Fantomtko

Bonsoir, Après quelques temps absent (au moins 2/3 ans) je viens vous faire un petit topo sur ma merguez4 b6(sau6 pour les intimes). Eh bien c'est pas jojo! J'en suis à bientôt 230000 km,et j'ai passé les 100000 km consommé. Beaucoup de problèmes depuis 22. Pendant un temps,j'ai fait trainer le changement de cache carter d'huile(il avait du subir un choc d'après mon ancien mécano)j'ai décidé de le changer une bonne fois pour toute , pensant que celà résoudrait mon problème de fuite d'huile une bonne fois pour toute. Bin c'est là que les vrais problèmes ont commencés. Du carter d'huile ça s'est déplacé au boîtier mélangeur huile/eau sur le bas moteur.en soit,deux petits joints toriques à 9€ mais il a fallu tomber la face avant pour y accéder. Du coup,j'en ai profité pour changer la courroie d'alternateur,une petite durite d'alternateur aussi,la grosse durite de liquide de refroidissement,une durite dure en forme de "T" de la sortie du v.e liquide refroidissement. Après avoir testé l'étanchéité,plus de fuite au boîtier mais:fuite qui s'est déplacée à l'Inter carter ! La Merde! Donc j'imagine,que vous savez ce que ça sous entend ! Du coup je me résigne depuis un an à rouler comme ça(avec toujours dans le coffre,un bidon d'huile à disposition). Je récupère la voiture, départ de Brive la Gaillarde,150km plus tard,d'un coup voyant du l.r qui se met à sonner,grosse fumée blanche à minuit et demi à pont de Salars... Remorquage au garage le plus proche, voiture 3 semaines immobilisée, résultats :l'autre durite de l'alternateur qu'on avait pas changé et qui semblait être encore en bon état qui a pété!!double poisse. Bon le mecano du garage a minimisé les frais et à changer la durite sans tout démonter (garage Peugeot de Ségur,des pros!!). Depuis juillet 22 je suis repro en bioéthanol,un an sans soucis.Sauf que,depuis peu,et certainement,du aux mauvaises qualités des carburants,voilant moteur qui ne s'éteint plus et certainement,bientôt fait que je change les injecteurs... Novembre 23, changement des bras de suspensions complet, comme j'ai pas pu le faire moi même,2200€ de plus à la facture.j'aurais bien juste changé les silentblocs mais pas de pont à disposition. Là, actuellement et depuis au moins 5 mois,j'ai l'échappement gauche qui fume bleu et elle pue l'huile... Faut aussi que j'enlève les combinés filetés que j'ai déjà depuis,3 ans qui m'oblige à prendre les dos d'ânes et nids de poules comme un "Jackie tuning". En gros,cette voiture elle me gâche la vie depuis que je l'ai. Il n'y à pas grand chose que j'ai pas changé depuis,mais le pire reste à venir. Je peux pas m'en débarrasser car vu son état,j'en tirerai rien et vu l'argent que j'ai investi dedans... Le tord que j'ai eu,c'est d'avoir été omnibulé dès que je l'ai vu.Je voulais à tout prix un V8,et depuis,je paies le prix fort. Ma question c'est: est ce que,vu la fumée bleu qui s'échappe j'ai pas un soucis avec la segmentation ou sinon la pompe à huile h.s,ou les 2 à la fois. Et dans tout ça,je passe tout les petits désagréments(il y en a pas mal),par exemple,ça fait plus d'un ans et demi que je roule avec l'aile avant droite emboutie du au pneu éclaté sur l'autoroute à 130km/h par un objet dans une zone travaux),et l'assurance qui ne m'as pas couvert... Le problème,c'est les finances car,quand l'argent vient,ça va,la question ne se pose même pas mais comme depuis 2 ans c'est de plus en plus dur, tout frais à faire sur le véhicule est devenu une souffrance. Que faire? À méditer 😅 Bonne route!

Bonsoir à tous, après avoir passé 5 mois à rouler en voiture de prêt,j’ai enfin récupéré la s4,je vous passe tout les détails,ce que cela m’as coûté d’être passionné et tout ce qui va autour! le peu de personne qui me lisent sur le forum, se souviennent peu être d’un propriétaire de allroad c5(dont j’ai la nostalgie d’ailleurs).j’ai jamais autant aimé une voiture que celle là !! mais depuis mars 2020 j’ai un boulet au pieds,la s4 b6…. depuis quelques semaines,ca va mieux,mais au prix de 8800€ (elle m’as coûté 11000€ l’an passé) et 5 mois le moteur à l’air. La faute aux 2 précédents proprios italiens qui ont mal entretenu la voiture et au Con que je suis de pas faire attention à ce que j’achète ! en gros,pour faire du préventif,je fais changer les chaînes de distrib(tendeurs et Les déphaseurs),sauf qu’au démontage moteur,le mécano estima que les déphaseurs étaient ok. le moteur remonté,voyant moteur et défauts de conbustion sur plusieurs cylindres ….. après plusieurs semaines à se demander pourquoi,le mécano,se rendit à l’évidence,il fallait bel et bien changer les déphaseurs,du coup,rebelotte!encore le moteur par terre et 2800€ en plus. maintenant,elle est comme neuve,un avion!je sais pas si elle tourne sur ses 344ch d’origine mais pour un moteur atmosphérique elle envoie du lourd(surtout passé 4000 tours). je sais pas si je vais la gardé,j’ai trop la nostalgie du allroad(que j’espère récupérer après 2 ans d’abstinence) et de soit disant stage 2…… mais le v8 c’est envoûtant,même si les temps sont dur pour ce genre de moteur,c’est tellement tripant de vider des pleins à tire l’arigot !!!il y a qu’une suppression de permis qui pourrait me faire retomber les pieds sur terre😜 bref ,une addiction dure à se défaire,pire que la drogue. sur ce,bonne route à vous tous!!!

Bonjour,je sais pas si c'est encore d'actualité,mais reste t'il encore des pièces disponibles ? Merci

Bonsoir, Magnifique V8,très rare ,je sais de quoi je parle,j'ai 2 allroad 2.7t et pour me consoler de ne pas l'avoir trouver en V8,j'ai pris un S4 B6 en plus.... Mais mon rêve,c'est le allroad C5 en V8... Bichonner le,il le mérite ! Bonne route 😉

Et,oui Guitoox, La voiture avait bien ,après passage ,le kilométrage indiqué,Ouf😎!!!

Bonsoir, Beaucoup de problèmes avec ce V8 ces derniers mois,même si je l'ai acquis qu'à 128000 km.Je vais commencer dans l'ordre: Dans les premiers temps je trouvais qu'il manquait de puissance,pour être plus vulgaire,un "veau"!!! Puis première mauvaise surprise,le moteur qui se coupe innopinement en roulant,je vous passe les frayeurs que je me suis fait surtout en rentrant dans les ronds point a moins de 30km/h en boîte auto.... Résultat des courses, changement du capteur pmh. Ensuite,avec le moteur atmo super sensible(Choupinou)!!! Et forcé de constater que Monsieur ne supporte pas du tout l'éthanol(E10 et même le e5),procurant des ratées . Ensuite,sur 8 bougies,2 n'avaient jamais étés changées depuis la création du véhicule,beaucoup de garagistes ne se font pas chier à changer les moins accessibles !no comments Au passage,decalamination à l'hydrogène pour lui faire récupérer un peu de cheveux. Vidange de la boîte auto,et surprise !!!des fuites d'huiles moteur a pleins d'endroits différents... Du coup,mon mecano me suggère de tomber le moteur et de tout faire plus aisément. J'attends un peu pour cette opération coûteuse,et j'en profiterais pour changer un support moteur. En ce moment,découverte d'une fuite de ldr au radiateur et changement d'amortos. Bref que du bonheur par ces temps de confinements et couvres feux a répétition !! Bref,je kiff le V8 mais vivement que je récupère mon allroad C5 ,les biturbos,ça me manque🤪 Bonne route!

Bonjour, oui,je parle de la marque des pneus. j'aurais plutôt tendance a poser des Michelin ou uniroyal. bonne route !

