Oufmen

Et puis au moins ca protége le Pare choc car pour le moment c'est lui qui se bouffe les trottoirs :bleble:

J'ai trouvé ça au cas ou ... :coucou: http://www.pk-developpement.com/site/circuit.php

Mon cher JP, j'ai ce qu'il te faut :bigthumbup:

Superbe :icon_eek: Ca lui donne vraiment un air plus agressif :eldiablo:

Excellent ! c'est encore plus prés que Folembray :eldiablo:

Superbe :bien: Bienvenue dans le clan Avus S4 V8 :bigthumbup:

Ou du nombre de kms avec un plein :bigthumbup:

Un surplus d'huile est trés trés mauvais pour les catalyseurs, essence ou diesel ! :coucou:

Sympa le bi-ton sur la carosserie :bien:

Attention ne pas confondre indice de charge et indice de vitesse !! L'indice de charge est exprimé en chiffre (ex : 91 correspond à 615 kg sur une roue) quant à l'indice de vitesse c'est une lettre (ex: Y correspond à 300 km/h maxi pour le pneu) En l'occurence c'est bien l'indice de charge qui sera surveillé lors du controle, mais normalement si on prend la taille de pneu d'origine sur la voiture il n'y a pas grand risque d'étre recalé car c'est souvent l'indice de vitesse qui peut varier ex en 17" : il existe des 225/45/17 91 V , 225/45/17 91 W , 225/45/17 91 Y , 225/45/17 94 V , 225/45/17 94 W , 225/45/17 94 Y Dans les six cas, L'indice de charge est toujours bon pour une New A3 (par exemple) , par contre l'indice de vitesse n'est pas du tout bon en V (240 km/h) et en W (270 km/h) Donc dans ces six pneus deux sont parfaitement homologués pour une New A3 = 225/45/17 91 Y , 225/45/17 94 Y :coucou:

Pour le coup des ceintures, à mon avis c'est plutôt une mesure contre les harnais tuning :reflexion:

Je serais présent :coucou:

Perso huile et filtre tout les 10000 et idem je ne consomme quasiment pas d'huile entre deux :bien:

Tout est dans cet article :coucou: http://blogauto.lacentrale.fr/2007/07/2008...riodique-2.html Il est important de souligner les points suivants : - Feront aussi leur apparition, sur la check list des contrôleurs, nombre d'éléments apparus sur les véhicules dans un passé récent. Ainsi les laves-phares sur les véhicules équipés de lampe à décharge, le 3ème feu stop sur les véhicules mis en circulation après le 1er octobre 2000, ou les rétracteurs de ceintures, pourront faire l'objet d'une contre visite en cas d'absence ou de non-fonctionnement - Sur tous les véhicules, y compris les plus anciens, le défaut d'étanchéité des amortisseurs entraînera une contre visite, comme la présence de pneus à l'indice de charge inférieur aux données constructeur. La notion de jeu mineur pour les rotules de direction disparaît. C'est bon ou ça ne passe pas. En clair méfiançe avec les Kit HID xénon si vous n'étes pas équipés de lave phare et attention aux amortos fatigués ou aux pneus avec le mauvais indice de charge ! :exclamation:

:panda: :panda: :panda: :panda:

Fait gaffe qu'elle prenne pas ça pour un os ! :bigthumbup:

Merci beaucoup :bien:

C'est 80 euros la journée ou 60 la demi. Sinon je sais pas encore si j'y vais car si je suis tout seul c'est moins marrant et puis faut que le circuit soit vraiment open ce jour la (le mieux est d'appeler la veille pour confirmation)

Le joint est sur la vis donc oui il vaut mieux changer l'ensemble , c'est pas ce que ça coute... :coucou:

Oui je veux bien que tu m'en prenne une :bien: Aprés on verra comment je peux la récuperer :coucou: Merçi d'avance ;)

Bon je reviens de chez Vw et ils peuvent pas me la commander, d'aprés eux faut que j'aille chez Seat <_< Damien's t'as commandé la tienne ? car si tu l'as pas encore fait, tu me rendrais un fier service si t'en prenais deux . :bigsmile:

C'est un ingénieur d'Ingolstadt qui est venu la poser avec des gants blancs ??? :icon_eek:

Lance toi Damien's :bigthumbup: Perso je vais surement aller la commander cet aprés midi :ange:

Pour ceux que ça interesse, il y'aurait apparement le 24 Juillet dispo. Je me tate, je me tate :eldiablo: