lollol

ce que je trouve dommage avec les jantes c'est que les modèles sympa sont tous au moins en 18"... Ils ont pensé aux gens qui veulent pas une planche de bois sans renier l’esthétique?

C'est pas forcément équipé pareil (donc remise de 12% à prendre avec des pincette), et puis pour une reprise après le concessionnaire minore la valeur d'une voiture étrangère, sans compter que hors garantie en cas de problème on ne peut rien espérer de Audi France.

Chez auto ies c'est pas une voiture française :(

puisque tu est d’Avignon tu es pas loin de moi (aix en provence), tu pourrais me passer le nom de le CC qui fait de telles remises dignes d'un mandataire? Je pourrai surement y faire un tour. merci!!!

désolé je croyais que tu parlais d'auto planet ;)

appelle-les tu sauras. Dernier coup c’était dans l'est de la France.

La série 1 est à 17% chez les mandataires et la golf à 9% alors qu'elle n'est même pas livrée encore. Origine France. Pour le concessionnaire ça dépend du concessionnaire, du client, si il revient 10 fois et dépense autant en carburant que les 0,5% qu'il aura en plus à la fin ! Il faut voir les chiffres de vente de l'A3. Mais ça peut être trompeur car la série 1 se vend bien d'après les chiffres alors que BM la brade... Moi je pense je discuterai pas trop (perte de temps), essai dans une concession, je lui demande le prix si c'est plus cher, n'ayant pas de reprise et n'étant pas pressé j'irai commander chez un mandataire (en comptant biensur les frais de transport de la voiture). Parce qu'entre 4 et 12% sur un véhicule à 40k ça fait 3200 soit quelques options en plus, des économies en moins à sortir...

par contre pour la revente c'est moins bon, les acheteurs (particulier ou garage) préfèrent du français. De plus en cas de problème hors garantie, Audi France ne fera rien, il faudra tout payer (pas dit que c'est pas déjà ce qu'il se passe mais bon).

38900€ en Allemagne effectivement, mais il faut voir le prix d'une 1.8T quattro stronic coute au plus cher 33550€ chez eux en ambition + sline (hors options).

ouais en regardant les prix effectivement, les journalistes n'ont pas vraiment investigué ;) donc 50k !

300cv comme corrigé par Audi ;) Pour 40000€ çà décape ! Selon les équipements de série elle pourrait ne pas couter beaucoup plus chère qu'une 2.0 TFSI optionnée. C'est vraiment le genre de version qui rend le modèle hyper attractif par rapport à une Golf !! Et les beaux sièges sont là !!! Par contre les 4 pots, ils renoncent définitivement a la discrétion ;)

yes j'ai constaté pareil dans mon cas, presque 2000€ d’économie. Pour le cuir dans le 13, surtout en noir c'est totalement impensable en été, ou alors en version sièges climatisés! Donc sur l'ambition luxe, je pense opter pour le cuir alcantara. J'ai vu que de toute façon le cuir se détendait, sur un des premiers modèles exposés, sur le parvis d'Audi... Après évidement pour encore plus économies, j'ai pensé a la Golf...

tu parles de 39000€ pour une A3 S-line avec Strnic et quattro en 184cv ? Ouais en S-line çà me semble cohérent car 2200€ moins chez que l'ambition luxe, par contre selon les options , l'ambition luxe reste plus intéressante. A moins que les équipements de série de la s-line te suffisent...

il me semble qu'elle sera produite à 2 endroits, l'un étant en Pologne, l'autre en Allemagne.

38000€ pour le diesel de 184cv en ambi luxe avec quattro et stronic. Hum çà me semble bizarre, le 180cv essence est à 38920€. Le TDI 150 sans quattro mais avec stronic étant déjà à 36320€... Moi je pense qu'il sera pas loin des 40 voir 41000€.

c'est pas avec nos 3 calculs sur un forum ou il faut s'inscrire pour consulter les messages qu'on va influencer le nombre de vente de la Golf ou de l'A3 :D Le gros de la clientèle potentielle se dirigera naturellement vers l'une ou l'autre, dans des proportions déjà savamment calculées par VAG. Pour le délais, çà sera court au début, long d'ici la fin de l'année, et puis retour aux délais du début d'ici 2 ans. Du coup c'est sur que celui qui a déjà commandé son A3 maintenant, il va se sentir un petit moment "seul sur la route". Mais c’était pareil au début en 2010 avec ma Polo qui n'est pourtant pas premium. Par contre avec les options séparées de l'A3, par rapport aux packs de la Golf, je pense qu'en occasion on aura (comme pour l'ancienne? je dirai peut être même plus!) du mal a trouver des A3 full option (full gadget peut être pour certains :D )

