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damianpa

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Tout ce qui a été posté par damianpa

  1. damianpa

    Fuites?

    Et on les voit ces durites par dessus? ou faut se mettre sous la voiture? Et quels sont les symptômes du joint de collecteur HS? a part la fuite qu'on entend..
  2. damianpa

    Fuites?

    Petit up :bigsmile: Je ai essayer de mettre sous pression mon circuit à l'échangeur à gauche mais je n'ai pas réussi car l'air s'echappe rapidement par un endroit que je ne trouve pas! Je m'explique: je met le bouchon avec la valve, et commence à gonfler avec le compresseur et là l'air sort rapidement à quelque part sous les 2 injecteurs de gauche (quand on est face au moteur). Sa s'entend très bien et je n'arrive pas à mettre sous pression car l'air sort directement là bas. J'ai regardé avec un avec un lampe au niveau des durites et colliers etc.. et je n'ai rien trouver.. Avez-vous une idée d'où l'air peut sortir par là en dessous? joints.. ou autre chose? Merci ;)
  3. Bienvenue à toi et ton S! Tu es où de Suisse? :coucou:
  4. Je déterre ce topic car j'ai le même soucis de montée en régime.. J'ai fait plusieurs recherches sur le forum et ce sujet est le plus similaire à mon problème. Par contre je n'ai pas de défaut au contacteur d'embrayage, mais un défaut au contacteur de frein: 00526 - Contacteur de feux stop -F 27-10 - Signal implausible - Intermittent Est-ce que ce contacteur fait qu'il y a cette montée en régime? Ou c'est que le contacteur d'embrayage qui provoque ce prob? Merci de votre aide ;)
  5. damianpa

    Fuites?

    Malheureusement non.. Mais je vais faire bientôt une mise sous pression avec jojo39 du forum. Mon problème de montées en régime et que la voiture reste accélérée est toujours présent. Au vagcom j'ai un seul défaut qui apparait: 17544 - Banc 1 adaptation du mélange (add.) Système trop pauvre P1136 - 35-10 - - - Intermittent J'ai effacé le défaut, mais il réapparait peu de temps après. Donc il doit y avoir un soucis quelque part. Je n'ai pas eu l'occas de faire des logs encore.. Je pense que ca doit être une fuite, mais à l'oeil je n'ai rien vu d'anormal. Qu'en pensez-vous? Merci pour ton tuto bk56190 je vais tester ça aussi ;)
  6. On peut organiser ça alors. MP ;)
  7. Le problème c'est que je n'arrive non plus pas à l'ouvrir avec Exel ^_^ Peut être que j'ai mal enregistré.. Quand j'ai fini mon test sur vagcom, j'ai cliqué sur Enregistrer (en bas à droite). Parce qu'il y avais une autre case au milieu de l'écran "Ajouter à l'enregistrement" mais sa ne marchait pas: je devais mettre mon no de chassis, plaques etc.. Je clique sur OK et ça me met "VIN doit avoir 17 chiffres". Alors j'ai laissé tombé et j'ai enregistré en cliquant en bas à droite sur "enregistrer". C'est peut etre pour ça que je n'arrive pas à ouvrir mon fichier?
  8. Moi j'habite vers Genève et je suis à une 20aines de minutes dans le Jura. Toi tu es de où?
  9. J'ai essayé de faire le log du canal 115, sa marche mais une fois que j'enregistre le fichier je n'arrive pas à l'ouvrir! Sa me met sa comme message "Recherche de LOG-01-115-xxx-xxx. Pour rechercher le fichier manuellement, cliquer sur Parcourir." Le truc c'est qu'il n y a pas d'autre fichier.. il y a que celui là. C'est un fichier CSV Exel. Comment je dois faire pour l'ouvrir? Avez-vous un lien pour un petit tuto ? :)
  10. Pareil pour moi.. C'est vrai il faut faire des logs, je vais en faire bientot dès que j'ai un peu de temps ^_^ Mais à mon avis c'est dû à une fuite..
  11. :bienvenue: et bonne route avec ta S!
  12. Je viens de faire un passage au vagcom et il ressort ce défaut: 17544 - Banc 1 adaptation du mélange (add.) Système trop pauvre P1136 - 35-10 - - - Intermittent Quelle est la cause? <_<
  13. Donc ca viendrait de la reprog qui foire?
  14. Shiftech à Lyon
  15. Oui il fait froid ^_^ Mais elle dort dedans ;) Elle a toujours dormi dedans, je pense pas que ça peut être ça <_<
  16. Bonjour tout le monde, Pour commencer Joyeux Noël :P Je vous explique ce qui se passe.. J'ai eu quelques soucis de puissance suite à ma reprog, ensuite Dan69quattro m'a donné un super conseil. C'est de faire la remise à zéro partielle du boitier de gestion électronique (comme indiqué sur S3-passion). Parce que c'est possible que la voiture se mette en mode sécurité. Alors je l'ai fait, j'ai pris la voiture pour faire les 50km et là elle remarche nikel! Aussi bien que dès que j'ai eu la reprog. Ensuite après les 50km, je coupe le contact et 10 min plus tard je repars faire un tour.. et là de nouveau comme avant! Comme si elle se mettait en mode sécurité.. <_< Savez vous ce que ça peut être? Merci Bonnes fêtes
  17. Ce n'est vraiment pas compliqué, il faut que tu débranche toutes les durites qui vont dessus. Elle se trouve sur le cache culbuteur un peu à droite. Tu ne peux pas la louper :P Tu mets la nouvelle à la place et tu rebranche toutes les durites comme avant. :coucou:
  18. Dans le Jura il neige vraiment beaucoup déjà 40cm sont bien tombé et ça n'a pas l'air de s'arrêter ^_^ Encore une petite session drift ce soir :eldiablo:
  19. Après une bonne neige fraiche tombée, j'en ai profité pour aller m'amuser un peu ^_^ Vraiment sympa ces S sur la neige :bigsmile: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us :coucou:
  20. damianpa

    mon S3

    :bienvenue: Profite bien de ton S ;)
  21. Partant aussi pour janvier ;) Kdo tu as pris quoi comme BM?
  22. nico77240 tu met sous pression selon la méthode sur s3passion? ou tu en a une autre?
  23. Vraiment magnifique cette S! :malelovies: Prend en bien soin ;)
  24. Petit Up :bigsmile: J'aimerai faire ça ce weekend :)
  25. Pour faire avec le compresseur à la durite d induction il faut pas serrer une durite (je ne sais pas laquelle) et ouvrir le bouchon d huile? Et pour mettre sous pression depuis l échangeur à gauche il faut faire quoi d autre? +1 avec ju3cab ton debimetre est sûrement HS
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