alexverd

salut, attention aux finitions allemandes, il n'est pas rare de voir une sline ou ambition avec des jantes toles et un trou (vide poche) pour monter un autoradio de 2nd monte... et des vitres a manivelles... @+ alex

salut, +1, oublie de suite, meme 2 rehausseurs + 1 adulte, ça passe pas :colere: trop petite cette voiture, ça devrais meme etre indiqué 4places sur la CG et non 5!!! adieu A4 pour toi et vive A6, la chance!!! @+ alex

salut mous, tu cherches un tuto vidange 130!!?? ben j'en ai fait un (et bien d'autres encore...) içi bonne visite :bigthumbup: @+ alex

salut, je viens de tomber sur se sujet! je pense que ma 1ere vw merite d'etre içi! golf 1 LD de 1981, achetée 2000ff a l'epoque. je l'ai entierement "refaite" moteur 1.6d 5v au lieu du 1.5d 4v freins/roulements/pneus/... interieur complet de gtd avec retro a reglage int (quel luxe!!!) + enjoliveurs volant 4 branche de gti (4 bouton klaxon ronds) avec D gravé a la place du I hayon de gti avec vynile noir (le miens etait perforé) peinture integrale + verni (couleur d'origine) console centrale sous tableau de bord de gti, pour monter l'autoradio, qui en position d'origine (en haut) ne resistait pas aux celebres vibrations de la planche de bord :bigsmile: ça m'a couté 13000ff, j'ai roulé avec pendant 4 ans et l'ai vendu en 1998, snif, j'aurais du la garder... je n'ai pas beaucoup de photo, en plus, elles sont scanées... @+ alex

oui, l'assistance gratuite, c'est l'avantage de l'entretien reseau! mais...: tombont nous souvent en panne?, personellement, jamais arrivé, vous me direz, il suffit d'une fois! mais vu les economies réalisées sur l'entretien "maison" et l'assistance de l'assurance, je pense que le jeu en vaut la chandelle. apres, si on est pas a 200€ pres par vidange, faut le faire au gge........ @+ alex

salut, (yvonnick : tu devrais redimentionner ta signature... ) pour moi, j'ai toujours fait mes entretiens/reparations moi meme! passat break tdi 110 sport / 99 - 90000->145000kms (entretien/cardans/freins/atelage) lupo 1.0 pack / 99 - 30000->45000kms (entretien) passat tdi 130 sport tiptro / 01 - 80000->125000kms (entretien/vidange tiptro/ventilo clim/radar/atelage/freins) golf 4 1.6 / 00 -60000->85000kms (entretien/freins/distrib) mon a4 de 02/2005, n'est plus sous garantie, depuis ses 43000 (a l'achat) , je fais tout moi meme. (~-65000 ce jour) @+ alex

salut, effectivement, c'est bien fait, par contre, je m'attendais pas a voir de la peau de xxx sur le tableau de bord :blink: ton volant et tous les plastique du tdb sont peints!? petite question qui m'interesse : quel type d' appret/sous-couche , peinture et verni as tu utiliser pour peindre les elements gris? c'est brillant il me semble, ou mat? quel type d'application : bombe/ pot/ pistolet? je suis en train de preparer des inserts "gris alu" a la place de mes "bois". merci pour ta reponse ;) @+ alex

:eldiablo: :eldiablo: :bigthumbup: :bigthumbup: :P @+ alex

salut et bienvenu, c'est special, mais ça a l'air "bien fait" par contre, j'aimerais bien des photos de l'interieur, j'aime bien la couleur ;) @+ alex

salut, tres tres belle!!!! :malelovies: le blanc avec le toit noir, c'est super beau, j'adore! sinon, pour ça : ben moi je dirais, un vibro en carbone, pour aider a faire passer l'addition... :bigthumbup: :eldiablo: @+ alex

salut, pour demonter une baguette de porte, il faut : -ouvrir la porte -maintenir et declipser la baguette en tirant vers soi du coté le plus large (coté charniere) -declipser tous les pions le long de la baguette toujours en tirant -le dernier (coté serrure), n'est pas un pion mais un ergot, il faut donc deplacer lateralement la baguette vers l'avant -c'est fini!! manipuler avec precaution, il faut "de la force" mais il faut la maitriser, sinon, quand ça part, ça part... et ça pete... @+ alex

