ishaq

J'ai reussi a trouver le debitmetre facile. Mais ca n'a rien donner, il est logiquement donc OK. J'ai donc fait plusieurs relevé avec le vagcom, je n'y comprend pas grand chose, j'ai reussi a produire le graphique qu'on a eu fais ensemble une fois Mac, mais je n'arrive pas a avoir les 2 courbes ( blanche et rouge). Log-A4 AUTOSCAN-WAUZZZ8E95A093830-193490km.txt Log-A4 CH CALC.txt Log-A4 ENVIRONNEMENT.txt Log-A4 READINESS.txt

Je vais voir ca, merci.

Salut, question con mais ca se debranche comment un debitmetre ?

Non,lors de tout les essaies ( 3 en tout ) on a pas du tout entendu le turbo, je reprecise qu'il est neuf donc la gv ne bloque pas. Il faudrait que je jette un coup d'oeil a cette electrovanne, je ne vois pas du tout ou elle se trouve, serait ce un capteur positionné sur une grosse durite d'air ? Je n'ai plus le code exact mais si je ne me trompe pas de mémoire c'est : 17964 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte lors des essaies,j'avais un pc portable a moitié hs, il est branché sur une rallonge car batterie hs,du coup on a pas pu faire le log du vagscope en roulant si c'est de ca que tu veux parler Mac ? Comment faire exactement quand j'ouvre le vagcom ? Désolé de la lourdeur du débutant les gars, j'ai fouillé sur le net la réponse la plus courante ressort débimetre HS . Mais bon chaque cas est unique pour moi je sais pas du tout. Mon collegue mécano ne peut plus rien pour moi,il n'a plus le temps disons ... Je suis dans une belle m..de

Salut a tous, bon ben remontage de la totale,verdict ben le moteur tourne rond sauf que je n'ai pas de patate, on a passer au vcds pour checker ... 1 seule defaut : pression de suralimentationlimite de pression , j'ai fouillé un peu sur la toile, je trouve 40 version differente sur ce defaut moteur. On a reverifier le circuit d'air et tout est normal, on a meme "doigter" la vanne egr et ma foi ca donne rien ... Je reste dans l'attente d'une proposition de solution sur le forum,si j'ai rien ben je file chez Audi mercredi pour finaliser la mort de la CB ... jOYEUX NOEL !

Merci mec !

Une des plus belle B6 du forum, y'a pas a chier !

Vraiment canon ! :welco:

Mdr !

Fais remonter au plus vite si ta des news mec ! :jap:

Un grand merci pour ton retour,qui a vrai dire,me reconforte.

http://www.leboncoin.fr/voitures/371757123.htm?ca=22_s

Mais met nous des photos

192000 environ au compteur, je l'ai acheté a 180 000 km je crois et l'ancien proprio avait quand meme l'air d'etre maniaque . :marcelpoire: Il n'y a pas de pro vers chez moi... Je demanderai a ceux a qui j'ai acheté le turbo quand je leur ramenerai la consigne ... Mais d'après Macgran,il parait que ces turbos ont la particularité de s'encrasser tres vite si j'ai bien compris . Au début je pensais que c'était la reprog, mais ca n'a rien a voir a priori ... Je surveillerai particulierement le turbo ( si ca marche d'ici là ) au Vagscope. C'est marrant,chez audi je suis leur premier client a acheter cette fameuse durite jusqu'ici jamais vendu chez eux (dans ma ville ) :icon31:

Je viens d'aller chez Audi, apparement les numero gravé sur la durite n 'est pas une reference Malcom, elle s'est effacé ... c bon commandé 240 balles :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: Mes projet de becquet et bas de portes s4 sont a l'eau a cause de cette histoire . Pourvu qu'elle demarre sans soucis ce vendredi !

Salut et merci. Tout d'abord il s'agit bien la reference que j'ai bien lu sur la durite de turbo de mon AVF. Je te fournirai une photo de cette durite dans la soirée. Chez Audi, ils me suggerent de prendre la 8E0 145 834 Mais il me precise bel et bien qu'en aucun cas elle ne remplace celle que j'ai actuellement ... Une histoire a se tirer les cheveux !

