befa17

salut si l'option susp.pneumatiques n'est pas indiquée, à priori elle n'y est pas (et je ne suis pas sûr qu'elle puisse y etre sur les 204cv ?!) tu peux demander le numéro de châssis et appeler une concession avec, tu auras la liste complète des options dessus (avec la date de sortie d'usine, qui peut-etre très antérieure à la date de MEC :) c'est aussi une boite tiptronic 8, très différente des stronic 7 mais pas déplaisante non plus :) quant à l'origine France, j'ai un gros doute vu les 4 places et non 5... coté options, hormi le sline, je dirais qu'elle est quasi au minimum : elle me parait donc un peu chere vu l'age, le kilométrage et l'équipement proposé si ton budget le permet, vise plutot une 245cv quattro tu te feras largement plus plaisir :)

salut bon ca se précise enfin ! le nouvel expert est passé chez Docteur DSG, il a été beaucoup plus compétent et objectif en 3h que l'autre en 2 mois.... le problème diagnostiqué est le suivant : - usure avancée des disques d'embrayage, qui ont généré des poussières dans l'huile de boite, qui ont bouché/dégradé une des electrovannes du mechatronic qui gère les rapports pairs (d'où le code défaut électrique) - 3 réparations possibles, détail ci-dessous - l'expert est d'accord pour dire que vu le kilométrage, l'usure des disques est presque "normale", qu'il n'y a rien de lié au dernier entretien des 180Mkm, mais qu'il y a eu forcément une usure prématurée suite à la perte de l'huile de boite à l'entretien des 120Mkm, et que cela va être quasiment impossible à prouver.... j'ai trop roulé depuis. il me suggère de ne pas convoquer les parties adverses pour une expertise contradictoire, qui ne mènerait à rien à part perdre du temps et de l'argent... je ne sais pas trop quelle est la solution idéale : - faire les réparations à minima (devis n°1) et revendre l'auto à un pro pour se dédouaner d'un vice caché, mais je vais pas en tirer grand chose vu l'age et le kilométrage. - faire la totale (devis n°3) et garder le véhicule jusqu'à sa fin de vie. votre avis...? 1- Réparation de méchatronic Le méchatronic est actuellement en défaut électrique. Il s’agit donc là de la réparation à minima. Attention nous avons identifié des embrayages fortement usés du fait du kilométrage. Dans ces conditions nous ne pouvons pas vous garantir qu’ils ne généreront pas des vibrations et a-coups aprés réparation du méchatronic. Nous pouvons par contre vous garantir qu’ils finiront par remettre le véhicule en panne à plus ou moins court terme (5000 à 20000 km…) Le coût de cette intervention est de 1739,50 euros TTC 2- Réparation méchatronic + embrayages: Cette intervention permet de repartir sur des bases saines au niveau de la boîte. Attention néanmoins le volant moteur à lui seul peut générer des vibrations à bas régime. A 188000 km ils n’est plus aussi performant que neuf et n’est pas loin de sa fin de vie !! Le coût de cette intervention est de 3944,50 euros TTC 3- Réparation méchatronic + embrayage + volant moteur: C’est l’intervention recommandée pour régler l’ensemble des soucis prévisibles sur l’ensemble transmission en raison du kilométrage du véhicule. Sans retrouver une boîte 100% neuve (internes non changés !!), c’est l’assurance de ne pas devoir « y revenir ». Le cout de cette intervention est de 5034,50 euros TTC.

le pré-équipement attelage est effectivement une option : à vérifier sur ton tableau d'options chez n'importe quel concessionnaire

oui des nouvelles : ca n'avance pas :) en bref : je repars à 0 Mr l'expert a fait son expertise contradictoire avec l'expert de la rochelle (une vidange et une interro des codes défaut en tout et pour tout...bravo mon chien aurait pu faire la même chose) conclusion : il faut déposer et démonter la boite pour en savoir plus problème : le garage audi de charmeil ne veut surtout pas toucher à la boite, sentant le coup foireux, et refuse le démontage (officieusement, officiellement c'est "on n'a pas les moyens techniques") Les 2 experts proposent donc de ramener le véhicule chez audi la rochelle pour approfondir le diag. je refuse, ne voulant pas que l'auto retourne dans une concess mise en cause dans l'affaire (ce sont également les mots du resp. atelier d'audi charmeil : "si le véhicule va chez eux, vous allez perdre...") je décide donc de rapatrier le véhicule à mes frais en "terrain neutre" chez Docteur DSG (cout 360€), qui savent de quoi ils parlent (merci bcp de l'info au passage Shynoka ;) ) puis je reçois le rapport de l'expert mentionnant que l'expertise n'a pas pu aboutir car je n'ai pas donné mon accord pour le démontage de la boite..... j'ai halluciné, j'ai pourri l'expert pour diffamation et rapport frauduleux et je l'ai viré. on se demande vraiment pour qui il bosse celui-là... ma PJ a nommé un nouvel expert sur angers qui doit donc refaire une expertise complète mercredi prochain, et reconvoquer les différentes parties (3 semaines de délai légaux... pfff) mais le boss de Dr DSG a été assez clair : au vu des éléments que je lui ai transmis, il va être très difficile de prouver que l'état de la boite est lié aux derniers entretiens.... en gros il me dit que vu que les codes défaut sont exclusivement electriques, changer le boitier mechatronic suffirait pour rerouler, mais que les embrayages ne vont pas tarder à lâcher par la suite vu le kilométrage. à valider après démontage. il reçoit des tonnes de boites DSG dans ce cas là.... il m'a fourni différent devis, de 2000€ pour le changement mechatronic, à 8000€ pour la boite complete... a suivre :)

excellente question vrolland.... je suis effectivement tenté de la reprendre pour envoyer la boite en réparation à Angers chez DocteurDSG, mais c'est un coût quand même, et j'ai vraiment envie d'aller au bout par principe mais je vais devoir en effet me racheter un véhicule "temporaire"... j'attends la fin de l'expertise pour me prononcer :) dernières nouvelles ! la concess de la rochelle se réveille :) elle a contacté mon expert en disant finalement qu'elle aimerait bien faire le diag avec lui... et aussi qu'elle souhaite rapatrier le véhicule chez elle :)) tout ca bien sans meme me demander mon avis ni m'appeler.... sans blague.... le rdv a été manqué c'est trop tard, les conclusions de l'expert mettront en cause la concess, et ils savent qu'ils l'auront dans le baba vu que c'est les derniers à etre intervenu dessus. et puis pourquoi ramener le véhicule chez eux ? pour magouiller/masquer encore une fois leurs éventuelles erreurs de la dernière vidange ? déjà vu....

comme tu dis... alors nouvelles du front : - les 2 concess convoquées pour le diagnostic/expertise n'ont pas daigné se déplacer... - donc l'expert a voulu faire son diag tout seul chez audi Charmeil, en voulant vidanger d'abord la boite - sauf que le chef d'atelier a dit "tutut, ca coute de la monter sur le pont et faire une vidange : on ne fait rien tant que j'ai pas le devis signé de la protection juridique du proprio" - l'expert blasé a quand même réussi à négocier au moins un diag électronique pour relever les codes défaut... que je connaissais déjà (pb électrique dans le mechatronic) - après validation du devis, il doit revenir la semaine prochaine pour finir le diag complet, où il va surement me dire "pas répérable, changement de boite obligatoire" ou alors "c'est juste un capteur à la con à changer" en tout cas il m'a dit "vu que les dernières concess qui ont touché le véhicule ne se sont pas déplacées pour un règlement à l'amiable, il va falloir passer au juridique....mais ca risque de bloquer le véhicule 1 an, peut-etre 2"...il a rajouté "évidemment vu le dossier il y a de grandes chances de gagner un changement complet de la boite, et une indemnité pour le préjudice du véhicule bloqué, mais il va falloir être patient" bref, ca va pas être reglé demain et je suis pas pret de revoir ma titine, mais je lâcherai rien !

salut, très belle A7, récente qui plus est en tout cas avoir une A7 à 24 ans c'est quand meme un doux rêve... tu vas faire des envieux dans ton nouveau piège à gonzesses ;=) et t'as eu bien raison de troquer l'A5, c'est pour les P.... ;)

théorie que je partage sur les début de serie et leurs "erreurs de jeunesse", mais dans ce cas le constructeur - si il souhaite conserver son gage de qualité/fiabilité et considérer les acheteurs comme des "beta-testeurs" - devrait proposer des rappels et/ou des prises en charge sur ses pièces à problèmes connus (ex des amorto). il ne le fait pas pour une fébrile histoire de coût vis à vis de son bénéfice monstrueux, et son image en pâtit donc. les modèles 2010-2011 représentent peut-etre 15 ou 20% des A7 en circu, mais c'est potentiellement 15-20% de clientèle perdue : je ne sais pas si le calcul est finalement bon pour eux ! car même si les modèles 2017 sont irréprochables, perso je n'irai plus chez eux, je lorgne plus chez Lexus effectivement. Et pour la tesla, attendons qu'elle "vieillisse" ;)

salut vrolland je n'avais pas encore lu ton dernier souci... perso toutes ces "petites" pannes à répétition (les miennes y compris) + le prix des réparation et des entretiens + le silence absolu du service client en concess et chez audi france + la pauvreté technique des intervenants soit disant "spécialistes" de la marque, me semblent tout simplement inacceptables pour des véhicules de cette gamme et à ce prix... malgré le look, la finition et le confort inégalable, la fiabilité allemande n'est plus là, et je pense également non pas à revendre la mienne car elle a trop de km et je n'en tirerai pas grand chose, mais à ne plus aller chez Audi malgré mon historique ! et néanmoins j'adore cette A7 comme vous tous, mais il faut rester lucide et objectif. le mercedes vaneo de ma femme tombait aussi régulièrement en panne, la dernière étant le turbo HS à 160M km ce qui rend le véhicule inutilisable vu le prix de la réparation... je lui cherchait donc un autre véhicule diesel dont le critère principal est la fiabilité : dans tous les comparatifs objectifs et non subventionnés, les avis utilisateurs et les avis garagistes, les marques allemandes n'arrivent plus en tete toute gamme confondue (notamment berline et coupés) voire même sont en fin de tableau, sauf BM qui s'en sort un peu mieux... tout ca au profit de marques moins "prestigieuses" mais néanmoins bcp plus fiables tu l'as très bien résumé : le coût d'achat d'une Audi est déjà prohibitif, ce n'est pas pour se retrouver avec un coût au km également prohibitif ! j'espère juste que tu n'auras pas les mêmes soucis de boite que moi suite à ton entretien... mais bon il semble qu'à Chartres soient concentrés tous les vrais pros audi de France ;)

salut vrolland point encore, les convocations ont été lancées, rdv le 10 mai à Charmeil entre "experts" ;) je vous tiendrai informés de la suite.

salut oublie direct tous les véhicules ayant déjà eu un souci de boite ou un flou sur son entretien, crois moi tu risques fort d'en baver après :) et pour une 2011, vérifie aussi le changement des amortisseurs pneumatiques si équipée je serais meme aujourd'hui plus tenté de partir sur un bitdi pour bénéficier d'une boite différente et plus costaud (tiptro)

VAGCOM c'est le nom du cable et du protocole qui passe dessus, qui doit se brancher et s'utiliser avec le logiciel VCDS sur un ordi. c'est l'ensemble qui fait office de "valise" ;)

avec le contact, touche "retour" + touche "bas gauche" en meme temps pendant quelques secondes si tu ne vois rien, il faut d'abord l'activer via VAGCOM

ton tel se connecte en mode client au réseau wifi du dongle qui lui attribue une adresse locale pour pouvoir diffuser l'image. si tu tente en même temps un partage de connexion internet, ton tel veut devenir hotspot wifi, mais son interface wifi est déjà prise pour le dongle. donc impossible sauf avoir 2 interfaces wifi dedans (possible avec un ordi), ou de passer par un cable pour l'une ou l'autre connexion. perso je suis en partage de connexion wifi pour googlemaps + filaire pour la diffusion d'image depuis mon iphone vers le MMI (adaptateur lighting/HDMI -> convertisseur HDMI/analogique -> entrée AMI video 3xRCA)

NAD = Network Access Device, permet à ton auto d'activer l'extension de son réseau local en créant une route IP vers ton téléphone (qui joue le role de passerelle/gateway) ou la carte SIM intégrée au MMI. en clair, te permet d'avoir internet sur le MMI. la coupure bluetooth vient du fait que ton MMI ré-initialise toutes ses connexions réseaux (IP et bluetooth) lors de l'insertion d'une SIM dans le slot, l'idéal étant de la laisser dedans. mais tu peux le reconnecter ensuite. je crois que ce défaut a été corrigé dans les dernieres MAJ firmware

c'est possible oui, sauf si l'expertise prouve qu'ils ont merdé sur une ou deux vidanges.... pour le rapatriement à Angers, DrDSG ont indiqué qu'ils ont des partenariats avec des transporteurs, un lyon-angers couterait par exemple 290€ donc pas excessif, et forcément moins cher pour un charmeil-angers. la condition est à priori que le véhicule puisse au moins avancer en 1ere, car pas de treuil sur leurs camions.

