de la route et du CT. Après c'est 2 ans jusqu au prochain donc ca laisse à réfléchir des efforts à faire
  16. Niidecen
    Énorme :) en s-tronic? C'est joueur comme voiture :)
  17. Niidecen
    Tu comptes laisser ta ligne d'origine? J'imagine que oui vu que probablement tu penses investir dans un 3,0 tdi. Mais sinon, rien que defap, tu vas libérer tes 205ch :)
  18. Niidecen
    Ça DEVAIT envoyer... Eh oui j'en ai pas profité lgtps car ma b7 est en pièces détachées sur les étagères de mon garage, mais ca envoyait dur! Rien à voir avec les 233 d'origine! J'arrivais à suivre Mégane RS, Audi S3 2013, BMW 335d, Audi a5 3,0 tdi reprog, et avec un peu de mal BMW M3... Ah la la elle me manque... :(
  19. Niidecen
    Je confirme, mais pour ma part je l'ai sorti plusieurs fois sur ma b7, pas besoin d'enlever les filetages du turbo, il faut effectivement faire tout ce qui est décrit dans la démarche, et pour le sortir la bride du dessous passera quasiment le long du turbo en forçant un peu sur la garniture le long du compartiment moteur, essaye de trouver la bonne position du cata pour l'extraire, il faut forcer légèrement pour l'extraire. Bon courage à toi
  20. Niidecen
    Si tu supprimes physiquement le fap, comment savoir si le vehicule en est équipé d'origine? Le contrôleur est en mesure de savoir tous les équipements d'un vehicule? Faut passer à l'essence raaah...pas le choix ^^
  21. Niidecen
    Superbe voiture franchement! Un peu trop basse à l'avant j'ai l'impression, enfin elle donne l'impression de piquer du nez. Merci pour ta réponse en tout cas, du coup au niveau de tes sorties noires, j'ai peut être loupé l'info, tu as fait quelque chose au niveau de ta ligne d'échappement? Genre virer le fap, les cata et les silencieux? Pas beaucoup de bémol du coup, dommage pour la platine, pas possible de faire la modif pour les vitres arrières?
  22. Niidecen
    Sympa la petite TT! :) c'est quoi le moteur dessus?
  23. Niidecen
    Tu as besoin d'une adhérence plus élevée à l'arrière qu'à l'avant. Par temps sec c'est simplement la surface totale du pneu au sol qui fait l'adhérence (dans la limite du raisonnable) l'usure du pneu n'y est pour rien (sauf si tu finis en slick^^) Par temps de pluie c'est la profondeur des sculptures qui va évacuer plus ou moins d'eau et donc garantir une bonne adhérence, a 70 ou 90 voire plus, c'est ton cul qui va partir en premier quand tu perds de l'adhérence donc c'est à l'arrière que tu dois mettre les pneus les moins usés.
  24. Niidecen
    Bon j'ai une question pour toi :) Après toutes ces belles choses ces xompliments et tout, j'aimerais savoir si tu as relevé des points négatifs, des choses qui t'ont déçues sur ta belle tant au niveau esthétique que conduite? En gros après les +, on veut les - ^^
  25. Niidecen
    Moi si tu veux je n'ai que le 0-100 et 0-200 3,0 tdi 233 DPF @ 300ch environ décata defap 230 000km 0-100 5,9s 0-200 23,9s 100-200 18,0s
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