Merci Ato ! oui elle sera sympa quand j'aurais fait les quelles bricoles qu'il y a effectuer dessus,et vu la conjoncture nationale,c'est pas dans l'immédiat. ne serait ce que les 4 amortisseurs ,les jantes et les pneus,certes neufs mais qui ne sont pas appropriés au véhicule (tracmax 235 40 zr 18 95Y) , une vidange moteur,ainsi que l'installation du comodo de régulateur de vitesse,qui mine de rien ,manque cruellement. sinon l'intérieur est niquel. j'ai hate de l'exploiter pleinement,sans restrictions ni dérogation ! sur ce,bonne route!😷

Merci Goodwood. En passant the black beast est impressionnante. Y as tu apporté des modifications depuis les photos?

Bonjour et Merci Goodwood ! je vais partir à la recherche du comodo du rdv ainsi que le cache . je prends note pour le type d'huile ! beaucoup parlent de 10w60 donc,je préférais demander avant. bonne route !

Question bête :est il possible,sur un modèle italien,de le faire rajouter,le régulateur de vitesse? ou par l’intermédiaire du vag com? sinon comme huile moteur,vous préconisez quoi vous? merci!!

Bonsoir à vous tous, je me présente,Fabien,une quarantaine d’années,posseceur de a6 c5 allroad 2.7 t essence depuis 2013 et depuis hier,enfin papa adoptif d’une s4 b6 avant de 2004 avec 127000 km au compteur(enfin,ça,ça reste à vérifier). je suis là 3ème main. véhicule d’origine italienne (1ère main) puis importé dans la principauté de Monaco pour la 2ème main. en assez bon état,Mais avec des petits détails ,que j’ai constaté après l’achat(bien évidemment)!! j’attends de la mettre sur un pont pour y voir un peu plus en détail. mais déjà,je remarque la jante arrière droite voilée,et ça c’est embêtant! j’espère pouvoir vous faire partager mon expérience le plus franchement possible et découvrir ce véhicule à travers vos sujets de conversation et vos conseils(photos aussi bien sur) je vous dis « bonne route »!

Bonsoir à tous, ça fait un bail que je n’avais plus rien posté sur le forum(famille,boulot etc...), toujours posseceur de allroad et toujours la dernière sur le pont depuis 4 mois(j’en peux plus!!), Ma mienne,la première : HS !!et comme j’avais investie dans la deuxième,j’en rajoute plus pour la première(à contre cœur),je récupérerai le plus de pièces possible,et malheureusement,partira à la casse..... Du coup,me retrouvant à patte depuis 3 mois,j’ai craqué pour un v8 s4 b6(depuis le temps que je la voulais celle là)! mais ,comme je disais,je ne quitte pas la a6 c5 pour autant,juste un contre temps,comment pourrais je m’en passer,j’en ai encore vu une aujourd’hui,et c’est trop ma vie cette caisse!! je vous tiens au jus des avancées sur la a6(je parle plus de allroad car elle passe en combinés filetés😉 bonne soirée et bonne route.

Bonjour, financierement parlant,combien ca te coute? n'est il pas,ou n'était pas plus judicieux de faire une repro simple pour que les injecteurs suportent l'e85 !?!? un flexfuel homologué c'est entre 800 et 1300 € je vois pas à quoi ca sert,une repro fait tout aussi,bien l'affaire.

D'après les renseignements que j'ai réussi à avoir,il y a une limite de nm que les tiptros peuvent encaisser.450 Nm,comme tu le disais. en gros ,il faut une bonne cartographie,et la personne qui reprogramme ne doit pas être trop gourmande,sinon ,j'ai eu quand même un retour positif.apres l'autre solution,c'est de changer la tiptro pour une manuelle mais,en n'exagerant pas lors de la reprogramation,on peut rester en automatique et le confort que ca implique!

Bonjour Neil, c'est bizarre que personne ne t'as répondu.... moi aussi,je me pose la question,car au final je suis curieux de savoir combien la boîte auto(5hp19) peut elle supporter ! on me dit que dépasser 400ch c'est risqué pour la boîte. si j'ai des infos ,je te tiendrais au courant😉 Bonn route!