Golf 2.0 TDI 150 DSG Carat A3 2.0 TDI 150 DSG Ambition Luxe Prix de base 30630 36320 Xenon 1042 0 ACC 0 350 Cuir 1675 0 Keyless 391 0 Palette 126 0 Sieges avant chauffant 0 400 Contrôle vocal 218 0 Assitant demarrage en cote 100 accoudoir arriere 190 ecran couleur 160 0 34242 37360 3118€ de différence a équipement identique, a la camera de recul prêt (pas dispo seule en France, 280€ en Allemagne). Attention, pas de side assist ni de retro jour/nuit auto a l’extérieur sur la Golf. L'A3 n'a pas de siège qui masse et un écran GPS plus petit. Je tenais également a vous faire part du fait que la Carat en TDI 140 + xénon ancien modèle coutait a l’époque le même prix qu'une GTD, donc modèle peu intéressant au final. Il faut que je calcule une fois qu'on rajoute les options d'assistance.

Après avoir bien regardé les 2 configurateurs, tant qu'on reste en traction pour moi la G7 aura l'avantage (entre 3 et 7000€ moins chère selon les version - hors remise -, plus elle est équipée plus c'est intéressant) d'être moins chère ou plus puissante au même prix que l'A3. Mais bon on s'en doutait un peu que VW resterai moins cher qu'Audi non ?

manglouss : sur le configurateur allemand ou francais?

d'avoir les badges S-line et la couleur gris daytona moins chère peut être? lol

c'est plus que le CA cumulé de konzern VAG depuis sa création ;) Le bug viens du système de naviagtion discovery pro (çà bug dès que tu le met). Moi aussi je suis séduit par la politique d'option sur la Golf avec les packs ! C'est l’intermédiaire idéal (pour nous français qui aimons les options?) entre une voiture Japonaise qui a tout de série, et une premium Allemande ou tout est en option. Maintenant il faut voir la politique de prix des protagonistes : BM qui brade sa serie 1, la classe A qui en jette de dehors, une Golf aussi bien équipée (et probablement aussi bien finie) mais avec moins de style, Audi va-t-il décoller de ses 4% de ristourne ? Chez les mandataires l'A3 est déjà "bradée" a -9% pour un modèle venant d'une concession française.

Je ne sais pas R8 je n'arrive pas à être déçu de la G VII alors que j'avais des attentes très élevées pour l'A3. Aucune des 2 ne propose encore de vrais moteurs qui m'intéresseraient. De ce côté BM reste encore devant. Pour le coup cela dit si le TDI de puissance intermédiaire m'etais nécessaire je pense qu'une Golf serait le meilleur choix.

oh mince j'ai pris la dimension avec crochet pour la golf :'( sinon je n'ai pas trouvé de combinaison cuir/alcantara comme avec l'A3 (il y a tissus alcantara, ou tissus cuir pour le coup audi a l’exclusivité sur certain matériaux "nobles"). Le blanc exterieur n'est plus de serie ! C'est le noir qui coute 0€ ;)

de ce que je vois, la golf est supérieure aux serie 1 et autre classe A en terme de finition intérieure. Quand a l'A3 je pense qu'il y a des plus sur la Golf par rapport a l'A3 (écran 2,5cm plus grand par exemple, il y a des sièges massants aussi lol), et des moins. Après chacun sa façon de ressentir l’intérieur, le commodo du régulateur de vitesse est séparé sur l'A3, intégré au volant sur la Golf, un bouton pour chaque fonction sur la Golf, centralisé sur l'écran pour l'A3... La politique d'options est aussi différente : pour une somme comprise entre 2350€ et 1690€ sur la Golf on a tous les gadgets d'assistance, ce qui peut être sympa pour les gadgetophiles, il faut rajouter beaucoup plus sur l'A3 mais si on en a pas besoin ce n'est pas un avantage en faveur de la Golf... Ah oui la suspension adaptative et le park assist sont dispo. d'emblée sur la Golf, alors qu'ils ne sont pas encore commandable sur l'A3 (sale coup pour Audi quand même). Par contre on ne retrouve pas de système pour audiophile du genre Dynaudio (pas assez de demande? on se coltine un 4x20W sur le GPS à 2500€), Audi garde l'avantage avec son B&O. La golf fait 11,2cm de plus que l'A3, et le coffre fait 380l contre 365. Dans mon cas çà rentre juste dans le garage, l'A3 offrirait une plus grande marge. edit : pour le système sonore, VW "prendrait" comme sur la Coccinelle un système Fender 400W.

pour la 1 première génération phase 1 oui apparemment! c’était pas déjà toi qui me l'avait dit sur un autre forum (par rapport a la Polo) ?