Niidecen

M'en parle pas je suis dans la même situation :)

Bah oui je pense que c'est possible, si tu ne fais que changer le tissu, tu gardes le socle et les prises et tout le système donc oui je ne pense pas que tu rencontres plus de difficulté que ton a3. De toute façon pour installer un système chauffaut il faut dépouiller les sièges

Oh non je ne compte pas du tout la garder, je la remets en état et je la vends. J'aimerais tellement rouler en v8 tdi... :)

J'ai pas l'impression ou alors il manque des poulies sur la droite j'arrive pas à le reconnaître...

Ca chômé pas chez toi non plus! :)

+1 avec toi François! D ac faudrait que nous et nos b6 se rencontrent alors ! :)

Ah intéressant à savoir!

Salut Ceci peut t'aider : 00550 Régulation du début d'injection "Différence de régulation" est mémorisé lorsque le début du débit (réel) diverge de la valeur prescrite (assignée) de plus de 3°. La valeur assignée est transmise par l'appareil de commande du moteur à la pompe d'injection. La comparaison valeur assignée/valeur réelle a lieu dans la pompe d'injection - Plein effectué avec de l'essence ou du biocarburant diesel- Eau dans le carburant- Air dans le système d'alimentation en carburant- Début du débit non conforme - Manque de puissance aux régimes élevés- Difficultés de lancement- Boîte de vitesses en mode de fonctionnement d'urgence- Défaut 00575 mémorisé - Vérifier si le réservoir contient de l'essence ou du biocarburant diesel. Dans l'affirmative : vider le réservoir et faire le plein de gazole. Effacer la mémoire de défauts et procéder à un parcours d'essai. Puis interroger de nouveau la mémoire de défauts.Vérifier si le filtre à carburant est obstruéVérifier si la conduite d'alimentation et la conduite de retour de carburant sont obstruées ou pliées. Sortie sur l'imprimante du V.A.G 1551 Cause possible du défaut Répercussions possibles Remède - Drainer le filtre à carburant =>page 23-57Effacer la mémoire de défauts, procéder à un parcours d'essai, puis interroger de nouveau la mémoire de défauts

Oui Et pour la petite courroie, je vais essayer comme ca. Mais toi qui a l'air de connaître pas mal les entrailles des moteurs, tu penses que je dois avancer ou reculer d'une dent?

Ah oui mince :) Ah d ac je suis de la roche sur yon, ma b6 j'ai été la chercher a Vertou tu dois connaître

Vous êtes de quel coin par curiosité? Uruk, tu as bien une a8 d2 en v8? Donc 300 ou 310ch c'est ca? J'aurais encore mon 3,0 tdi d'environ 300ch à côté de la tienne tu n'aurais pu que sombrer dans le côté obscur du tdi :) lol Blague à part, qu'est ce tu trouves de mieux au vé houit (à part le bruit hein^^)?

Pour l'instant ca s'annonce purement électronique... Mais est ce que le fait que la poulie de la PI tourne toute seule (elle est libre en fait) l'ai déréglée electroniquemént? Non avant la distri je n'avais rien du tout, j'ai pas eu le temps de m'en servir beaucoup non plus... J'ai effacé et rien n'y fait

Bon après études des codes défauts grâce à une page recap de notre bon WAUZZZ, voici la description : 00542 : la tension du signal du transmetteur de levée de pointeau est supérieure à 0,6V Pourquoi? 01375 : l'appareil de commande du moteur active les paliers et le courant entrant est trop fort Donc rapport avec le premier defaut. 01318 : les infos ne circulent pas entre l'appareil de commande du moteur et la PI, donc soit câble coupé, abîmé, avec de la corrosion. 17978 : est mémorisé lorsque le contact d'allumage a été mis et que l'appareil de commande du moteur n'a reçu aucune autorisation de lancement en provenance de l'antidémarrage - Tentative frauduleuse- Antidémarrage non adapté- Antidémarrage défectueux - Le moteur part et cale aussitôt - Adapter l'antidémarrage électronique à l'appareil de commande du moteurAdapter l'antidémarrage électronique à la pompe d'injection=> Utiliser le système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information VAS 5051. La je ne sais pas... Puisque le moteur ne cale pas aussitôt demarré 18080 : la aucun rapport mais à voir, je n'ai pas trouvé le code correspondant

Quand tu tournes fort en accélérant, si tu es en quattro c'est le torsen que tu vas sentir gronder.. Sinon gringo, est ce possible que la prochaine que tu aies ces symptômes, si tu arrives à un feu mets toi en neutre avant d'être à l'arrêt, en roue libre en fait, pour voir si tu as ce bruit quand même?