je ne pense pas non, car - la reprog fut legere, privilégiant la conso aux watts - le 1er souci souci de boite (suite à vidange à 120Mkm) a eu lieu avant : et elle a surement pris un coup depuis...tourné 1 ou 2 km sans huile, les soucis partent surement de là. - je roulais très pépère au moment ou c'est arrivé. maintenant elle fonctionnait très bien depuis (sauf en cote en montagne avec du froid, elle patinait/broutait), mais bon... l'avis de docDSG en bref : - lors de la panne, les symptomes indiquent une mise en sécurité automatique de la boite, en ne passant que les rapports impairs (elle montait haut en 1ere et passait direct en 3eme), considérant que les rapports pairs ne sont plus valides. je me rappelle effectivement avoir déjà lu ce genre de cas. - si elle est réparable, l'embrayage est surement à changer à ce kilométrage et vu ce qu'elle a subi + une reprog du mechatronic + peut-etre le volant moteur - sinon, remplacement et suivant la date de production, changer aussi l'arbre de transmission (2011 étant une année charnière pour le changement du modèle de boite adapté à l'arbre) j'ai aussi appris qu'elle adopte deux circuits d'huile distincts. Audi ne vidange que celui du radiateur : si la 1ere fuite venait de là, ce ne serait pas forcément "grave" et réparable. bref, j'attend les conclusions de l'expertise contradictoire : mon expert table sur une mauvaise viscosité et/ou quantité de l'huile mise lors du dernier entretien, un manque d'obligation de conseil en me laissant repartir avec une boite bancale, et un évident défaut d'entretien lors de l'avant dernière vidange. il vient de lancer les convocations pour les concessions de La Rochelle et Royan, le 10 mai à Vichy...

Merci bcp du lien.... je viens de passer 15 min au tel ils m'ont quasiment fait le diag en live et les devis... très pro, bien plus compétents que les 3 concessions audi auxquelles j'ai eu affaire pendant des heures !! je ne manquerai pas de leur apporter la voiture pour réparation de la boite (compter 5-6000€) ou remplacement complet (9300€) si l'expertise contradictoire ne donne rien. surtout que ce n'est pas très loin de chez moi merci encore

pour l'instant oui, elle doit restée dans la concess la plus proche de la panne. après, si je suis "en tort", que d'après eux la boite n'est pas réparable et que je dois la changer à mes frais, je la sortirai de là-bas bien entendu pour aller voir d'autres éventuels spécialistes

très bonne question.... je n'en sais rien ! mais bien que je ne sache pas exactement comment ils peuvent faire pour détecter une modif de carto, c'est effectivement probable et je l'aurai dans l'os...

petit up de mon topic pour de mauvaises news malheureusement.... ma titine arrive à 186000km, ma dernière vidange de boite auto ayant été faite à 126000 (où j'avais eu de gros soucis par la suite...) je l'ai amené en concession audi à la Rochelle pour cette nouvelle opération. et paf, vendredi dernier, soit 2 semaines et 1500km après l'entretien, de retour des alpes, voila que la boite me lâche de nouveau... :( En repartant d'une station essence, j'entend un petit clac au niveau de la boite et msg ODB "Pb boite de vitesse : pas de marche arrière." Elle restait en 1ere en refusant de monter les rapports. je suis resté à la station, appel audi assistance, dépanneuse, véhicule de pret etc. aujourd'hui est elle rendue à la concession audi "JMC auto" de Charmeil vu mes précédents déboires, et vu surtout que j'en ai un peu ras-l-bol des problèmes de boites dès qu'Audi y touche, j'ai directement fait appel à ma protection juridique pour mandater un expert et engager une expertise contradictoire, en demandant au garage de ne surtout toucher à rien en attendant l'expert. verdict classique du garage : "on sait pas, il faut démonter et ces boites là ne se réparent pas, il faudra surement la changer..." elle va donc être bloquée un bon moment le temps de convoquer tout le monde et trouver une solution..... mais je suis pas prêt de lâcher 13000 balles de changement de boite pour leur incompétence. en attendant je roule avec ma belle mazda rouge ;) à suivre...

salut chez moi c'est à 120 au bout de 30 sec, la conf est peut-etre liée au pays d'origine ? (allemande la mienne), donc potentiellement modifiable perso je cherche plutôt à augmenter l'ALA (Active Lane Assist) qui se coupe au bout d'un certain temps (ou d'un certain nombre de corrections de trajectoire je sais pas trop)

la vache elle claque sévère ! manque plus que l'affichage tete haute et sièges massant ventilés et tu es au top du top :) par contre ta garantie constructeur de 3 ans, si elle est de 2013....

superbe ! bravo belle acquisition :) l'audi engine sound system est une option nécessaire pour toi, comme quoi chacun a son point de vue sur l'aspect indispensable des options :)

salut chacun d'entre nous a eux un comportement différents avec ces problèmes de fuite, la seule chose en commun était l'affaissement de l'arrière après une période de parking et des défauts en roulant. mais sérieusement, il vaut mieux prendre des ressorts neufs...