lollol

chez VW avec un crédit pris chez eux, ils gagent la voiture a leur bon vouloir. Donc pas possible de vendre ta voiture forcement non plus!

Tu as eu le devis avec en tête audi ?????

Ok ;);)

il y a l’éclairage au plancher en fait, mais il est "jaune" (regarde le reflet sur les pédales en inox), pas a LED. Enfin c'est l'impression que me donne la photo. En parlant des pédales, j'ai oublié de dire avant concernant ce que la Golf avait de série en GTD/GTI par rapport a l'A3 : les pédales, les seuils de porte et les sorties de pot inox. Je trouve çà plutôt sympa, ils auraient pu les laisser en accessoire! Par contre, le cuir vienna tout noir sur cette golf est déjà tout plissé...!!! Et l’extérieur du siège coté console centrale est en tissus (un comble pour une option a 1850€, même si peu visisble). Audi pour le coup un moins radin!!! Pour les portes gobelets de l'A3, lors de la présentation de l’intérieur il y a bientôt 2 ans, certains ici n'aiment pas le "trou", même agrémenté de liserets illuminés. La Golf a une trappe a la place, et on peut camoufler le trou des portes gobelets avec un volet coulissant.

A propos de l'eclairage j'ai trouvé une jolie photo de nuit de la GTI sur motortalk: J'ai l'impression que le plancher n'est pas eclairé avec des LEDs... Par contre les seuils de portes et le liseret dans la portiere est super be je trouve (comme la Leon). C'est un peu les liserets comme sur le B&O. La GTD reprend normalement le même principe mais j'ai pas de photos! Je n'ai pas vu si la S3 reprennait le meme concept. Dur dur de trouver des photos de nuit.

regardes le SSP 610 à partir de la page 29. Disponible ici : http://88.187.43.251/VW/SSP (serveur de Frex!) login visiteur, mdp vw j'essaie de donner les infos que je glane, je ne vais pas raconter de bêtises (enfin pas volontairement), moi aussi çà m’intéresse :nixweiss:

il y a un trou en fait. Tu peux considérer çà comme des entrées d'air en plus. Sur la nouvelle GTI ils ont gardé les simple xénon, mais mis des AB a LED ! La logique du groupe VAG est implacable :D

ca doit surement etre fait pour eviter de perdre les clients et eviter que certains fassent de mauvaises manipulations. On a maintenant accès a des fonctions qui touchent à la sécurité de la voiture via ce MMI.

j'ai refait récemment un comparatif entre l'A3 et nouvelle GTI. En fait en regardant bien dans les détails, même si grosso-modo l’équipement est le même, il y a des choses que l'A3 dispo dispose, et que la Golf n'a pas et inversement. Par exemple la régulation automatique de vitesse jusqu’à 200km/h pour l'A3, contre 160 pour la Golf. Par contre l'A3 n'a pas (encore, l'option viens d'apparaitre j'ai vu en fait) de direction progressive comme la GTI. Les gros freins et le differentiel autobloquant restent pour le moment un privilège de la GTI (la S3 devrait avoir le même système de freinage par contre je pense). Par contre l'A3 est seule a disposer de moteurs essence en transmission intégrale. Il y a des choses pas (encore?) possible de configurer sur une Golf comme le side-assist ou les feux full LED. L’accès internet a bord de l'A3 offre plus de fonctionnalité que celui de la Golf (facebook, twitter, flux rss en plus). Si tu veux une sportive pure et dure sans assistance, la Golf peut faire l'affaire point de vue équipement, par contre le raffinement de l'A3 est encore plus poussé (même si les éléments sont bien souvent les même a la base). C'est 2 compromis différent, surtout si tu veux avoir le même prix a la fin!

salut, pour info les feux a LED ont un petit ventilateur intégré pour refroidir un radiateur (assez gros). Il est impossible de changer un élément séparé sur un projecteur LED tout est intégré et se change en même temps. Les feux d'autoroute sont aussi disponibles sur les Xenons, ainsi que le couplage a la navigation des feux de braquage. Il n'y a plus d’antibrouillards sur les feux full LED. La touche AB avant de la commande des feux est remplacée par un bouton qui passe les feux LEDs en mode "tout temps" (pluie, neige et brouillard). Ca rabaisse le faisceau et augment son intensité apparemment.

Je ne sais pas si vous connaissez, mais j'ai trouvé çà sur internet :

je crois que c'est un défaut connu sur le 1.4 turbo+compresseur, même probleme sur les Polo GTI :/

si audi (VAG je pense en général) propose un connecteur media-in vers lightning directement, je suis preneur. En juin c'est çà?

il s'agit de l'Haldex de 5ème génération. C'est un haldex de 4ème génération (100% du couple sur l'arrière possible), mais allégé.

et avec le limiteur de vitesse (normalement il y a les 2, sur la golf du moins, donc A3 aussi je pense), çà ne marche pas au delà de 150 ?

la différence c'est surtout DSG7 et DSG6. Cela dit la DSG7 de la Polo GTI a le launch control, les autres Polo en DSG7 7 (TSI 105 TDI 90 etc. ne l'ont pas).

ah oui c'est vrai j'avais oublié de "détail" ;) le 180cv reste un grand mystère par contre! C'est un peu dommage de ne rien avoir entre çà et une S3, meme si la 180cv peut monter très haut en prix.

j'ai vu que le 180cv en quattro est revenu a 250n.m de couple au lieu de 280 et respecte les normes EU6 ?! il serait temps qu'ils sortent un 2.0 TFSI "normal" parce que là... De plus l'A3 en 184cv diesel en DSG serait a 6sec8 au 0 a 100 ? Bizarre, la Golf GTD, même moteur, même plateforme est a 7sec5...

a mon avis tu pourras continuer a utiliser les services google, mais peut être pas les services audi. Sur la clio et la 208 je sais pas comment çà marchera dans 3 ans, il y aura des applications mise en ligne au bon vouloir du constructeur, pour relancer les ventes surement. La 208 il faut rajouter une clef 3G pour avoir le service. En regardant ce qui se passe sur la Golf, le service est beaucoup moins fourni que chez audi (ce n'est que du google!) donc moins de chose a maintenir que chez Audi qui propose les prix des carburants ou les dépêches AFP. Il est écrit "Ces services basés sur un réseau de télécommunications sont mis à disposition pour au moins 36 mois à partir de la fabrication du véhicule." "au moins" donc... Ça ne sous entend pas qu'après il faudra payer, mais plutôt qu'après le système peut être arrêté. Cela dit c'est ecrit "après la fabrication du véhicule", je pense qu'on en a bien pour 6 ou 7 ans... Et l'option chez VW ne coute "que" 110€.

Salut, Quand je vois les nouvelles petites voitures genre clio ou 208 qui arrivent avec un grand écran tactile et une connexion internet, c'est impensable pour moi de ne pas l'avoir sur une compacte premium. D'ici 5 ans ça sera certainement encore plus courant, et probablement au niveau de ce que propose audi mais sur des marques généralistes...

c'est sur tous les moteurs TDI ces résistances pour chauffer plus rapidement, même sur la Polo ;)

Je pense surtout que la prise de contrôle totale de la sim par le Bluetooth est complètement dépassée et dangereuse en terme de sécurité (la sim fait partie des composants d'identification lors d'une transaction par NFc par exemple). Il existe d'autre standards qui permettent de partager juste les messages ou juste le carnet d'adresse. Et il s'agit d'un partage et non as d'une prise de contrôle (le téléphone reste opérationnel).

c'est pour avoir le traffic en temps réel, google earth et street view ainsi que les autres service connectés Audi sur le MMI. le Bluetooth ne permet de faire çà que sur un nombre limité de vieux téléphone (Nokia) ou par des astuces logicielles (d'origine chez samsung, en JB sur iphone). D’où l’intérêt de proposer de garder le bluetooth juste pour téléphoner, et une 2eme sim juste pour la data.

Ça ça me plait! J'espère qu'ils feront de même sur la golf. Parce que le rsap c'est vraiment pas la panacée. Sur les iPhone c'est niet mais même sur androïd ça n'est qu'une sur couche ajoutée au bon voiloir des fabricants... Du coup les SMS ils passent a la trappe par contre ou ils passent via Bluetooth par message profile ?

une fois qu'on est a son volant, l’extérieur on le voit pas beaucoup... l’extérieur c'est pour les autres!