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den's

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Tout ce qui a été posté par den's

  1. den's
    la fabrication du bloc optique est fait de telle façon que quand l'ampoule s'allume, tu as deux barres....mais moins homogène que du led, ça se voit très bien quand c'est allumé. la DS4 à le même principe je crois
  2. den's
    oui, les feux arrière Led ce sont des tubes "fluo" où à chaque extrémité il y a les leds qui diffusent leur lumière à travers le tube, et qui donne cet effet de barre lumineuse. même technologie que les feux de jours à led (à l'avant) si non led, ce sont des ampoules classiques, la forme du bloc optique donne ce type d'éclairage petit lien sympa pour comprendre : http://www.car-engineer.com/fr/la-technologie-declairage-led-daudi/
  3. den's
    si tel était le cas, perso...je refuse la livraison (non conforme au bdc), quitte à attendre encore et encore....et à voir si je change de cc ou non mais ce qui est sûr, je n'accepte pas, même contre dédommagement ou autre...pas sur les xenons en tout cas! :nanana: trop important pour la sécurité, le look et le prix de l'option. on dirait bien la tienne, c'est clair, on voit clairement les vitres Ar surteintées et les rampes de toit anodisées
  4. den's
    je ne pense pas, car il y a des capteurs supplémentaires dans les pare-choc pour le park assist, que l'on n'a pas si on a pas l'option
  5. den's
    heu je me répète, mais "la suspension s-line" ne change rien à la hauteur de caisse, donc même look avec ou sans ... c'est juste le tarage qui change...
  6. den's
    +10 idem pour moi +1000 idem aussi pour moi j'ai pu tester la G7140 ACT...juste parfaite !! aucune cc audi aux alentours pour essayer le 140COD, que du TDI...la dictature du diesel...y en a marre !!
  7. den's
    il y a une multitude de raisons pour lequel le S/S ne s'active pas. De manière général il y a plusieurs facteurs pour que le système se mette en marche ou non (T° Ext, ceinture conducteur bouclé, porte conducteur fermée, charge de la batterie, T° moteur, FAP en cours de régénération, appuis répété sur la pédale de frein, vitesse de la voiture, marche arrière enclenchée...) tout est dans la notice
  8. den's
    le cerveau humain (certains plus que d'autres) est plus compliqué à reprog qu'un moteur apparemment...là aussi un soucis de garantie ou de conformité peut être.... :out1:
  9. den's
    je suis d'accord avec vous, surtout que sur la G7 il fonctionne très bien et avec l'affichage à l'ODB, et vu que c'est exactement le même matos, il n'y a pas de raison, mais bon...on se croirait quand même plus chez renault que chez audi sur le principe et les réactions....
  10. den's
    ce qui me paraît aberrant, c'est de balancer des moteurs pour lesquels personne dans les cc ne soit formé et pour toute réponse à vos interrogations c'est "ben oui y a un dysfonctionnement, mais attendez qu'on nous explique comment fonctionne nos moteurs....un jour peut être...." style: montez dans l'avion, pour le décollage attendez quelques mois que le pilote soit formé.... :MdrDevil: perso ce sera le 122, même si, d'ici-là, Audi se réveille.... entre le 185 et la conso d'huile où rien de sérieux n'ait apporté et ce "fameux" COD, on a touché le fond pour une marque premium. :nanana:
  11. den's
    je pense surtout qu'il avait une équipe de tocards ingérable.... :mur:
  12. den's
    non mais lol quoi....+1000 comme les mecs (devant leur télé) qui sont meilleurs sélectionneur que celui de l'équipe national... bon bah, j'ai horreur du foot mais l'exemple est trop bon :MdrDevil:
  13. den's
    ben tu m'étonnes, l'A1 n'a rien de confortable, sortie de l'autoroute c'est la galère ! j'ai encore pesté pendant 400kms de nationale aujourd'hui, mon dos n'a pas arrêté, pire que ma fille ..."c'est quand qu'on arrive"
  14. den's
    +10
  15. den's
    bah les xenons se règlent (comme n'importe quel feux d'ailleurs) en hauteur, et heureusement d'ailleurs (rien à voir avec le réglage auto du site des phares) mais leur réglage est bien plus précis et sensible que des halogènes, donc passage en cc obligatoire, ils ont l'appareil pour cela. sur une voiture neuve, le contrôle s'effectue "sous garantie" sans soucis. ceux qui vous conseillent de faire comme à l'époque des super 5 en 1980 contre la porte de votre garage en mesurant à peu près...ben comment dire.... :nawak:
  16. den's
    Je suis en boite manu et cela fonctionne en descente comme en montée
  17. den's
    La vidéo est bloquée dès que tu roules, donc bien sécurisé et donc pas besoin de légiférer
  18. den's

    porte velo pour A1

    den's a répondu à un(e) sujet de B5QUATTRO dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    avec mon thule (prise par la fourche) on ne peux pas l'avancer, la partie avant est fixe. en revanche mon coffre n'est pas condamné, certes le porte vélo est un peu long pour une petite citadine comme l'A1, mais je peux l'ouvrir au 3/4, suffit de le maintenir. toute façon pas le choix avec mon cadre en carbone, je ne peux pas le prendre par le cadre, obligation par la fourche, et tout les portes vélo maintiennent le vélo par le cadre.
  19. den's
    à configurer dans le MMi...
  20. den's
    ben ambiente + xenon + opensky + pack alu moi je dis voiture très bien et confortable avec un budget contenu comme on dit...simple mais efficace
  21. den's
    tout appartient au groupe Delorme (et même celui de saint étienne à 60kms de là, chez Rocle leur appartient), quand tu as un devis chez l'un, tu es "fiché" dans son réseaux, et les autres ne te feront pas une meilleurs proposition, ils te feront même remarqué que tu es déjà passé ailleurs... :nixweiss: ils ne surenchérissent jamais sur un collègue, c'est leur politique interne mon A1 vient de chez eux....j'ai testé !!
  22. den's
    je pense que vous pouvez être confiant, ça doit être qu'un simple problème d'affichage, et même si cela est prévu qu'il s'affiche, ce n'est pas bien grave, pas comme si il manquait une option. c'est simplement une indication à l'odb qui n'apporte rien. je me répète, mais lors de l’essaie de la G7 140ACT, l'affichage n'arrêtait pas de varier du mode 2 à 4 cylindres, au bout de 30s on ne fait plus gaffe à ce truc qui clignote sans arrêt, on conduit et basta.....c'est la route qu'on regarde après je comprend que vous vouliez une explication...c'est légitime
  23. den's
    certains on parlés aussi de normes, que maintenant c'était interdit de faire des vitres arrières qui se baissent entièrement.....à confirmer
  24. den's
    je ne reviendrais pas sur ce débat, vu que je vais vendre la mienne à cause de son inconfort....et je pèse mon mot. on me parle toujours d'histoire de perception, mais encore une fois, quand ça tape en permanence à chaque défaut de la route il ne s'agit pas de perception, mais de REEL. de plus l'A1 a mauvaise presse de ce côté là, donc cela ne vient ni de moi, ni de ma perception, cette voiture est inconfortable dès que l'on sort de l'autoroute. pour le reste, c'est une des meilleurs voiture que j'ai eu, et elle me manquera...c'est sûr
  25. den's
    Heu non ....faux C'est juste une histoire de tarage de suspension. Regarde sur la brochure, la garde au sol ne change pas. Et sur l'A1 c'est pareil d'ailleurs
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