Das'

Des nouvelles, pas super bonnes pour le moment. Je n'aurais pas les Sportec cette semaine, à priori ils en ont chié pour les refaire (peintes n'importe comment), et elles ne sont en appret que depuis cet après midi. Non, c'est pas moi qui les ai peintes, j'ai juste préféré à ce qu'elles soient sauvées par un pro, j'aime trop ce modèle de jantes pour faire nawak dessus :P Elles ne sortiront pas avant mardi, or mardi je serais en Alsace. Heureusement, les parents sont là, et les récupéreront pour moi mercredi, et je descendrais dans le mois de mai pour les mettre sur la S, vu tous les ponts qu'il y a je vais en profiter, quitte à me manger 1500km en quelques jours pis user mes Potenza, et noircir mes bonnes vieilles Avus sur un gros freinage. C'est pas trop ce à quoi je m'attendais, mais bon point positif je n'aurai pas mal au dos avant de prendre la route ce week end :icon_lol: Sinon j'ai eu la pièce que je voulais pour la consiole phase 2, mais ca va être dur à retailler, c'est une pièce metallique recouverte d'une fine couche plastique noir laqué, celui de la A3 du frangin n'est pas comme ca, au pire j'échange avec lui, on verra bien. Donc ca aussi, ca prend du retard, mais c'est secondaire :) On a recu aussi la pompe pour refaire la centralisation du frangin, garantie deux ans, on va s'y atteler dès qu'il est rentré d'Orléans. En parlant de centralisation, j'ai pu jouer avec le VAG Com sur le S, et j'ai enfin réussi à activer les options que je voulais, c'est à dire la totale, fermeture des portes dès 15km/h, fermeture des fenetres et toit ouvrant à la clef, ouverture de la porte conducteur avec une pression sur la clef et toutes les portes avec une 2e pression, et le coup de klaxon à la mise en route de l'alarme. Je pensais que ca sonnerait plus fort, et finalement c'est parfait comme ca, un petit "tut" c'est suffisant. Moi qui oublie toujours si j'ai fermé la voiture ou non, ca va m'aider un peu !

C'est clair, j'ai hate de les avoir et de les monter sur la grosse ! Jj'aurais une petite retouche à faire à la reception, c'est la mise en peinture noire du logo sportec sur les branches, j'ai oublié d'en parler au gars de flash car. Quoique, la precision c'est pas trop mon truc, c'est un coup à en mettre partout, si ca se trouve ce sera bien en gris, on verra :icon_lol:

Prêtes pour demain :

Ah moi ca a fonctionné sur toutes, à part celles sans le CAN. Sur ma phase 1 j'ai pu avoir le kilométrage une fois y'a deux ans, et j'étais à une trentaine de KM de différence par rapport au compteur. Je me souviens plus de la manip par contre, j'étais tombé dessus un peu au hasard. Il est un peu dégouté pour sa 130, mais franchement l'état de la peinture (elle n'a jamais été repeinte) et l'usure de certaines pièces s'explique vraiment quand on découvre le kilométrage réel de l'auto. C'est pas une ruine pour autant, je trouve même qu'elle est en bon état du coup, compte tenu de son kilométrage. J'ai fait une photo sympa tout à l'heure, je la mets dans la soirée.... Indice, y'a du monde dans la S :icon_lol:

Sur l'écran principal, tu as un bouton applications, et après tu as un bouton kilométrage EDC15/16, et pis voilà :) J'utilise la version 12.12 aussi, a voir si c'est dispo sur toutes les versions.

Une AMK, comme les BAM. Les APY n'ont pas le canbus.

Sur une phase 2, donc doté du CANbus, sur VCDS tu peux utiliser une fonction particulière pour afficher le kilométrage de l'auto, si le calculo a pas été changé. Sur ma S ca ne fonctionne pas, je n'ai que le kilométrage affiché sur le compteur après un diag, car c'est un modèle sans CANbus. En tout cas c'est comme ca qu'on a vu la différence entre compteur et calculo, qu'on a pu vérifier avec Audi.