Bien vu Malcom pour icctuning. Ils m'ont bien preciser que ces photos sont du " beta " le resultat definitif sera là en Janvier . Donc A suivre,wait n see ... Sinon j'aurais besoin,encore une fois, d'un possesseur d'etka, car chez Audi ils ne trouve pas la meme reference que ma durite du turbo actuelle, je donne la ref ( en tout cas ce qui est inscrit dessus ) DE UTC 038 131 111 A > 1.4301 < Voilà, eux tombe sur une durite provenant d'une a3 de 2001 a 2003 :icon_eek: ... Bizarre, cela voudrait dire que je n'avais pas la bonne durite ? Est ce que quelqu'un peut me dire ce que dit sa version d'etka ? Je ne sais plus quoi faire ni quoi commander ... Chez Audi ils n'en savent rien non plus :mur:

Merci Lsda, Sinon aujourd'hui j'ai recu des photos en avant premiere d'aileron du lion. la qualité des photos n'est pas au top mais ca a l'air de donner un peu quand meme,surtout pour moins d'une centaine d'euros hors peinture Pour les interessés,si on est plusieurs a commander on a 7% de remise.Dispo courant Janvier

on a tout nettoyer et on a sortis pas mal de debris, malgres tout ca je paranoye sur des morceaux j ai peur qu il y en ai de coinces quelque part... Je passerai un coup d aspirateur quand meme dans le circuit d air genre 15 mn en continue on ne sait jamais, il y a des durites que je n ai pas demonté car trop de main d oeuvres pour y acceder, donc on a passer un genre de furet histoire de nettoyer racler au mieux mais bon , un doute subsiste quand meme ... J ai verifier pour les durites silicones, ils en font que pour les essences et le peu que j ai trouver pour les diesels ils ont pas pour nos avf, juste un que j ai trouvé mais en kit et pour 6 ou 700e. Abandon direct !!! Malcom,pour le cata on a pas encore verifié mais il parait que ca craint pas grand chose, avec le temps l huile restante sera completement brulé il parait; avant de commencé toute cette operation on avait verifié le niveau d huile moteur, il etait a sec de chez sec, quand on a vidangé le carter on a sortit a peine 3 litres, et on a ensuite vidangé l intercooler on a sortit un peu moins d 1 litre, et 1\2 litres dans toutes les durites a peu pres . Ce qui donne en tout 4.5l a peine donc le reste n a pus s echapper que dans le pot et catalyseur. Je crois que de memoire on peut mettre 4.7l ou 4.8l d huile moteur dans nos avf ? J espere qu elle se remettra sur pied avant le week end prochain, juste a attendre qu audi me glisse leur quenelle avec la durite et c est bon !!! Du coup, report de la pose des bilsteins, le mecano n a plus le temps avec les fetes c mort ! Je suis vert ! Je ne souhaite ca a personne,meme a mon pire ennemie ! Alors un conseil les mecs, si un jour vous avez des pertes de puissance verifiez bien votre turbo !

Aujourd'hui, je me suis rendu compte que toutes les durites d'air et l'échangeur sont souillés d'huile moteur et pleins de bouts d'hélices de turbo se sont fait la malle dans la tuyauterie ainsi que dans l'échangeur. Démontage de toutes ces durites et nettoyage de celles ci. Mais on s'est rendu compte qu'une durite est usé, limite percé. Tampis poubelle j'en recommande une. J'appelle Audi ... 179e !!! Ca fait cher le kilo de caoutchouc ! Et introuvable ailleurs que chez eux, ce sont vraiment des voleurs ces concessions ! J'ai cherché partout,meme sur les sites de kéké tuning show ,rien nada, imparable je dois mettre la main au porte monnaie pas le choix On a aussi changé l'échangeur, une fois démonté on l'as secoué, les débris squattent dedans. Parti a la poubelle ca valait pas le coup de nettoyer. Vidange complete faite, week end prochain remontage du turbo,mécano pas dispo avant.

Oui, si je ne me trompe pas , ce sont les xenons ou bi xenon, belle b6 , Vivement la presentation de ta bete.

J'ignorai totalement que le rnse pouvait prendre en compte les radars ...

J'ai commandé chez Cesaro,il est vrai qu'ils ont jamais la piece en stock. Les délais sont bien plus long qu'ils affichent. A eviter donc.

Monstrueuse quand meme !

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