Hitman70

Hello, J'ai lu quelque part sur ce forum, ou ailleurs je ne sais plus, que sur les RS6 C7 il était important de veiller à ce que les petits filtres des turbos soient changés lors des entretiens, sinon une casse des turbos est possible. Du coup, en allant fixer rendez vous pour mon entretien fin août, j'ai expressément demandé cela au concessionnaire... Mais on m'a regardé comme un extraterrestre en me disant qu'il n'y avait pas de filtre aux turbos... Du coup, je cherche à savoir où se trouvent ces filtres, avoir un plan ouquelque chose qui montre ces filtres, éventuellement le numéro VAG de la pièce au catalogue Audi, afin de bien leur expliquer le truc avant d'apporter la voiture pour l'entretien... Je vois que les concessionnaires sont toujours aussi incapables alors je vais leur montrer leur travail ma fois... Que ce soit sur BMW, Porsche, Jeep ou Audi, j'ai toujours trouvé les connaissances des concessionnaires lacunaires, pourtant j'ai dû en faire une dizaine entre les diverses marques... Avez vous des infos sur ces filtres du coup ?

Oui c'est exactement à ça que je pense mais je trouve ce défaut de conception pas normal et Akrapovic devraient proposer une solution d'origine. Je viens d'écrire à Akrapovic à ce propos d'ailleurs. Ça a déjà été soulevé quelque part ? Tu sais où ? J'ai cherché partout même sur les forums anglophones et rien.

Un bout de porcelaine lol... Je ne sais même pas d'où ce truc a pu arriver là en seulement 34 km parcourus aujourd'hui... Bon facile à enlever lui juste le pousser en arrière et voilà... Mais bon ça me saoule...

Personne d'autre n'a un Akra ici ?

Oui pas faux. C'est l'arrière qu'il faudrait fermer avec un truc du coup...

Bah d'un côté je me dis que je risque plus de griffer les sorties ou le carbone autour en enlevant chaque soir les cailloux qu'en les laissant s'accumuler et une fois plein ça ne pourra plus s'accumuler davantage... Mais c'est ultra laid et ça m'énerve un peu lol. Déjà sur la Porsche je m'énervais sur des petits cailloux qui se coinçaient dans les ouies latérales alors voilà... Quand on est perfectionniste... J'ai déjà même réfléchi s'il était possible de poser un mini tamis sur mesure entre les sorties mais je ne vois pas trop comment...

Bah c'est coincé parfois il faut y aller avec une allumette ou un cure dents et presser fort... Donc en soufflant ça ne bouge pas. Et le plus frustrant c'est qu'après 50km c'est de nouveau plein... Je pense que tous les possesseurs de cet échappement akra doivent avoir le même souci, je ne vois pas pourquoi ça me serait réservé. C'est un souci de design à mon avis, de conception.

Entre les sorties

Ayant la full ligne titane akra, je me demandais si d'autres l'avaient sur ce forum et si elles avaient le même "problème" que moi: les petits cailloux qui se coincent entre les deux sorties d'échappement de chaque côté... Non seulement c'est parfois extrêmement dur voire quasi impossible de les enlever, mais en plus en 50 km seulement il y en a de nouveau... En gros maniaque je passe près de 1h chaque soir à les enlever... Aujourd'hui j'avais même un gros copeau de bois coincé entre les deux sorties du côté droit...

Je pense que le système fonctionne si une fenêtre est ouverte par temps sec et que la pluie arrive. En revanche, si on ouvre une fenêtre alors qu'il pleut déjà depuis 2h comme moi hier, forcément, ça ne peut pas fonctionner, c'est logique...

Heureusement les dégâts n'ont pas seulement été limités, mais totalement évités... Sinon je n'en aurais pas fermé l'œil de la nuit... Le cuir n'a absolument rien. J'imagine que c'est quand même imperméabilisé, un peu comme un blouson de cuir, et prévu pour résister, car il est fréquent que de l'eau atteigne les sièges juste déjà en ouvrant la porte sous la pluie. Pour le réglage : Car - - > systèmes car --> réglages du véhicule--> verrouillage centralisé--> appui long pour ouvrir les glaces--> tout décocher

Bah non je ne crois pas qu'il y ait de capteur... C'est logique de pouvoir ouvrir sa fenêtre sous la pluie sinon tu ferais comment pour prendre un ticket au parking s'il pleut? Il pleuvait déjà lorsque mes fenêtres se sont ouvertes car j'étais dans mon salon et en m'asseyant sur le canap ma cuisse a dû écraser la clé qui était dans ma poche en maintenant la touche d'ouverture, ce qui a ouvert les fenêtres... (Heureusement j'avais réglé dans le MMI pour que ça ouvre seulement les fenêtres avant, pas celles arrière ni le toit... Sinon je n'ose même pas imaginer...) Maintenant j'ai programmé pour que le maintient de la touche n'ouvre plus rien... Je ne pense pas que ce soit resté ouvert plus d'une dizaine de minutes... Mais c'était déjà bien mouillé... D'habitude ma titine dort toujours dans le garage mais là je l'avais laissée dehors car je devais repartir... Je vais en faire des cauchemars cette nuit je sens lol

Grosse frayeur aujourd'hui : alors qu'il pleuvait à fond, je sors de chez moi et les deux fenêtres avant étaient grandes ouvertes ! Cuir du côté des deux sièges avant et intérieur des portières détrempé. .. J'ai tout essuyé avec une serviette de bain, également chaque bouton minutieusement avec des mouchoirs papier pour bien absorber l'eau dans les interstices. Heureusement tout semble OK, le cuir à merveilleusement bien resisté, merci l'excellente qualité du cuir valona. Je vais mettre toute la nuit et même la journée demain un petit absorbeur d'humidité à base de silica, car la moquette reste humide... C'est la 2ème fois que mes fenêtres s'ouvrent "tout seul" probablement à cause de la clé qui s'appuie tout seul dans ma poche... J'ai aussi le coffre une fois... Heureusement sous la pluie c'est la première fois! J'ai désormais désactivé l'ouverture des fenêtres par la télécommande qui semble trop sensible. Le coffre impossible à désactiver. Quelle frayeur je me suis fait

Ah et ? "normal" ou pas ?

Ouais, on en revient au fait qu'une voiture 100% silencieuse n'existe pas et que bien des bruits sont normaux. Il en va peut-être de même pour le bruit métallique que j'entends parfois d'ailleurs

Merci pour la vidéo. Oui, on l'entend bien, il est même plus fort que mon bruit. Par contre, c'est vraiment un couinement "caoutchouteux" donc pas le même bruit que le mien, qui est un "gnok gnok" métallique. Ça te le fait seulement à froid donc? Si tu peux la soulever, comme dit par capitainealbator, c'est que tu as la suspension pneumatique. Je crois que c'est dispo en option sur les RS6, perso je ne l'ai pas, j'ai le DRC justement. Ça explique aussi pourquoi notre bruit est différent :-) C'est une option sympa la suspension pneumatique, je l'ai eue sur d'autres véhicules, effectivement pratique pour passer sur des dos d'âne sans trop ralentir par exemple, alors qu'avec la mienne je les passe à 3-5 km/h max..

Bien sûr, sauf que là c'est justement un cas de garantie, sur un véhicule sous garantie qui devient nulle si un autre garage que la concession touche le véhicule. Et comme, vu le prix payé pour ce véhicule, je ne compte clairement pas payer pour une réparation alors que je l'ai depuis 2 semaines, c'est pour cela que j'ai acheté une occasion récente et sous garantie qui m'a coûté les yeux de la tête, alors si pour la concession c'est normal, eh bien ça sera normal et je vivrai avec le bruit. D'autant plus que j'ai acheté ce véhicule car j'en avais ras le bol des problèmes avec ma voiture précédente, donc ce n'est pas pour commencer déjà à me prendre la tête. Donc dans le fond si plein de personnes ont eu ce problème et ont eu comme réponse "c'est normal" et que, comme je peux le lire sur les forums alglophones, le problème n'a jamais évolulé, autant ne pas me prendre la tête et vivre avec, je dois juste apprendre à accepter qu'il y ait un bruit de temps à l'autre et voilà.

Alors la mienne en tout cas, d'après la liste d'équipement que j'ai, elle a effectivement le différentiel Quattro Sport et le Châssis Sport RS plus Dynamic Ride Control, donc le DRC. Effectivement, j'ai lu cela sur des forums anglophones, surtout sur des RS7/RS4, mais aussi des RS6 en Grande Bretagne, et même qu'à 90% des cas le problème n'a jamais été résolu, même suite à un changement complet de suspension chez certains (bruit réapparu après quelques mois). Beaucoup ont choisi de vivre avec, d'autant plus que généralement en concession soit ils disent ne rien entendre, soit ils disent que ce bruit est normal avec le DRC... Donc bon, si ce bruit provient bien du DRC je devrai certainement vivre avec.

Alors pour le bruit métallique que j'entends sur certaines bosses (les autres bruits, comme le couvre coffre, j'ai pu voir que c'était moi qui suis trop exigent vu que d'autres personnes ont ce bruit), j'ai remarqué aujourd'hui que du côté droit, mon échappement est beaucoup plus proche de la barre stabilisatrice que du côté gauche. Ça ne touche pas, mais à gauche j'arrive facilement à passer un doigt entre deux, il y a je dirais 2 cm, et à droite j'y passe juste un bout de carton de 5mm. Peut être est ce de là que vient mon bruit ? Dans ce cas je verrai au prochain service, il n'y a pas d'urgence et je ne vois aucune marque de frottement sur Ia barre ou le pot. L'akra étant monté d'origine avec certificat TUV Audi Sport fourni, j'imagine qu'il bénéficie de la même garantie que la voiture.

Merci

Ahh c'est peut être aussi un des bruits que j'entends ça. Ça fait comment ?

Ça confirme que je suis vraiment un psychopathe des bruits, toujours à rouler seul, fenêtres fermées et sans musique, lol ! Il faut que je m'habitue à laisser tourner la musique et, l'été, les fenêtres ouvertes afin de profiter mieux des pétarades de l'échappement

Je ne sais plus où j'avais parlé de la plage arrière qui faisait du bruit, voici une vidéo: https://streamable.com/y0phwg Ça fait aussi ça chez vous ? Alors bon, j'ai dit que j'allais faire un effort pour ne pas me prendre la tête pour les bruits, c'est d'ailleurs dans ce but que j'ai remis la plage arrière, car moi même je trouve que j'exagère, maintenant je mets aussi de la musique pour moins me focaliser sur les bruits, mais voilà juste pour savoir...

J'aime bien avoir toujours un bidon d'huile en cas d'appoint, il faut quoi? Dans le manuel ils disent VW 504 00 mais ils sont drôles, ce n'est pas l'indice de viscosité ça, c'est la norme constructeur... De la 504 00 j'ai cherché et il y en a en 5W30, 5w40 et 0W40... Il y a quoi dedans? 5W30 je présume?

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