Salut les copains :) Demain matin, dépose des Sportec, enfin! J'ai recu mes cales, et boulons à la bonne dimension, donc je pourrais les monter dès le retour des jantes. Ca c'est une bonne chose. En revanche, l'eeprom du calculo a cramé, donc j'ai du remonter un calculo stock le temps que ce soit réglé, et j'ai fait quelques logs histoire de voir si ca tournait pas trop mal. Le débitmètre prend en moyenne 215g/s, je me retrouve avec des pics à 1.4 bars à partir de 3500trs/min, et tel quel les logs m'indiquent environ 355nm de couple. C'est pas si mal compte tenu que c'est une carto d'origine à 210cv, par contre une reprise en 6 à 175km/h j'ai un voyant qui s'allume (celui de l'ESP), au VAG com ca m'indique pression trop élevée. Même pas peur, vu comme je roule 90% du temps comme un vieux, ca me posera pas de soucis :icon_lol: Bref, elle tourne pas si mal que ca, enfin je m'attendais à bien pire. Sinon on a bossé sur le 130 du frangin, et on a eu de belles suprises... D'abord, c'est une allemande, ce qui explique que ce soit un modèle de novembre 2000 avec un TDI 130... Me semble qu'ils sont arrivés plus tard en France. Ensuite, elle n'a pas 178mkm, mais 365mkm... Là c'est moins marrant, du coup. Après quelques coups de fils chez Audi (parait qu'ils me connaissent comme le loup blanc vu comme je leur ai cassé les pieds pour la restauration du Ur), elle a quitté l'allemagne en 2010 avec un compteur rajeuni, car elle affichait 115mkm avec un moteur flambant neuf et les derniers relevés d'entretiens là bas affichaient des chiffres proches des 295mkm. En tout cas vu l'état du bloc, le moteur n'a pas 15 ans c'est clair. Comme quoi, ca peut toucher n'importe qui... Donc mon frère se retrouve avec une auto de 365mkm, un moteur de 63mkm qui a clairement la santé, vu les quelques logs faits dessus qui attestent de sa bonne forme il est pas si mécontent que ca de la bete. De vrais detectives en herbe :icon_lol: Par contre pompe de centralisation à refaire, moteur d'essuie glace arrière à changer, enfin des babioles faciles à faire, mais qui coutent assez cher malgré tout. Me suis débarassé de mes jantes ASA en 18, elles sont parties à 150€ (vu leur état, elles valaient pas plus), ca fait de la place au garage maintenant. Bref, on a bien été occupés ce weekend !

Pour les étriers Porsche, il faut les chercher via les références, c'est plus simple : 996.351.421 et 996.351.422 (modèles 996 C2 et Boxster). Attention aux modèles 996.352.421 et 422, le 352 indique le train arrière, 351 pour le train avant. Pour ceux de MRS, bonne solution aussi, mais la plupart des montages implique un passage en disques 323 de Cupra R, plus onéreux à changer, et risque de ne pas passer en 16".

6 pistons, c'est pas forcément meilleur, surtout si ils sont petits Franz. Attention également à la taille des étriers, car ils peuvent passer en diamètre, mais te géner quand même, ca peut toucher les batons des jantes, c'est le soucis qui se pose dans mon cas pour le kit 345mm 6 pistons, que j'ai mis de coté pour le moment. Regarde du coté des étriers Brembo Porsche, ceux de Boxster/996 C2 sont très bien (4 pistons), sur des disques standards de S3 ou TT (312mm), qui ont l'avantage de rester peu chers et répandus (200€ les deux disques perf, et entre 90 et 120€ de plaquettes standard, bien plus si tu pars sur du carbone lorraine), l'avantage des étriers Porsche c'est qu'il y'a beaucoup de choix en terme de consommables. Mon kit m'a couté moins de 900€ (cales chez Creation Motorsports, trouvables chez Epytec également, etriers sur le net avec un peu de chance chez Teilecar, disques et plaquettes de Boxster ou 996 où tu veux). Sur un S3, ca freine déja bien, sur une A3 qui accuse 200kg de moins ce sera nettement mieux. En tout cas j'ai pas encore reussi à les essoufler, que ce soit sur piste ou sur les quelques routes de montagne que j'ai arpenté. Sur tes 920€, ajoute aussi les frais de port, qui sont assez conséquents, pour mon kit chez PB ils s'élevaient à 150€ environ.

Le silentbloc ne bouge pas, il est bien coincé. Pour moi, pas de risques :) Mes bas de caisses portent les stigmates des anciens proprios et des ponts élévateurs aussi, on essaie de faire attention mais c'est jamais parfait. On peut bien les redresser, mais bon c'est plus aussi solide à force. Y'a qu'à l'arrière où j'utilise le bas de caisse, car pas de point d'ancrage valable ou vraiment accessible, mais là c'est avec le bon vieux cric de l'ancien Alhambra des parents que j'y vais, identique aux notres mais il m'évite d'avoir à tout sortir du coffre.

Au niveau du berceau, je me mets au niveau de la vis qui tient le triangle. Mon oncle a toujours levé ses autos à cet endroit sans aucun dégat en 30 ans, et je n'en ai pas eu non plus. Pour un cric rouleur avec la tete ronde, la vis évite de ripper, et ca évite de flinguer les bas de caisse avec la tete non adaptée. J'utilisais des tampons en caoutchouc pour cric rouleur pour lever au bas de caisse, ca marche bien mais les tampons n'ont pas une super durée de vie (quatre levages et foutus...)

Je viens de tester les Sportec " à vide " sur la grosse. Bah le noir sur noir, c'est pas beau, déja. Ensuite j'ai largement de la place pour mes étriers Porsche, là dessous c'est tout bon ils ont de quoi se détendre. Vivement les finances pour le kit gros freins dont je rêve, y'a de la place :) Cependant, comme ce sont des 8.5 de large, la jante nue passe très près de l'amortisseur, quelque chose comme 3mm. Avec le pneu, ca risque de pas passer, donc je viens de me commander d'autres cales. Je ne suis pas fan des cales à l'avant, mais là elles sont nécessaires. Donc achat d'un jeu de cales de 12mm à l'avant, avec les vis rallongées qui vont bien, ainsi que de cales de 16 pour l'arrière. J'ai déja du 20, mais si les jantes sont plus larges que l'origine ca risque de frotter. Ah oui, j'ai recu le devis de Flash Car, 430€ comme annoncé, c'est pour ca que je m'active pour les cales en fait :icon_biggrin:, il est temps car de près les jantes ne sont vraiment pas belles, la peinture est vraiment pourrie. Je sais pas comment elles ont été repeintes, mais c'est pas fait dans les règles :ripeer:

Ca existe, par exemple : http://www.ebay.fr/itm/Airbag-Seitenairbag-Simulator-Simulatoren-Audi-A3-S3-8L-A-S-fur-Recaro-Sparco-/390653909127?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5af4c99887

Merci les copains :) :icon_biggrin: Oh oui va falloir faire du carbone sur les saucisses Yann !

Pour une mamie qui va feter ses quinze ans le mois prochain, et dont le chassis s'approche des 192mkm, ca va oui, mais y'a bien mieux. La photo du PC arrière, on voit bien la trace sur la gauche, preuve qu'elle est loin d'être parfaite :)

C'est clair, j'en avais laissé passer un sur Ebay, en me disant c'est bon je vais en retrouver un, bah tiens l'occasion est partie bien loin :ripeer: Il fait beau aujourd'hui donc la grosse a eu droit à quelques photos. D'ailleurs j'ai croisé un Anglais qui avait l'air heureux de voir un S3, car il l'a photographié une paire de fois :icon_lol: Ne regardez pas dans le rétro, y'a un lapin mort. Je l'ai vu qu'après coup, et ca m'a bien fait rire :icon_lol: En tout cas je suis très content du rendu des pièces carbone, ca rend certes l'auto plus sombre, mais les pièces d'origines étaient un peu fanées, elles vieillissaient la carrosserie. En état nickel par contre, c'est une autre histoire :)

Finalement j'en ai dégoté une sur Facebook grace à un passionné, comme quoi rien n'est jamais perdu d'avance. Des mois de galères réglés en une heure, et en prime c'est un noir laqué. Ouf :)

Je n'ai toujours pas eu le devis de Flash Car, donc toujours pas de prise de RDV. Vu que mes gommards sont encore bons sur les Avus, ca ne presse donc pas trop. Sinon mauvaise nouvelle pour le montage en double DIN avec clim TT, je suis passé chez Audi ce matin pour commander des pièces, et l'entourage des boutons des consoles phase 2 ne se fait plus. Et plus aucun stock, ca date d'il y a quelques jours, je suis blasé, car je n'en trouve pas sur internet d'occasion, ou alors sur des sites suédois, ou avec une console 1 din complete, à des prix hallucinants... C'est con, c'est la seule pièce qui me manque. Je vais continuer à chercher sur le net dans les semaines à venir, à voir dans les casses à proximité si ils rentrent un 8L phase 2... Le pire c'est que je peux en avoir une ce soir, mais elle va forcément manquer à quelqu'un, et il s'en apercevra assez vite :icon_lol:

Oui, c'etait plein de BM :icon_lol: Pour agrémenter ton topic (on voit pas la paille de l'arrière xD)

Tout le plaisir était pour moi :) Faut avouer que tes jantes sont plus impressionnantes en vrai :) Dommage qu'on ait pas vu plus d'Audi que ca hier soir, devait y'avoir plus de BMW E30 et E36 que toutes les Audi réunies.

Bah pourtant c'est censé passer, j'en connais quelques uns qui sont passés avec leur S3 avec un decata sans soucis. Après je changerais pas mon cata sport pour autant. Les valeurs du cata sport sont meilleures que le cata d'origine (qui devait etre pas mal fatigué aussi), c'est pas plus mal.

Pollution nickel avec le cata sport, il m'a dit que même avec un decata ca passe large, vu les valeurs au cata sport. Y'a de la marge :) On a comparé les tests de freinage d'il y'a deux ans avec les étriers d'origine, et avec les Brembo, ca n'a rien à voir, heureusement, et encore mes plaquettes sont en fin de vie :icon_lol:

Passage au CT ce matin, bilan la grosse est reçue haut la main, c'est reparti pour deux ans. Sans contrevisite, il y a les AB réglés trop haut (d'ailleurs je sais pas si ca peut se corriger), et déterioration de l'échappement... En fait, c'est la bande de protection thermique sur la descente de turbo qui a gêné le controleur, croyant que c'était pour colmater quelque chose. Il s'est ravisé quand il a vu la chaleur qui regnait là dessous, et a vite compris que c'était pour pas endommager ce qui était autour. :ripeer: A part les soudures, y'a pas grand chose qui peut s'abimer sur une ligne inox complète :P Il m'a fait cadeau de la contre visite sur le réglage en hauteur de la ceinture coté passager, c'était ma faute, mal remonté le cache après avoir posé le montant de porte. J'ai réglé le soucis devant lui, et c'est passé crème. En gros, c'est vierge :)

Je trouve aussi qu'ils sont bien niveau tarif. J'avais vu en Alsace pour faire refaire mes Avus, et y'en avait pour près de 500€. En tout cas, ca a l'air d'être une affaire qui marche pas mal, car ils ont un carnet de RDV blindé ! Oui mon frère vient aussi avec son TDI 130, faudra qu'il l'astique un peu, car la mienne à coté a l'air de sortir du lavage :MdrDevil: