lollol

oui mais pas ceux intégrés aux Renault :'(

c'est pas 100% en cuir me semble. Il y a du cuir, mais pas partout. Je ne l'ai pas vu en vrai...

ben il faudrait calculer combien representent 15% de la valeur de ta voiture pour voir a quoi correspond la remise en % sur une A3...

pas possible ;) Achète un Coyote ou autre... sur le RNS510 de VW tu pouvais les afficher, mais pas être alerté. Tu as déjà les limitations de vitesse, c'est pas mal pour un système intégré. Vu le bordel que c'est pour se mettre en conformité avec la nouvelle loi sur les TomTom notamment ceux intégrés aux Renault (de mémoire les premiers n'ont toujours pas été mis a jour malgré de nombreuses promesses, et il faut donc désactiver toutes les alertes pour être dans les règles) on peut comprendre que les constructeurs soient frileux a l'idée d'embarquer ces dispositifs. D'autant qu'en Allemagne (la ou Audi conçoit ses voitures) ces indications sur la position des radars sont interdites!!!

sur la Golf 7 il y a des sièges ergoActiv qui d'après VW sont spécialement conçus pour lutter contre le mal de dos (ils ont été élaborés en collaboration avec je ne sais plus quel organisme). Ils ont 14 points de réglages (manuellement) et une fonction massante (l'appui lombaire électrique bouge en fait). Je ne sais pas si tu retrouves la même chose chez Audi. Cela dit une assise peut être inclinée soit vers l'avant, soit vers l'arriere (en plus de régler la hauteur globale) çà me semble pas être "introuvable". Ça y était sur un Nissan Xtrail dont la conception remonte à .... 2001!

le GPS et les Xenon rajoutés en option feront déplacer plus de monde et feront une vente plus rapide, mais cela n'augmentera pas énormément le prix, en tous cas pas a la hauteur de l'investissement de départ (quand on voit le GPS advanced à presque 3000€ en option...). Parce que si le vendeur d'une Ambiente optionnée se montre (a cause des options) trop ambitieux en terme de prix de vente, justifié par des options, il se retrouvera en concurrence avec des modèles Ambition ou S-Line... Après Xenon et GPS y en a toujours pour discuter que l'ampoule est plus chère quand on doit la remplacer ou qu'on pète le phare, et que le GPS ben TomTom il guide mieux et il est plus a jour... Donc pour ces gens la, il doit y avoir des occasions "4 roues et un moteur" aussi (et avec 4 anneaux devant). Pour ce qui est de la reprise des garages, elle a des avantages aussi a ne pas négliger, notamment la tranquillité d'esprit. Il y a des fois ou le garage n'est pas si gagnant que cela.

c'est pas pour les flics, c'est juste pour l'assure, tu as le numéro d'immat le type et la couleur de la voiture qui t'a rayé la tienne, tu peux envoyer un constat amiable sans que le gars soit plus là (après il se démerde avec son delit de fuite).

toutes ces aides sont désactivables, et peuvent vous sauver la vie (si elles ne devaient servir qu'une fois pour çà, le prix de l'option serait rentable), alors ne crachons pas dessus! Si çà reste encore des options sur cette génération de voiture, d'ici 5 ans çà sera certainement de série (le régulateur adaptatif, ou le freinage automatique sous 30km/h sont de série chez VW sur la Golf Carat ou sur la Up haut de gamme). le lane assist peut par exemple sur long trajet vous éviter d'aller taper le rail sur l’autoroute en cas d'assoupissement (juste après manger quand la clim souffle bien chaud et qu'il fait froid dehors...). Après qu'il lise les panneaux pourquoi pas, mais surtout les mémorise, c'est vrai que je me suis parfois posé la question dans des endroits complexes du point de vue limitation "c'est 70 ou 90 ici", ou "110 ou 130"... De ce que j'ai pu voir il n’était pas capable sur demande d'adapter la consigne du régulateur de vitesse à la Vmax autorisée... j'avais également une proposition gadget a faire. Avec les capteurs de chocs disponible dans la voiture, la camera de recul, éventuellement la camera 360, peut être la camera dans le pare brise (je ne sais pas si elle donne des résultats exploitables), pourquoi ne pas filmer au moment d'un choc sur le parking, histoire de confondre le gars qui n'a pas laissé de petit papier...

après faire tourner le moteur pendant 30 minutes dans un box fermé, bonjour l'intoxication!

les options se valorisent très peu (il n'y a qu'a voir la méthode de cotation la centrale ou l'argus), donc oui prendre le moins d'option possible et la plus haute finition avec tout ce que l'on veut.

il est désactivable en plus sur l'A3!

c'est conseillé pourtant avec ou sans le syteme ;) mais sinon c'est le détecteur de fatigue çà pas le side ou lane assist. Je ne sais pas si çà y est sur la nouvelle A3 mais sur le Touran oui ça y est et j'ai testé. Ça détecte les corrections au volant et le temps de conduite a partir d'une certaine vitesse. Quand il juge qu'il faut t’arrêter il fait bip et t'affiche une tasse a café. Cependant c'est désactivable dans l'ordinateur de bord....

le problème c'est pas forcement la taille de la voiture, mais la visibilité a l’arrière. D'ailleurs regardez les tests du site de l'ADAC, ils jugent les voitures sur ce critère (ils mettent une note 0 étant le mieux, 5 le pire), avec un petit diagramme. Il y a également l'utilisation de la voiture... L'A3 pouvant être encore utilisée assez facilement en ville de façon régulière........ A voir aussi si a la revente les gens "n'exigeront" pas la camera, avec un bel écran de 7" comme il y a sur l'A3... Pour info. dans le premier communiqué de presse ils parlaient même d'une camera 360° (plusieurs en fait) sur l'A3. Mais depuis, silence radio.

la camera n'est pas utile jusqu’à que tu te prenne un petit muret ou potelet trop bas ou trop fin pour être détecté par les radars ;)

pour la revente, j'ai regardé un truc : les cotes des golf GTI / GTD par rapport aux golfs "normales" (TDI 140 / TSI 160). Ben ces séries "sportives" tiennent bien mieux la cote que les autres (pour une GTD de 2009, 19000€ contre 13000€ pour une TDI 140 Carat avec option xenon, alors qu'il n'y avait pas d’écart de prix a l'achat)! C'est le même phénomène avec une A3 et une S3. La différence de prix en % est plus marqué en occasion qu'en neuf (une S3 d'occas vaudra plus chère évidement). On attend toujours le 2.0 TFSI autour des 200cv chez Audi... J'ai pas comparé entre Golf GTD et A3 TDI 170 par contre. Mais bon avec les options (qui se valorisent que très peu en $$, juste en facilité de revente pour certaines) c'est compliqué :D Les versions sportives sont également les seules a aussi bien tenir la cote en essence (remarque une S3 diesel çà ferait tâche). Pour le pack R-line de la Golf, je n'ai pas de photos, mais on va retrouver çà uniquement sur les petits moteurs (TSI 86 R-line :/). Incompatible avec les finitions GTD et GTI, et évidement pas en option sur une future R (qui aura un 4 cylindres, pas un 5).

dans l'article ils disent que les feux LED sont seulement chez Audi dans la catégorie. Faux, on les a chez Seat (sur la Leon), et depuis le lancement, alors que l'A3 çà vient juste d’être commandable. Étant depuis le début très peu porté sur le design (les critiques comme quoi l'A3 c'est la même que l'ancienne etc., perso. rien à faire), parce que souvent le design est la pour cacher d'autres faiblesses (voir la classe A), plus je réfléchi, et plus la "raison" l'emporte et me fait pencher vers la Golf 7. La "raison" c'est un grand mot pour dire qu'a mon gout j'aurais pas les moyens de me prendre une A3 équipée comme je voudrais (full options, 0 à 100 sous les 7 secondes), mais qu'une Golf 7 oui. Alors plutôt que de faire des concessions sur les équipements que je risque de regretter pendant 5 ans tout çà pour avoir des anneaux sur la face avant...

alors snowfree décidé entre A3 et golf 7 ? Pour la motricité, coup de bol, VW propose le TDI 150 en 4 motion... Par contre pour le reste faut aller voir chez Audi ! Comme souligné plus haut moi j’attends toujours les options "premium" (qui sont pas sur la Leon ou la G7), pour me décider. Ça tombe bien j’attends de voir la Golf GTI aussi.

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En bas du chèque ;)

sympa l'A3 Grobwins. Pour les disques normal la rouille en surface si il vient de la laver ou si il vient de pleuvoir ;) Au premier freinage le disque est tout beau de nouveau ;)

le truc aussi c'est que lorsque tu achètes une audi tu l’achète a une concession, donc des "franchisés" locaux : or il y doit y avoir plus touchés, d'autre moins...

la conjoncture n'a jamais beaucoup affecté audi...

il peut y avoir un apport en LOA (c'est d'ailleurs souvent le cas).

oui c'est dur de généraliser "10% sinon on signe pas". Certains n'ont plus de voiture, sont pressés par le temps, n'habitent pas une région ou la concurrence est rude etc.

5% je pense pas que tu les saigne !