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damianpa
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Merci pitS ;) Mais il faut débrancher le + ou le - sur la batterie?
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:bienvenue: Manque plus que quelques photos et ca sera complet ;) Je suis comme toi je ne m'y connais pas trop en mécanique mais j'apprend. et j'ai beaucoup appris sur ce forum ;) Merci les S3istes :bien:
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C'est avec le vagcom.. Moi je ne l'ai pas. Comment fait-on sans?
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Ok ;) Et comment faire pour le réinitialiser?
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Bonjour les amis S3istes, Je ne voulais pas recréer un topic pour une simple question, donc je la pose sur ce sujet qui est en rapport avec le nettoyage du papillon. J'ai entendu dire qu'une fois le nettoyage du papillon fait il y a le témoin moteur qui apparait. C'est vrai? Si oui comment l'enlever? Sans aller chez audi si possible.. Merci :)
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Re, Je reviens sur mon soucis.. et je me demandais si le joint du cache culbuteur pouvait être la cause? Il y a des traces de fuite d'huile uniquement du côté débimètre. Ou sa pourrai provenir de quelque part d'autre? Voilà quelques photos: Celle là est à l envers désolé ^_^ Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Merci ;) Et semaine prochaine passage au vagcom.
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:bienvenue: à toi et à ton S3 :coucou:
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+1 j'aimerai bien savoir aussi :) Sinon filtre à essence déjà changé lors du service pour ma part. Je vais la passer au vagcom tout bientôt et je vous tiens au courant ;)
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Ok ;) Dans le cas où ca ne serai pas ça.. D'où pourrai venir d'autre mon problème?
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Ok ;) et pour le collecteur? Oui j'ai changer la dump valve
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Je reviens sur mon soucis.. Je viens de changer la DV et la N249. J'ai vérifier toutes les durites qui sont autour de la N249 et elles sont en bon état, je n'ai pas vu de fissure. La voiture va mieux qu'avant mais il manque toujours quelque chose.. Petit récapitulatif: N75 neuve, débimètre neuf, bougies neuves, bobines neuves, DV neuve, N249 neuve, durites du reniflard neuves, durite de sortie du turbo pas de fuites.. J'ai levé la voiture sur le lift, bien regardé s'il y avait d'autres fuites quelque part et il n'y a rien, et pas de traces d'huile qui coulerai quelque part. Il manque toujours quelque chose niveau puissance.. Le turbo m'a l'air ok niveau bruit. Mais je voulais savoir quand même s'il est possible de voir s'il y aurai une fissure au turbo ou au collecteur. Comment faire? Ou sinon d'où peut encore venir mon soucis? Merci encore pour votre aide ;)
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oui pardon 4 décembre je voulais dire ^_^ ;)
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Bonne idée zkeg! :bien: ^_^ Moi je propose le dimanche 4 novembre en début d'après midi à Colovray ;) Vos avis?
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Alors les S3iste Suisses avez-vous des dates à proposer? ^_^
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Pas de fumée blanche qui sort de l'échappement aussi?
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Dimanche après midi alors? ^_^
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(à part perte de puissance je suppose) Bruit? Conso? Etc..
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Quels sont les symptômes d'un collecteur ou turbo fissurés?
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Oui il y a souvent des rassemblements très sympa là bas :P
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Je propose un dimanche durant la matinée? Le lieu: centre sportif de Colovray à Nyon sur le grand parking? (Si vous connaissez ^_^)
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Je vais voir tout ça demain et vous tient au courant ;)
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Vérification de la durite de sortie du turbo et aucune fuite apparente! Je ne vois pas ce que ça peut être d'autre.. :unsure:
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Non jamais
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Alors passage au vagcom aujourd'hui et il ressort ce défaut: 18010 P1602 035 Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible Les bougies et bobines sont neuves, débimètre neuf, N75 neuve, durites du reniflard neuves. Une idée de la provenance de ce problème?
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Oui celle sortie du turbo Merci c'est cool :bien:
