bruno32

Bonjour Je suis aussi intéressé par la vidéo .....

Bonsoir Ca c’est sur .. il faut leur faire de la pub, sur internet ca va vite rien que d’en parler je pense que ça devrait les calmer et puis une chose importante ce n’est pas parce que tu n’as pas de licence que la garantie ne doit pas joué...ils sont professionnels et ils ont des devoirs toi tu as des droits... Envoi leur le lien ça devrait es faire bouger... Je suis preneur de photos si tu a .. ( avec les ampoules qui marchent :) )

Bonsoir Voici l'éclaté: http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2000-223/8/857-857040/

Ok c'est cool ! , moi aussi j'ai eu du mal à arrivê a 90 degrés , je l'avait fait pour virer ce Put.... de liquide d'origine qui fout de la rouille partout... Avec au début 8 jours de lessive saint Marc avec de l'eau pour bien tout nettoyer Donc lors de la purge je rajoutait du liquide froid .... à chaque fois que le niveau baissait et donc la température était longue à monter mais au final mais 2 circuits ( les 2 A4 y sont passées ) sont propres nickel et tiennent le 90 degrés top ! Content pour toi car c'est très important pour le fonctionnement du moteur la température du liquide ... Bonnes fêtes !!

Salut Pour l'avoir fait ,elles se purgent de cette manière. On peut aussi les purgées avec le bocal ouvert mais ce n'est pas le point le plus haut ,ni la préconisation.

Bonjour pour la purge du circuit Tu n'as pas purgé correctement le circuit La purge de nos circuit se fait par le trou dans le raccord plastique au niveau du raccord des durites aller retour du radiateur de chauffage. Elles se trouvent dans la baie de pare brise à côté de la batterie au milieu de la voiture en fait. Si cela n'a jamais été fait sur ta voiture les durites sont cachés par un plastique entouré d'un Rilsan de mémoire. Je voit que tu est dans le 65.... la purge se fait voiture à plat Avant d'aller plus loin commence par cela

Salut Je viens de contrôler les factures de ma voiture , donc l’embrayage a été changé seul a 127000 km , visiblement pas le volant moteur . Elle aujourd’hui près de 248000 km. RAs tout fonctionne a merveille a ce niveau... Donc a vérifier au démontage l’état de ton volant, si il ne présente pas de signe d’usure pourquoi le changer... De plus même si le V6 est coupleux je pense qu’il doit l’être moins que les TDI , ou en tout cas le couple doit être placé plus haut , donc l’utilisation de ce couple dans les petis déplacements doit etre plus limité, ce qui donc doit moins user cette amortisseur de couple qu’est le volant moteur.... Un lien sympa de diag d’usure des volant bi-masses https://www.mijngrossier.be/wp-content/uploads/sites/5/2014/08/luk_fr_.pdf bonne soirée

Voici un lien : https://m.youtube.com/watch?v=KUGV6qiAK7s Qui peux t'aider ,pour voir le fonctionnement J'ai la meme voiture que toi (+ de 240000 km ) l.embrayage a été fait je ne sait pas pour le bi masse, je regarderais le kilométrage sur les factures. Mais rien en vaut un contrôle de ton volant au moment du démontage ... Perso sur l' ex scénic de ma femme a 180000 km je ne l'ai pas changé... a 230000 km il marchait encore avant de partir à la casse .. Mais on voyait bien que le jeu était " normal " Certaines voitures les cassent rapidement (307 hdi ) Un truc : au démarrage ou a l'arrêt de ton moteur un bi masse défectueux , peu émettre des bruits style claquement. A l'accélération j'y croit peu l'embrayage est en prise et ton volant est lui aussi " calé" ... donc ne devrait pas faire de bruit ...si il en fait dans cette contrainte .. au secours il va lâcher bientôt . Bruno

bonsoir Oui en effet la c’est bien un volant bi-masse Luk mais la tu n’a que le volant... il faut rajouter le kit embrayage.... cdlt bruno

Bonjour Je viens de lire ton post , attention chez oscaro à ce prix là c'est un kit conversion du bi-masse .. Donc remplacé par un volant rigide....D'origine c'est un bi-masse Luk ou Sachs que nous avons monté sur nos voitures.

salut Merci pour ta réponse j’ai du mal m’exprimer .... Pourtant j’ai bien annoter le terme fusible par: « si je peux dire " Le truc ici beaucoup de brouillard je refait mon éclairage et il me reste 30 ou 40 h7 100 w invendues...: CQFD je connait le principe de montage d’un relais sur des LP (j’en ai vendus et posé pendant 25 ans ) Je n’ai jamais surdimensionner mes fils et ça n’a jamais cramer.

Bonsoir Merci pour ta réponse , mais en fait le câblage quand on mets un relais " normal" ne change pas ... le relais sert de fusible si je peux dire ... Il colle quand on allume les feux et permet de sauver le contacteur ( commodo en général ) J'ai souvent posé et j'ai sur mon Toy des LP montés en 2x100w reliés par un inter au commodo et aucun soucis .. Le truc je ne voit pas le relais dont on parle au début du post .. d'où la question Je pense que le mieux est de les montés avec un relais classique c'est plus sur .

Bonjour Je profites de ce post pour poser une question. Est ce que certains d'entre vous on montés des lampes antibrouillards plus puissantes style 100w sur des phases 2 ? J'ai des ampoules en 100 w et je me pose la question depuis un moment de les montées en 100w sur mes deux phase 2 ( en mettant un relais pour protéger le tout) Et ce post me fait découvrir en fait que le relais que je voulait monté est déjà en place ..... reste. A savoir si il est assez puissant ... Je vais m'attaquer à mon éclairage D'avance merci

Bonjour non toujours pas branché ! le beau temps est revenu je l’ai pas fait... et depuis j'ai arrété la berline gros bruit a l’avant droit au freinage chaque tour de roue ...et je TROUVE PAS ... donc stand bye tout est dans des cartons ...

Bonsoir Elle est MAGNIFIQUE !!!!!! :marcelpoire: Alors oui il y des plus récentes, plus moderne, plus bla bla bla plus plus..Mais à mon gout avec moins de charme que ces caisses... Moi perso ... je préfère :nixweiss: Les RS4 B5 c’est a mon avis une des plus belles caisses jamais sortie... Et puis pour la cote je pense que tu n’a pas a t’inquiéter cela se feras tout seul.. avec le temps ..... encore une fois MAGNIFIQUE ET 23000 KMS... :mur: Profites !

trop belles je ne lasse pas de cette caisse en break et en berline... :marcelpoire:

Viens de voir le message..... sur une quattro si un cardan ,un seul n’est pas monter la voiture n’avance pas.....tout simplement

Attention ce n’est pas forcement le cas , pour avoir eu le représentant pour la France ( Eric Maurier ) de ross tech si les vcds sont officiels ils continuent bien sur a rentrer dans les anciens calculateurs , certains ont besoin d’un recalibrage ( action réalisable avec ross tech en soutient et bien sur pas sur les version made in china )

Résolu J’ai eu la réponse de la part du délégué commercial Ross tech France Il à fallut recalibrer mon VCDS qui fait partie des appareils (2010/2011) qui ont besoin de ce recalibrage, en fait je ne rentrais pas plus dans les calculateurs avant, il me les notaient en debut de scan mais ne rentrait pas dedans , et comme tout allait bien sur cette voiture ... je ne m’inquiétais de rien Apres une manip et l’envoi d’un fichier debug , j’ai pu par retour en insérant un fichier recalibré mon VAG COM, et ça marche nickel. Le contact de Ross tech est sympa et patient , j’ai eu un doute au debut mais en fait il réside aux States donc le décalage .... Quand a ma clim en testant les actionneurs j’ai vu que le ventilo ne déclenchait pas... donc ceci explique cela le climatronic sans ventilateur fonctionnant est en sécurité , il ne reste plus qu’a !! merci pour votre aide et si cela peut servir a quelqu’un Bruno

Salut Wauzzz Effectivement j’ai un vieux doute, en regardant mes anciens et nouveaux Diags... je vais en être sur, un de collègues a la même ..; demain elle passe au diag! Bonne idée de revenir à une ancienne version mais VCDS fait le ménage a chaque mise a jour..... Je n’ai pas retrouver d’anciennes versions Merci Bruno EDIT : je viens d’envoyer une demande a Ross tech à mon contact France en espérant qu’il soit toujours dans la boite...

ok fusibles verifier ras.. si le fusible était naze , le panneau climatronic ne s’allumerait pas... est ce que vous savez si il y un relais sur la clim ?

merci , pas con même pas regarder !! j’étais sur que mon diag ne passait plus partout.... je controle...

Bonjour Je n’ai pas trouvé de réponse avec la fonction recherche... Si quelqu’un avait une idée suis preneur Suite a une revisión générale de mon A4TDI 115 ( presque 400000 km distribution pompe a eau vidange changement de la culasse( une a dispo et elle me bouffait de l’eau ) ...bla bla ) J’ai récupéré la voiture hier ... Nickel ! Aucun soucis tout fonctionne très bien sauf .. la Climatisation. Donc après avoir fait vérifier la quantité de gaz( j’ai fait changer par sécurité a ce kilométrage la le radiateur et les durites je pensait peut être a un tuyaux de débranché niveau condenseur ) j’ai fait faire le vide du gaz et remplissage par du nouveau gaz... Rien la clim ne fonctionne pas le ventilateur déclenche mais visiblement pas le compresseur ..en tout cas on n’entend pas le « clac « caractéristique VU qu’il y a un TUTO sympa fait par WAUZZZ, je me suis dit pas de soucis le compresseur doit être sur off... J’ ai donc branché le VCDS et la pas possible de rentrer dans le calculateur pour contrôler la Climatronic la réponse est sans appel: pas de réponse du calculateur... Pour info j’ai un VCDS VAG COM officiel avec la derniere mise a jour 15.7.4, Il me semble d’ailleurs que je rentre dans moins de calculateur depuis cette version ... Avez vous une idée ? D’avance merci

Bonjour lors de l'achat de mon v6 le probleme était le même ...j'ai fait comme noter plus haut mais avec porte ouverte et en tenant la portière en bas d'une main et en poussant de l'autre en haut du cadre légèrement depuis nickel: Si le réglage de la portière n'a pas solutionné votre problème, vous baissez la vitre complètement, on pousse un peu sur le cadre et tout rentre dans l'ordre. Ca arrive fréquemment un coup de vent quand on ouvre sa portière, on s'appuie à l'arrêt portière ouverte sur le cadre, ... et hop le cadre est légèrement tordu. Attention j'ai pas dit pousser comme une mule ou un barabare pour tout plier.