bruno32

Re Non je défends pas mon où mes produits ..du tout.... jé vendait des pieces et accessoires auto c'est tout , je parlais juste de mon expérience sur ces filtres en coton et le fait donc que je n'avais jamais vu de débimetre abîmés ... Après je roule en 4x4 depuis 1990 j'ai fait quelques petits raids... Et j'ai toujours monté et vu monté en raid ce genre de filtres ... That's it !

OK.... comme je l’ai dit j’en ai sur toutes mes voitures et j’en ai vendu pendant nombreuses années puisque tu est du Tarn et Garonne je n’étais distributeur pour le Gers et jamais vu de cas... On a commencé comme distributeur de KN puis en plus de JR filtres ..et ensuite on a rajouter Green Après il faut mettre de l’huile raisonnablement...une simple pulvérisation de wd 40 suffit...et aussi et surtout ne jamais le souffler au compresseur ... Et le meilleur nettoyant pour ces filtres reste ... le liquide vaisselle pas agressif du tout qui permet d’enlever toute la saleté et la graisse Il suffit ensuite de le rehuiler modestement s’entend ... ce n’est pas un filtre à bain d’huile. Je n’ai depuis que je n’en vends plus jamais racheter de kit d’entretien... no soucis Avantage bien entretenu un filtre dure dure dure ...des années ( j’en ai un sur mon toy de raid qui bouffe pas mal de poussières... 160000 km) Inconvénient quand on le nettoie il faut avant de le « réhydrater » le laisser sécher . pas top en hiver....

bonjour Cela fait bientot 25 ans que tous mes véhicule ont tous systématiquement des filtres KN ou sur base de coton imprégné, j’en ai aussi distribué pendant 15 ans .. et je n’ai jamais entendu , vu, ou eu a changer un de mes débitmètres ou celui d’un client a cause d’un surplus d’huile.... Ce ne sont pas de filtres a bain d’huile... :ripeer: Legende du net..........

En ce moment il fait chaud chez nous je roule a 100 % .. vécu ce matin un peu difficile ...

Bonjour j’ai un 2,8 v6 qui marche au bio éthanol a 100% sauf en hiver ou je mets 5 l ou 8 l de normal par plein J’ai juste petit petit augmenter la dose de BIO.. d’abord 10 puis 20 puis etc etc..... les plus: Voiture plus coupleuse et qui monte mieux aussi dans les tours elle semble plus puissante. le plein a coté de chez moi pour 30 €..... entre 400 si ville et 580 km sur route voir plus (en roulant plus cool.. vitesses normalisé ) Les moins: Démarrage difficile le matin , voir très difficile si pas de normal rajouté,VCDS ( VAG COM ) qui indiquent un enrichissement faible... bref en gros 200CV essence pour le prix d’un gros mazout :marcelpoire:

deja posté mais pas au bon endroit... :reflexion: Celle de ma femme presque 400000.... edit: putain de correcteur de mac....

celle de ma femme ex mienne presque 400000...

Super belle ! vraiment top nos b5 !

Salut Si tu veut je te file une adresse en mp d’une boite que je connait bien elle travaille avec l’Allemagne en rénové super tarif...

Bonjour Si les kits existes en D2S, voila pourquoi il me fallait ce fameux adaptateur , en fait pour me repiquer sur l’optique d’origine Toujours pas monter Je vais essayer sur mes optiques ceux que j’ai achetés d’occasion sont en moins bon états a l’extérieur

Bonjour J’ai tout commandé chez Xénon discount et tout est arrivé samedi, hier Il ne reste plus qu’a ... et en moment suis un peu ... débordé! je vous tiens informés du résultat.

Salut J’ai pour ma part à l’heure actuelle deux Audi B5, toutes iles deux en Quattro. Une berline 2,8 l V6 essences est une avant TDI115 CV, les deux ont le châssis sport. Les deux ont du couple, plus « brutal » et surtout beaucoup plus bas pour le TDI TDI qui en conduite normale voire un peu poussé en montagne et très très sympa, un pack sport on est bien tenus dans les sièges et le châssis accroche...pour une conso dérisoire ( 6 litres voire moins sur route normale) et une bonne habitabilité ...finition Audi ras presque 400000 km...mais cela reste un diesel qui fait du bruit au ralenti ... qui vibre... Le V6 essences tourne au bioéthanol , je l’ai décatalysé et comme je n’étais pas content du résultat j’ai remis des catas neuves, car perte de couple trop importante... Là aussi j’ai une tenue de route top ( Pack Récaro S4 d’origine plus châssis pack sport) c’est une boîte cinq au contraire du TDI , au pire ça tourne un peu vite sûre autoroute..conso en roulant à 150 chronos autoroute en moyenne 14 litres... voire 15 pour tous les jours compté un bon 12L mais a 0,68 € ça va ! Comment dire comparer ces 2 moteurs ça ne sert à rien,! :nixweiss: Pour moi n’as rien à voir... les deux donnent « envie d’attaquer » ( pas au même rythme ... )ou rouler pépère, les conduites sont totalement différentes, ... En fait tout dépend du moment et de la situation... et de l’envie mais je ne peux pas dire que l’un oui l’autre soit supérieur ils ont chacun leurs agréments ... J’ai du mal quand je prends le V6 dès qu’il est bien chaud ( je roule en ce moment en 4X4 3 litres diesel tous les jours sur le couple ... ) de ne pas lui "rentrer "dedans pour l’entendre monter dans les tours ... chose inconcevable avec le TDI...qui n’est pas fait pour cela... Par contre quand je l’utilise le V6 sur 2 jours ou au quotidien, là je redeviens plus sage et profite de son V6 sympa...souple et silencieux J’ai eu pas mal de voitures et je pense eue l’important c’est d’avoir le bon véhicule au bon moment... 200 Cv Dans les rues peuplées d’une grande ville ? à quoi ça sert? ... ces mêmes 200 CV ou 115 CV pleins de couple sur une route d campagne montagneuse et dégagée ... J’ADORE ! :race:

Bonjour A tous Tout commander chez xenons discount.. je connait pas on verras bien .. j’ai pris le kit 55W de peur que le 75w flashs trop et si c’est pur rouler avec des codes bas.. aucun intérêts! Au pire je pense installé un autre kit xenon sur les phares donc je pourrais toujours modifier ! des que cela monter je vous tiens informés

Bonjour L ‘alimentation du ballast coté voiture n’est pas un problème tu as juste un plus et un moins .... garde la fiche d’origine si tu la remplace par des connecteurs ou cosses au cas ou...

Bonjour et bonne année a vous tous Excusez pour non réponse, mais je pensais en avoir posté une depuis mon tel... bizarre... Pour les photos justes celle de l’éclairage en codes si tu as pour les pleins phares ça me va et j’ai une petite idée derrière la tête faut que je fasse un essai... J’ai pas fait de tuto sur les vw, en fait je suis un fan depuis ma première voiture .. qui était une COX. j’en ai toujours une de 69 en presque seconde main ( un collectionneur la acheté a sa première propriétaire qui avait 83 ans... il l’a gardé 2 ans sans l’utilisé.. ) elle a 108000 km d’origine beige savanah et est dans son jus très bien conservé avec tous les documents d’origine ( vw temporaire factures entretien carnet complet rempli , prises de compressions .. pochette donnez la sortie du concessionnaire ..) je l’adore... j’ai aussi un westy de 79 qui est dans ma famille depuis 25 ans.. ( acheté suite a la vente d’un salit de 64 )un peu rusty mais sympa la aussi j’ai pas mal de doc du parcours de ce véhicule ..( utilitaire transforme avec achats complets des éléments chez westfallia) qui est en fait une troisième main j’ai une caisse complète de combi de 76 a remonter il me manque pas mal d’éléments et un 76 aussi complet équipé camping car en HIGT ROOF mais la par contrez bouffé par la rouille .. du taf quand j’aurais du temps, chose qui est la plus importante et difficile a trouver... a ce propos j’avait un kubel que j’ai vendu faute d temps pour le refaire a un passionné proche de chez moi qui voulait l’acheté il y a 15 mais que j’avais devancé ... vendu faute de .. temps bref j’aime bien les vw et les voitures du groupe VAG... comme vous pouvez le voir.. Non je n’ai pas tout branché car je n’ai toujours pas trouvé d’adaptateur pour les ballasts « gonflés » et les D2S d’origine .. en attendant j’ai une paire de D2S neuves.; je vais fair un essai de changement sans grand espoir en .. je tiens a mettre un connecteur d’origine cela m’évite de modifié mes xenon d’origine et a part la puissance du ballast qui seras sous le phare rien ne paraitras modifié .... A ce propos j’ai remarqué que les lentilles sur les xénon d’occase ont comme une » pellicule blanche a l’intérieur .. je vais regarder si il y a un moyen elle nettoyer sans ouvrir l’optique.. si c’est le cas lorsque je changerai les D2S d’origine je le ferais .. la aussi je ne pense pas que cela soit le principal défaut mais plutôt la conception ces xénons lentilles qui sont sympa en look mais peu efficace Un ami a une A5 coupé en D3 xénons... la aussi comme j’ai pu le constater est le lire l’éclairage est moyens très moyens particulièrement en codes...

