damianpa

+1

Où se trouve la N112?

@jerem88 Aurait-tu la réf de cette durite?

Alors plus de peur qu'autre chose! Malgré que les symptômes que j'ai eu ressemble au turbo ou à la durite hs ce n'est pas ça! C'était tout simplement le gros tuyau à gauche qui s'était détaché! Mais je pense quand même avoir des problèmes au niveau de la durite du turbo.. Car quand même un manque de puissance après ma reprog. De plus cela fait sortir de la fumée blanche à l'échappement non?

On peut facilement la changer la durite de sortie du turbo?

Alors on a les mêmes symptômes a part ce "clac" qui m'inquiète :blink: Si le turbo est mort je devrais avoir un voyant qui s'affiche?

Le truc qui m'a surpris c'est le gros clak qu'elle a fait.. Tu as eu ce gros clak? Ta durite était fissuré? ou elle s'était simplement enlevé? Le truc c'est que j'ai environ 15km pour la ramener chez moi.. et je sais pas si je peux le faire sans que ca cause des dégats encore quelque part d'autre?

Quand le turbo est vraiment cassé il y a le témoin moteur qui s'allume? Moi j'ai aucun témoin..

Gros soucis vient de m'arriver! :furious: Je roulais tranquillement quand tout d'un coup j’entends un gros clak au niveau du moteur! Résultat: la voiture n'a plus aucune pêche, a des ratés et le sifflement du turbo s'entend vraiment beaucoup.. Turbo hs je pense? Ou culasse? Merci d'avance pour votre aide :)

Une idée du prix de ces 2? Comme nico77240 je ne vois pas où se situe la N112? :unsure:

Elle se situe où la N249 et N112 ?

Oui je vais remplacer la DV en espérant que ça soit ça :)

Je l'ai pas passé au vagcom, je peux le faire que la semaine prochaine.. Et j'ai pas de lift.. donc chaud pour voir le turbo. A moins que je monte au crik et j'arrive à voir si je me penche sous la voiture? ^_^

Hello tout le monde, Ayant fais une recherche sur le forum j'ai trouvé la réponse à mon premier problème (que j'ai résolu) mais pas à mon deuxième ^_^ Je vous explique: Tout d'abord suite à la reprog sur mon S3 elle allait super bien, ensuite petit à petit elle manquait de pêche et devenait linéaire.. J'ai jeté un coup d’œil au niveau des durites et j'en ai aperçu quelques une qui étaient fissurés/cassés dont le reniflard. Je vous met ci-dessous les photos des durites que j'ai changé. Je les ai donc remplacée par des nouvelles. Résultat: la voiture va déjà mieux qu'avant mais il manque toujours quelque chose.. Pouvez-vous me dire s'il y a d'autres durites qui risquent d'être cassés? Je pensais aussi à la DV en fin de vie? De plus, depuis que j'ai vu ces durites cassés sa siffle toujours assez fort! Pour info: DM neuf, N75 neuve, bougies neuves, bobines neuves. Merci d'avance :) :coucou: Voici les photos: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

+1 :bigthumbup:

J'ai vu une s3 vers les km que tu as et le volant était usé comme le tien aussi. C'est peut-être "normal" je pense ^_^ :coucou:

Même soucis que toi pour la durite ^_^ Sinon ta S3 est vraiment très propre :bien:

+1 pas beaucoup sur les s3 ;) d'ailleurs j'ai trouvé un site si t'es intéressé pour des jantes neuves à bon prix, et surtout des OZ ;)

Salut et :bienvenue:

+1 Sa serai cool si tu nous mette les liens satanas 87 ;) Je commande direct aussi ^_^

Regarde plus haut contiman a mit un lien ;)

@ shiva: Quel est la différence entre le Luk 415 0111 10 qui est à 412 euros et le Luk 415 0165 10 qui est à 491 euros? <_<

Celui ci est-ce un volant moteur bi-masse? : VM Luk

Mais un d'origine? A part sa tu t'en est bien sorti pour 844 euros :bien:

Ok ;) Tu as mis quoi comme VM?