lollol

c'est possible, ca sera possible! les journalistes l'ont essayée déjà, mais elle n'est pas proposée encore... Elle a 30N.m de couple en plus par rapport a la traction, et 0 a 100 en 7 sec a la place de 7sec2. Mais tu devras d'abord hésiter avec le 2.0 TFSI quattro avant la S3 ;)

pour info. les tarifs de la Classe A sont sortis : http://www.mercedes-..._A_15_06_12.pdf Pas donné la A250 dans sa jolie version Sport (pas encore AMG) présentée au Salon de Genève... 45k€ de base! Et ca n'est qu'une traction avec 211cv et 350N.m, sportif quoi!!!! En se lâchant sur les options, on arrive a plus de 51k record battu, j'arrivais a 46k sur l'A3!

et les remises alors? ils bradent comme la série 1 ou ils donnent 3% "parce que vous êtes un bon client".

J'aime bien. À vrai dire ça change du classique sportback et c'est bien dessiné (coffre pas affreux comme sur une 301, l'ouverture par contre à voir!)

ok désolé alors! moi je vois que le coté positif chez audi, le reste je vois que les inconvénients ;) :MdrDevil:

http://automobile.ch...de-plumage.html La sensation de rapidité de passage de rapport est équivalente à celle d'une boîte à double embrayage même s'ils s'avèrent un peu plus lents dans la réalité (200 millisecondes contre 8 pour une DSG6 de chez Volkswagen). En revanche, la ZF surpasse la DSG par sa douceur de fonctionnement, exemplaire. moi je trouve ça sympa sur une 120d ou une 118i, mais sur une M135i 6 cylindres en ligne j'aurai préféré la réactivité d'une DKG (qui n'est pas inconfortable aux dires des tests sur le Z4).

d'après les tests çà reste en dessous de la DSG, d'ailleurs sur le Z4 en version 35i il y a une double embrayage, la DKG que j'aurai espéré voir sur la M135i... mais visiblement ils restent sur la ZF 8 rapports (çà doit être pour çà que çà fait que 175g de CO² pour une telle puissance). Par contre le prix en fait, a voir : je viens de configurer une 125d Lounge Plus équivalente a une A3 Ambition Luxe et j'en suis a 41470€. Bien sur avec les super remises accordées, çà baisse mais bon..!! bref je pense que la barre des 40k prix constructeur a de toute façon été franchie !

Bm n'a pas la dsg sur sa série 1 et n'a pas les 4rm sur le 125i la ou Audi l'aura sur son 2.0 tfsi. De plus les options sont clairement un ton en dessous et étant donné que les Mandataires la bradent a 16% on peut craindre pour la cote... Mais c'est un choix à considérer et que je considèrerai.

la S3 Sportback actuelle est déjà a 45k en Stronic. A mon avis comme pour l'A3, çà n'augmentera pas beaucoup, mais les clients seront tentés de monter 10k d'options avec tous les gadgets de la nouvelle version ;) Pour info en allemagne la M135i xdrive en boite auto est a 44k, avec 320cv.

salut, j'attendais aussi cette option. Malheureusement elle semble etre abandonnée, çà a du être une erreur du communiqué de presse. Les journalistes ne semblent pas s'en inquiéter. Peut être un espoir lors de la dispo. des feux fux full led?

la 3p est (sera) 750€ moins chère que la 5p chez BM. Peut etre un alignement comme au niveau du futur diesel de 184cv !

je pense que comme les précommandes seront ouvertes mi-juin, ca sera mi-juin, non?

tu l'a configurée en Allemagne, pas en France! Le configurateur est pas encore sorti chez nous :'( et je parle en prix constructeur, pas en prix final remisé. Voila l'Audi Code pour l'A1 : AC79YM29, vérifiez mais je pense que c'est ok... C'est comparable a l'A3 Ambiluxe.

L'A3 Ambition Luxe est a 34700€ en 1.8 TFSI. Pour une A1 Ambition Luxe en 1.4 185cv équipée "pareil" (il faut rajouter l'Audi Sound System et quelques bidouilles encore) j'en suis a 31 540 EUR. Vous pouvez essayer, moi aussi j'avais des idées recues puis j'ai configuré et voila... Pas donné une A1. Sinon quelques prix chez les mandataires Allemands : http://www.apl24.de/neuwagen/audi/a3/preisliste.php 15% sur le 1.8TFSI sans reduction handi. , ni "je change ma voiture d'origine XY contre une allemande", ni une reprise.

Y a pas tant de différence de prix entre A1 et A3 à équipement "équivalent" (avantage A3 cependant niveau clim bizone par exemple) c'est ce que je voulais montrer avec mon post... Plutôt 3000€ que 10000!!!!

Finitions Audi A3 Attraction Jantes alliage 16 pouces, pneus 205/55-16, roue de secours temporaire, climatisation, fixations Isofix, ordinateur de bord, radio-CD, volant cuir, rétroviseurs dégivrants, tapis complémentaires avant et arrière. Audi A3 Ambiente Attraction + jantes alliage 16 pouces en Y, pack brillance, sorties d'échappement chromées, projecteurs antibrouillard, parking system arrière, climatisation automatique bizone, MMI, pack connectivity, Audi music interface, bluetooth, préparation navigation, ordinateur de bord couleur, volant multifonctions, applications Luv 3D, régulateur de vitesse, accoudoir central avant, rétroviseur jour/nuit, détecteur de pluie, pack éclairage. Audi A3 Ambition Attraction + jantes alliage 17 pouces, châssis sport, sorties d'échappement chromées, projecteurs antibrouillard, climatisation automatique bizone, MMI, bluetooth, préparation navigation, ordinateur de bord couleur, volant sport multifonctions, régulateur de vitesse, sièges sport, accoudoir central avant, rétroviseur jour/nuit, détecteur de pluie. Audi A3 S line Ambition + jantes alliage 18 pouces, pneus 225/40-18, projecteurs xénon plus, pack brillance, sièges sport avec garnissage cuir/tissu, ciel de pavillon noir, applications alu brossé, volant sport cuir perforé, pack rangement, pack coffre. Audi A3 Ambition Luxe Ambition + projecteurs xénon plus, pack brillance, parking system arrière, pack connectivity, Audi music interface, GPS Plus couleur, Audi sound system 10 HP, clé confort, sellerie cuir Milano, pack rangement, pack coffre, rétroviseurs escamotables électriquement. L'A3 Ambition Luxe est a 34700€ en 1.8 TFSI. Pour une A1 équipée "pareil" j'en suis a 31 540 EUR.

heu pour l'A1 ou l'A3 : une A3 Ambition Luxe, elle a quasiment toutes les options qu'on peut avoir sur un A1, mis a part le toi ouvrant non? j'ai mal vu?

la liste des prix allemands : http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/katalog.Par.0075.File.pdf/120531_kw22_a3_neu.pdf

Oui à mon avis le mieux sera de rester sur de l'alcantara ou de prendre les jolis sièges Sline avec les coutures en carreaux (dur à detendre si piqué tous les quelques centimètre ). Je pense aussi qu'à 1500€ la sellerie cuir il n'y a pas de miracles rien que comparé à un canapé! Le bas de caisse granuleux je l'ai aussi sur la polo, ça doit être plus résistant aux gravillons que le lisse!

ils se gourent, le 1.8 TFSI en quattro est a 280n.m ;)

sur motor talk ils disent que ce sont des 19"! la sellerie de l'A3 TDI grise de manglouss est sympa, cuir + alcantara?

pour l'haldex la nouvelle a l'haldex 5, qui est pareil que le 4 mais allège. Il peut transmettre 100% du couple a l’arrière, comme le 4! pour le VAQ, alors là, sur l'A3 ???????

il faudra voir ce que donne le nouveau VAQ (peut être aussi sur l'A3, en serie?) ;) Le XDS de l'actuelle c'est pas top top! perso. audi + quattro çà me fait rêver, donc çà me semble indissociable même si l'A3 n'a qu'un haldex (qui a bien evolué!)

hé ouais c'est les meilleurs motoristes! Cela dit c'est bien, çà permettra à Audi et Merco de développer un diesel de plus de 200cv aussi, par exemple mettre le 2.0 BiTDI de l'Amarok chez VW. dommage que la boite suive pas la DSG (peut etre une DKG sur la M135i?) et que les équipements technos non plus (pas de regul adaptatif, pas d'avertissement d'angle mort, l'avertissement de franchissement de ligne ne redresse pas la voiture, l'assistant creneau ne fait pas epis ni bataille, juste creneau...). Puis j’étais aussi déçu d'apprendre qu'ils ne mettraient le xdrive que sur la 120d ou la M135i, pas de 125d/i, 128i avec...

j'ai pas l'impression que çà ai vraiment augmenté par rapport a la précédente non? 34520 l'ancienne, 34700 là avec 20cv de plus (et quelques bonus, comme le keyless, système audio 10HP ou le pack coffre)! évidement, en rajoutant des options comme la camera de recul ou l'avertisseur franchement de ligne, régulateur adaptatif, que l'ancienne n'avait pas, çà fait grimper... Après je me demande si pour prendre la masse d'option (comme je veux), il n'est pas plus rentable de prendre une ambi luxe, plutôt qu'une sline, quitte a perdre le logo! C'est clair qu'une Golf GTI sera plus abordable mais elle restera en traction la ou Audi proposera du quattro. Il n'y aura peut être pas tout l'arsenal techno. non plus donc moins tenté de piocher dans les options pour faire monter le prix.