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Niidecen

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Tout ce qui a été posté par Niidecen

  1. Niidecen
    Ah oui je vois, ça va vite à démonter à condition que les vis sont bonnes :) un écrou de 10 au dessus, et un boulon allen de 6 en dessous. Le turbo si ça va bien si tu as une clé à cliquet COURTE pour avoir du débattement.
  2. Niidecen
    Oui exact.. Je regrette d'avoir acheté mes anciens véhicules en Allemagne je suis déçu pour le prix, comparé au marché italien ou meme espagnol!
  3. Niidecen
    Téléphone à Audi ils te diront lesquelles sont lesquelles, sinon je ne sais pas
  4. Niidecen
    L a6 4,2 et la s4 b6 ils ont acceptés aussi, mais tout ça dépend de ton historique de tes anciens véhicules du nombre de contrat que tu as etc.. C'est sur que si je me pointe chez une autre compagnie avec un 4,2 ils vont me dire Au revoir monsieur
  5. Niidecen
    Euh la je vous arrête au niveau des assurances... A 21 ans j'assurais ma b7 3,0 tdi sans papa ni maman, j'ai même eu la s4 et l'a8 4,2 tdi acceptée par ma compagnie. La b7 ç etait 1100 tout risque. Sinon toto pour te répondre, je pense que le 2,0 tfsi te correspondrait mieux, avec un peu de patience tu peux en trouver une super! Regarde en Italie ils en ont beaucoup des b7 en superbe état, ils n'ont pas le meme marche que nous
  6. Niidecen
    Bah en perfs le v6 sans turbo marchera presque aussi bien que le 130 :)
  7. Niidecen
    Ça peut toujours aider :) tu as combien de km? Ta pompe est d'origine? Peut être que l'huile n'est plus trop propre et la qualité de circulation de l'huile est dégradée... C'est difficile à dire comme ca, mais y a pas 36 possibilités...
  8. Niidecen
    Bah je suis pas super équipé non plus, j'ai juste une très bonne caisse à outil et un palan a chaîne, et un grand garage, mais le sol c'est du gravier donc pas tip top... Elles sont toutes foirees tes vis? Pour etre l'aise tu peux au moins sortir le turbo et défaire les 6 arrivées de gasoil tu auras un bon acces à toutes les vis de l egr. Quel collecteur tu voulais démonter?
  9. Niidecen
    À mon avis je pense que ta pompe a du mal à faire la pression quand tu braques quand ç et froid, comme l'huile est froide elle est moins fluide et ta pompe force plus, et force aussi plus quand tu braques. Moi je penserais à ca, mais j'ai du mal à me faire une idée de ton ressenti
  10. Niidecen
    Ben je préfère le sortir pour tout faire correctement justement, si je fais tout bien et que je casse rien ça va le faire :)
  11. Niidecen
    Petite nouvelle.. Je me suis donc attaqué à la sortie du moteur de son berceau pour lui refaire une santé, doucement mais sûrement. Comparé à un 3,0 tdi y a pas grand chose à défaire pour le sortir :) Il me reste plus que le tour de boite, et hop! Donc demain je vais pouvoir enfin me concentrer sur le coeur du "probleme" J'ai regardé pour mon échangeur plein d'huile, cz sont les mêmes sur ma b7, donc échange standard! :)
  12. Niidecen
    Ah bonne nouvelle! Encore une semaine avant de profiter pleinement d'un turbo en pleine santé :)
  13. Niidecen
    Ça grince ou ca craque? Genre une dent qui saute? Ce serait pas ton boîtier de renvoi qui fatigue? Mais bon dans ce cas ca le ferait aussi bien à froid qu a chaud...
  14. Niidecen
    Ça rend pas mal ça fait prepa stage 7 au moins mdr! Sinon débraquer ca peut se dire redresser tout simplement :)
  15. Niidecen
    Ah le fap sur les 2,0 est dans le compartiment moteur? Oui c'est du 19 (je me demande même si c'est pas du 21)
  16. Niidecen
    Ben comment ça se fait qu il ait besoin de décapoter alors? Je ne juge pas après je dis ca avec une pointe d'humour, j'essaye simplement de comprendre le pourquoi du comment :)
  17. Niidecen
    Du coup cet isolant est vraiment le tien? J'aurais préféré des durites de couleur bleue :)
  18. Niidecen
    Ah je me disais :) mon intuition était bonne. Change de garage car si il est obligé de "décapoter" pour changer des suspets et n'arrive pas à enlever un simple boulon sur un bras, c'est qu'il essaye peut être de gagner des heures de MO... Enfin c'est l'impression que ça donne, après je le connais pas
  19. Niidecen
    Salut Tu as quoi comme motorisation? Normalement il y en a au moins 2, une juste après le turbo sur le 1er cata, donc accessible par le capot, et l'autre sur le fap. Mais là je parle d'un 3,0 tdi fap.
  20. Niidecen
    Ben moi j'ai la totale... J'ai le "oooo" le "A4", le "2,5 tdi" et le "Quattro" mais ça me gêne pas :) J'aime bien les malles désiglées ca les epure, mais il faut au moins le oooo au milieu!
  21. Niidecen
    C'est pas faux ça va assez vite en plus à tomber (à condition d'avoir un pont)
  22. Niidecen
    Perso avec toutes les annonces que tu as vues (allroad comprises) je préfère la 1ère. Comme tu dis 1ère main, c'est une Avant, Quattro (la c'est le pompon) et je préfère ces jantes la :) avis Perso hein
  23. Niidecen
    C'est marrant alors pour l'arrière je vais essayer de voir comment c'est fait. Ben au pire il coupe le boulon, chasse goupille et hop ni vu ni connu :)
  24. Niidecen
    C'est bizarre pour l'arrière... Sur les 2RM les amortos sont pris complètement différemment derrière? Sur la mienne deux boulons de 13 à l'intérieur de l'aile, et un grand de 21 sur le bras.. A l'avant oui c'est la merde, mais pareil ca m'étonne puisque les boulons sont accessibles par le capot, ils ne rouillent pas dans cette zone ils sont à l'abri de toute humidité. Juste le boulon sur le bras qui est raide... Comprends pas
  25. Niidecen
    Noooon??? C'est vraiment ton moteur ou tu as trouvé une image sur internet?
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