salut, +1, GV du turbo gripée! c'est un peu salaud, mais du coup... "demande" un changement du turbo et non pas un nettoyage (au cas ou ils te le proposeraient...) au moins, ça prouve que ton vendeur ne poussait pas sa voiture! @+ alex

salut, refait ta vidange mais ne change pas le filtre, c'est pas la peine ;) @+ alex

salut, tres belle, super couleur, rare pour etre souligné! fait lui juste un glastint sur tout le tour et laisse la comme ça :bigthumbup: :bigthumbup: @+ alex

salut la normandie! J-6 pour le ski... :eldiablo: :bigthumbup: @+ et bonne semaine tous le monde ;) alex

salut, ça me ferais mal de payer 350€ des chaines.... regarde ça : http://www.easy-grip.eu/lire/index.php?rubid=3 @+ alex

oui, c'est vrai, tu as raison ;) mais le fait de couper/redemarrer pour voir si le defaut se reproduit est a faire en 1er car + rapide a diagnostiquer que de parcourir la "ligne gazoil" ;) ça permettra de determiner si c'est un passage en degradé ou autre chose @+ alex

HS ON salut, tu connais vwseb! je savais pas! moi aussi, on s'est deja vu 2x aux rencontres vag-technique, dont la derniere ou il a dormi chez moi, si tu le vois, une bise de ma part :bigthumbup: @+ alex HS OFF

salut, comme te disais squattro, commence par faire une revision (filtre air/gasoil) mais ton probleme sent plein nez le passage en mode degradé suite a un pb de geometrie variable grippée. petit diag, lorsqu'elle le fait, arrete toi sur le coté, coupe completement le contact en enlevant la clé, patiente qq secondes puis redemarre, elle devrait bien marcher jusqu'au moment ou tu va depasser 3000 elle devrait recommencer! si c'est ça, GV du turbo grippée a coup sur! dans ce cas, soi tu "touche" en mecanique et tu demonte toi meme ou alors tu trouve un dieseliste ou gge qui te demonte le turbo pour le nettoyer ou faire nettoyer. ne retourne pas chez audi, ils vont te dire qu'il est mort et te factuer 1200€ pour le changer. @+ alex (je suis du 76 :bigthumbup: )

pas mal ton plan des plaques audiman....... :eldiablo: :eldiablo: merci qui...? merci vwseb :coucou: @+ alex

salut, si comme moi, votre regulateur ne s'enclenche plus comme s'il n'y en avais pas, voyant vert "muet" et bien peut etre comme moi : contacteur de pedale d'embrayage HS, du coup, la voiture "pense" que l'on debraye alors que non! ref 8E0 927 189B prix : 13€47 TTC il y en a pour 5 min a le changer. -il faut juste une clé pipe de 8, enlever le cache lateral (boite a fusibles), demonter les 2 vis du grand cache sous le volant,demonter la vis sur le coté, pivoter la papatte pres de la cremaillere, dans le fond, puis declipser l'agrafe qui se situe en haut, de chaque coté du volant en tirant sur le cache. le cache est dans vos mains, declipser la prise diagnostique, sortir le cache. -le capteur, blanc, se situe en haut, sur la pedale (d'embrayage...) -decrocher le connecteur en le pinçant, pivoter le capteur d'1/4 de tour sur la gauche, le sortir, -monter le capteur neuf et refaire 1/4 de tour a droite, vous allez entendre un petit "crac" pas de panique, c'est la course du teton qui se regle en butée. -il ne reste plus qu'a remonter! s'il vous reste des vis a la fin, veuillez recommencer... :eldiablo: :bigthumbup: voila, c'est pas dur et ça coute "rien" cette manip est valable pour les capteur de pedale de stop, c'est le meme montage, pb super connu sur golf4/passat (voyant prechauffage/esp/abs qui clignotent sur les diesel et voyant epc/gestion moteur sur essence) @+ alex

salut audiman aucun souci pour le ct avec une egr off! l'explication : l'egr est ouverte de X tours/min à Y tours/min (en fait, elle est fermée à bas et "hauts" regimes), lors du controle de l'opacité des fumées, le regime moteur etant au "maxi" l'egr est de toute manière fermée, alors fermée ou bouchée avec les plaques, c'est pareil. voila un tuto pour le demontage en regle de l'egr sur le v6 içi :bigthumbup: @+ alex

salut... et bonne nuit :bigthumbup: @+ alex

salut les filles :bigthumbup: @+ alex

salut, :malelovies: :malelovies: trop belle :icon29: :icon29: @+ alex