Salut et noyeux joel Effectivment un pont c'est le top outillage air et compresseur ressort et la fixation derriere en haut sous l'habillage est'. ch..... A attraper.. Pour le probleme puisque tu change tout je te conseille plutot d'aller faire faire une geometrie complete .. Ca coute pas'un bras 😀 Pas un bras de suspension 😂 Et tu est sur que tout ton train est bien réglé .... Tu part sur de bonne base ... Obligatoire si tu rabaisse ta voiture de toute maniere...🙄 C'est quoi comme kiit que tu monte ? J'ai toujours ete tres satisfait des bilstein serie jaune ..je regarde pour le 2.8.

J’ai regarder chez France xénon .. il sont en rupture du connecteur ballast adaptable phare xenons origines :http://www.france-xenon.com/fr/pieces-detachees/165-connecteur-d2s-3700811506827.html Par contre ils ont dispo les ballast en 75 watts et ampoules j’ai contrôler les dimensions avec le ballast avec connexion d ‘origine changer en mars, les ballast en 75 passe sous le phare a l’emplacement des ballast d’origine dans le phare ( je pense que cet emplacement est sur tout les optiques phase 2.. ) Donc il ne devrait pas y avoir de problème pour le montage .. j’attend donc la dispo de la connexion .....

:mur: Tuto excuses correcteur mac ... derniere version comme les phares de A5 ....de la d..

Merci pour vos « éclairages « ok je vais donc me rencarder pour des ballast en 55 w et le ampoule subi vont avec.. je bosse avec France xénon je les connait. Par contre j’ai un ballast neuf ( France xenon ) et l’autre d’origine ( valéo il me semble ) et bine c’est pareil il y a un temps d’allumage pour les 2 ? Pour ton téton a4bA , je n’ai malheureusement plus accès au photos pour avoir une idée du rendu ...$ Est que l’in d’entre vous pourrait les renvoyer ? Je pense aussi passer en 100 w phares avec relais et du coup pour les codes je me demandais ... 75 w ça serait trop? il vaut mieux je pense avoir les phares bien réglées.. voir u poil trop bas... En tous cas je laisse les antibrouillards en H7 ils éclairent top !

Posted Today, 09:08 AM Salut, C'est bizarre ton histoire parce que tu mets qu'en 2 * H7 les phares éclairent bien, hors toutes les phases 2 sont en 2 * H7 me semble-t-il, non ? Et si mes souvenirs sont bons les seules B5 à avoir les xenon d'origine sont les S4 B5 phase 2 non ? A la limite tu peux mettre une photo extérieure de tes optiques ? Je me suis peut-être mal exprimé . En 2000 mon A4 presque neuve était une phase 1 suite à une rencontre avec un chevreuil :mur: j’ai fait remplacer la face avant par une face S4 et optique phase 2, que ce soit en phase 1 ou 2 à l’époque les codes et phares me convenaient ... ( et donc optique neuf en 2 fois H7 suites au choc) Maintenant après être passé par de nombreuses autres voitures grosses moyennes petites et très grosses je ne suis revenu à mes amours des années 2000 et avant, les A4 B5, les cox les combis, les buggys, 4x4 et les B5 pour rouler tous les jours ... :nixweiss: En fait aucune voiture ( je n’ai pas dit Supercars hein :marcelpoire: ) ne me fait rêver... J’ai donc une avant tdi 115 Quattro pack plus de 2000 en 2 fois H7 ( trois fois avec antibrouillards ! ) cue utilise ma femme tous les jours .... presque 400000 km Et une berline A4 V6 2.8 193 CV pack plus et Récaro d’origine, qui elle est en Xenons d’origine avec Lave phare correcteur de charge etc. etc. ( voir plus haut passage VAG com) qui roule au bio éthanol ( magique ! ) et que j’utilise en alternance avec mon gros Toy. J’ai un VCDS d’origine acheter par mon travail j’ai presque 52 ans et oui... et je suis dans la partie automobile depuis ... 30 ans ! Voilà donc c’est bien une phase 2 avec des xénons qui n’en ont que le nom ... bref LES PHARES XENOSN VALENT QUE DALLE pourquoi ? :reflexion: lentilles trop veilles ? montage d’origine pas top ? :meanie: toute la partie réglage par le VAG COM est ok de chez ok mais l’éclairage est faiblard .. comme je le disait plus haut pour avoir l’impression d’éclairer et d’y voir je doit mettre mes antibrouillards.. je vais « opérer « les optique xénon que j’ai afin de voir comment c’est foutu « inside « Pour info et cela n’a rien a voir avec le sujet mais... Je suis en train de rechercher d’ailleurs une RS4 die sur B5, mais j’avoue que pour trouver un truc sympa d’origine (car visiblement « fragile ») propre ... je pense que cela n’existe plus... je suis juste fou des B5.... Merci pour ta réponse je vais regarde cela de suite...

Merci , mais la le soucis n’est pas la partie extérieur des optiques mais plutôt l’intérieur....les lentilles n’ont l’air vraiment pas top... sur d’autre forum ( a6 ) certains changent même les lentille sil existe u fabricant ou dealer ou states qui vends des kits adaptable meme pour le a4 b6 d’ailleurs.. J’ai eu une A4 quasi neuve en 2000 mais pas en xenons j’avais changer les phares suite choc ( face avant complète S4 ) contre des nouveaux phares en fait ceux que j’ai maintenant sur mon A4 B5 tdi quattro bétaillère H7 + H7( de plus e plus bétaillère vu que c’est madame qui l’utilise... :) ) J ne me souviens pas d’avoir eu des problèmes e phares ils étaient certes neufs.... La bétaillère donc en 2 fois H7 éclaire aussi bien voir mieux que la berline en V6.... ) au des prix des phares j’ai pas trop envie de faire un essai avec du neuf... Juste pour info même une A5 de 2011 en xenon d3s n’éclaire pas top... est ce que l’on aurait enfin trouver un défaut a ces voitures !!!!! :)

Bonsoir Pour info quel eclairage a tu STP avec du 55 w en adaptable ( non xenons origine ) ? Je viens de tous controlé tous est bien codé pas de codes defauts ...mais eclairage de daube .. Au vu des messages sur les forums je pense que tout simplement c'est les optiques qui ne sont pas top .. En fait pour avoir de bons codes il faut que je mette les antibrouillards (h7 origine ) Je prends donc des infos si les 55 wats sont bons je pense me lancer dans l'operation.

Bonjour Merci pour ce auto plein de bonnes informations et concernant nos optiques .. je garde Pour le ballast je ne pense pas que cela soit un problème j’ai changé un des mien il y a 6 mois remplacer par un adaptable .La connectique vers l’ampoule aucun soucis pour la partie vers le Ballast ( l’alimentation ) de mémoire j’ai coupé les fils et montés des cosses Je contrôlerais lors du prochain démontage et je vous tiens informé

Re Merci pour cette procédure Je viens de contrôler ( avant que mon portable coupe plus de batterie ) J’ai teste les actionneurs les codes montent et descendent et la valeurs est bien 004, les transmetteurs m’on donnés des valeurs ( entre 2,4 et 3 ) et varient si je bouge la voiture donc on l’air de fonctionner .... Je recharge la batterie et je m’y remets.. je me demande si en plus ‘( après avoir « essayé « de nettoyer les lentilles je ne vais pas changer le ballast contre de s55 w avec les ampoules ....