Ruddy-A4

re paramettre la clé pour que la fonctionne a distance. je sais plus trop la manip par contre

je pense que c'est la bonne manip

c'est normalement plug and play comme tu peu voir les deux non pas de commande au volant donc les connectique seront les meme :)

salut tu peu voir sa si sa t'interesse Adaptations spéciales avec le code d'accès 12233 Les adaptations suivantes (à l'exception du régime de ralenti) nécessitent d'entrer un code d'accès spécial, en l'occurence 12233. Notez qu'ici plus qu'ailleurs, une utilisation incorrecte de ces adaptations mènera quasiment à coup sûr à un moteur endommagé, et c'est à vos risques et périls que vous modifiez ces valeurs. Connectez-vous au moteur, puis appuyez sur le bouton "accès-11" Entrez 12233 pour activer les adaptations spéciales, puis validez Appuyez maintenant sur le bouton "adaptation-10" Rendez-vous au canal que vous souhaitez modifier (voir ci-dessous), entrez la nouvelle valeur dans le champ "nouvelle valeur", appuyez sur "test", et si le résultat vous convient, appuyez sur "sauver". Canal 3: EGR (recyclage des gaz d'échappement) Pour diminuer la quantité de gaz d'échappement qui repassent dans votre collecteur d'admission, augmentez la valeur jusqu'à son maximum (généralement 33768) Ceci éliminera ou ralentira le problème classique d'encrassement du collecteur d'admission, et réduira aussi légèrement les fumées lors d'une brusque pression sur l'accélérateur Cette modification, si elle diminue légèrement la consommation et l'émission de suies, augmente par contre les rejets d'oxydes d'azote. Veillez à rester en conformité avec les normes et valeurs spécifiées pour le moteur (voir le manuel atelier) sinon la source: http://www.vag.com.fr/tdi.htm et sinon ta sa: http://electro8051.free.fr/adaptvag/use_vag_com/egr.htm voila :)

moi je verifirai aussi le capteur pression turbo, celui qui est en sorti d'echangeur, des fois quand celui ci et bien sale, il envoi de mauvaise info et plus de puissance ;)

Rom1 ton taff est juste de toute beauté... Je compte peut etre passer ma berline b6 en facelift b7, si jla vend pas ou l'echange pas pour une sub. Mais sa mPlait bien ce que tu fait.

lololol,, geoffrey te demande le diametre interieur, pour qu'il puisse te donner les renseignements sur ta question lololol

ahh ok je vois ce que tu ve dire, comme un controle de compteur avant demerage quoi :)

je pense que toi ton soucis c'est pas le demarreur, ni injecteur etc.. mais un soucis sur le volant moteur Bi-Masse ;) vu que a froid sa tourne bien mais a chaud c'est plus dur ;) verifie de ce coté la verifie du moins les connection :)

moi aussi j'ai aucun bip, jvais verifier le hp. tu dis qu'il ce trouve ou ?

non sa donne pas forcement de defaut mais bon je pourrai pas te le confirmé. regarde quand meme :) il est en sortie sur la durite 'echangeur vers l'admission avant l'egr me semble :)

salut, la vanne egr c'est un bloc en fer qui est relier a ton collecteur d'admission et relier a ton collecteur d'echapement, c'est kel model tu as de voiture ? le debimetre cse trouve jute apres ta boite a air tu entend quoi par module de puissance ?

salut pour ta audi un cable 908.2 fr serai suffusant voici un lien qui va te permettre de t'en procuré :) http://forums.audipassion.com/topic/122617-quoi-acheter-comme-vag-com/

regarde ici: http://forums.audipassion.com/topic/74296-tutoriel-montage-volant-rs4-tt-r8-new-a4/page__p__2146598__hl__%2Bchanger+%2Bde+%2Bvolant+%2Ba4__fromsearch__1#entry2146598 juste avant de commencer les codage au VAG COM il parle de cablage et modification de fil pour l'air bag que lui ne la pas fait pe etre que c'est a cause de sa qu'on a le probleme du N95

il a changer le debimetre et pas le capteur pression turbo, verifie de ce coté la. c'est le capteur qui est généralement en sortie d'echangeur, c'est lui qui envoi l'info au debimetre ;) sans lui plus de pression :) et verifie aussi (on sait jamais) la durite toute fine qui va sur la weasgate :)

ta deux echangeur sur la s3 verifie les durites, verifie la durite qui va sur ta weastgate (petite durite qui va au turbo) ce que tu peu essayé c'est lorsque ta plus de puissance tu debranche ton debimetre et ton capteur tu souffle un pu dedans puis tu teste en rebranchant si sa s'ameliore c'est que ta un soucis dans les durites. essay aussi de rouler en debranchant le debimetre histoire de voir si ta une difference ou pas :)

le 974 sur paris :) tres belle audi l'ami V8 rolalalala sa doit etre magnific comme son :)

d'apres un autre poste concernant le cablage d'air bag sur changement de volant, il devait modifier le cable 4et 6 chez plus quoi. tu pense que sa s'applik a la? section b7 je crois :)

moi jte dirai A4 avant ou 508 breack sinon la grand C4 picasso sa serai mes choix si ma femme me donne encun un enfant mais si elle me sort des jumeau c'est 508 direct :)

ah ok jcomprend mieux voici ma piece c'est mon carlostat http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-vernet-s-a-6842-100-771009-316-p

ben si le gars te dit que c'est une option a activé sur le poste oui c'est possible. par exemple sur concert 2 tu peu activer ou desactivé le son bose, fonction chargeur cd etc.. bon apres les concert non pas fonction super extraordinaire mais si ton poste a des option oui tu peu les ajouter ou enlever avec vag com :)

la mienne c'est 2001 eclairage rouge et blanc comme sur la photo :)

essay de te connecter au vag com sur le poste, dans le module 56 je crois tu a le poste autoradio et tu regarde si y a moyen d'activer le mp3 dans codification . la petite fenetre apparaitra et tu regarde si y a possibilité

si c'est sous les sieges a coté de l'air bag moi jl'ai pas..

regarder les ref de vos baque d'air bag et de votre "demi lune" jsais plus comment sa s'appel concernant le N95 air bag quelqu'un a trouver la soluce? car j'ai le meme soucis mais je voit pas du tout d'ou il peu venir. apparement sa vien de l'air bag volant qui ne fonctionnerai plus mais bon j'ai un doute la :)