Bon pas la peine de régler quoi que ce soit j'ai trouvé la (les pannes)... Enfin je sais pas comment c'est arrivé je suis en terrain inconnu la. Quelqu un peut m'aider?

Je vais aller essayer avec le vag com pour voir, je ne sais pas si je caks réussir, sinon je démonte tout. Bah il y a un repère sur la poulie de la pompe, mais j'en ai pas trouvé d'autres

Mauvaise nouvelle... (pour moi) J'ai fait 2h de route ce soir pour voir si tout allait bien, et déjà dès le départ quelque chose ne me plaisait pas dans la sonorité du v6... Mais bon je me suis dit, c'est moi. Ca tournait bien ca accélérait bien pas de fumée. Du coup je la prends, et genre 20min plus tard, rond point, je freine jusqu à etre à l'arrêt, et la, calé net! Je me mets au neutre je redémarre et je repars sur un parking pour voir un peu. Pas de chance le cable de capot a sauté et je ne peux pas ouvrir le capot grrrrr!! Décidément ça commence bien! Donc après plusieurs essais, je remarque que c'est uniquement à l'arrêt quand le moteur force un peu il cale, quand je roule tout va bien. Et il claque comme un moteur qui demarre juste le temps que l'huile lubrifie le tout. Forcément ça vient de ma distri, mais pas la grande courroie crantée celle la n'a pas décalé, par contre le souci vient de la petite celle de la pompe, quand j'ai démonté je ne savais pas que le tendeur était pris sur le carter donc je me suis fait surprendre et je n'ai pas eu le temps de marquer la courroie, j'avais espérer la remettre comme elle etait, mais vu le comportement du moteur, je pense qu'elle a dû se décaler d'une dent. Mais la question EST : une dent avant OU après? Comment savoir? La je sèche, mais je testerais au pire... Y a pas de marquage sur les poulies aucun moyen de savoir comment recaler. Bref voilà, et la en rentrant, ralenti instable, très léger. Des avis?

Ah j'aurais dit le contraire pour la couleur.. Bon ca y est distri faite!! Eh ben c'était pas de tout repos tout ca pff... Et en plus j'ai coupé un boulon en remontant grr! L'egr je ferai ca sûrement la semaine pro, la j'en ai plein le *** ! J'ai remarqué que mon turbo est très fatigué aussi, alors un moment faudra que je l'envoi en Allemagne le faire réusiner, ca lui fera du bien! À part ca, nettoyer tout le conduit d'admission, vidange aussi et elle aura retrouvé la santé :)

Bah honnêtement j'aurais préféré un v8 de 280ch qu un petit v6 de 180... Mais bon... Une prochaine fois peut être comme je ne compte pas garder la b6

Merci à toi 😉

Effectivement magnifique! Tu n'aurais pas la même couleur que moi (avec plus de soin et moins de rayure pour toi!^^)? Sinon atmo...jamais! Tu n'exploiteras jamais le potentiel d'une grosse cylindrée avec un atmo (sauf en consommant 40L/100!) tu verras si je t'enleves ton turbo (ou tes turbos) sur un tdi tu auras vite la sensation d'avoir perdu tes ailes :) meme avec 300ch :) Y a pas de secret, un turbo (ou deux turbos) que ce soit sur un tdi ou un tfsi, ca souffle!!!

Niquel alors :) je vais voir si j'ai de quoi faire deux plaques sur mesure demain. Ah si j'ai de l'alu qui traîne :) Parfait :)

J'aimerais la condamner, justement j'avais eu un 2,5 tdi déjà sur une b5 avant et je l'avais fait, mais la je ne sais pas si sur les b6 il n'y a pas une intervention électronique à faire, si ce n'est pas le cas je le ferai Elle est de 2002

Si j'ai remarqué mais je pense à un defaut d'étanchéité au niveau de l échangeur, percé ou abîmé et la calamine de l'egr degouline par la je pense à cette option... Ça ne vient pas du moteur. Je nettoierai demain Oui j'ai vu dans ton post, mais la clim fonctionne justement pour moi, je regarderai de plus près tout ca plus tard je prends note de toutes vos infos et je ferai un point :)

Soit ils éclairent trop haut et je ne vois plus la route (capot), soit je vois la route mais je ne la vois pas (phares explosés) :) :) :) :) Attends moi!! :)