Tu m'étonne,je comprends!! la je me prends la tête avec mes turbos(k03) d'origine,qui sont certainement hs,je pense passer en k04 pour plus d sécurité.seulement les avis divergent quand il s'agit de simplement faire ca ou bien plutot de changer également injecteurs et leur rampe,le Y ,échangeur d'air et les durites et j'en oubli certainement sans aller trop loin non plus pour pas casser la boîte. donc dans les premiers temps je suis à la recherche de turbos k04... merci et bonne route!

Bonsoir, Après plusieurs années d'inactivité sur le forum, je reviens vers vous pour vous annoncer, non pas que j'arrête de rouler en allroad(pourtant cela a bien faillit, d'abord l'idée de passer en S6 v10, puis, en me raisonnant , en s4 v8) pour finalement, revenir à la raison et rester en allroad 2.7 biturbo... Eehhhhh oui, c'est plus fort que moi, même si elle me fait chier depuis 6nzns,je crois que je suis accro a cette vieille dame obèse... J'ai eu, et avec fierté, tout ce qu'on appréhende d'avoir sur un a6 c5 allroad... Dans l'ordre=catalyseur droit hs puis rénové mais toujours le check moteur allumé, boudins pneumatiques, bras de suspension,pas de chauffage, turbos. Etc..... Etc.... Etc...., du coup j'ai failli mettre un terme à tout ça en envisageant de me remettre dans la merde avec beaucoup plus gros, un v10 !!!!! Bin non, j'ai pas cédé !! Et je vous dirais même que j'en ai acheté une deuxième !, avec moi de kilomètres, avec du chauffage, sans check moteur, un pack + mais en moins bon état extérieur que la mienne. Le but, désosser la mienne pour remonter la nouvelle. Première étape, vidanges de la boîte, du pont et moteur, ensuite courroie de distribution (bien qu'elle ait l'air d'être en bon état. Ensuite changement de turbo avec des neufs, oem(réf 078 145 702 sx et 078 145 701 sx) avec kit turbo qui va avec. Changement de pont arrière et de berceau arrière (car achetée en h-savoie) et à vécu dehors.... Carrosserie à refaire, mais dans tout ce bordel là, l'avantage c'est que j'ai une donneuse !!! Ensuite reprogrammation pour passer en bioethanol. De récupérer le max de pièces sur l'ancienne et de tout remonter sur la nouvelle, surtout que hier, j'ai réussi à passer mon ct... J'espère que tout ça ne va pas me prendre trop de temps, mais j'ai pas envie de faire traîner les choses, donc j'avance petit à petit Mon but maintenant, c'est de me faire plaisir avec...et de la garder !! Pas de photos pour l'instant, mais des que je peux, j'hésite pas à en prendre Au plaisir et Bonne route !!!!!

Pour ta suspension pneumatique,c'est vraiment bizarre la forme de l'entaille!on dirait plus du vandalisme qu'une cause naturelle,mais en même temps,vu où cela ce situ,ca semble difficile à faire volontairement......c'est quand même bizarre!dans ces circonstances ,ça aurait été un éclatement plus que des micro fuites dû à un caoutchouc poreux du à l'usure!etrange!

Bonjour, Question bête,me je me sents obligé de te la poser,vu qu'à ce jour(et je crois,malgrés un topic ou c'est suposé être expliqué et où je n'y suis pas arrivé quand même);Comment à tu réussi à changer ta commande de feux???j'ai le comodo neuf depuis des mois,des fois je m'y attele,mais faute de temps et de peur de casser quelque chose en fesant le bourrin,je suis à peine arrivé à enlever le premier cache !pour ce qui est de la molette centrale,que nenni !pourtant il me semble que dans le topic en question,il s'agissait de tourner ,enfoncer (genre en mode position anti-brouillard) et ensuite tirer le comodo,et ca vient tout seul,comme l'épée du Roi Arthur! J'ai bien essayé plusieurs fois,sans succès! Si tu veux bien m'éclairer de tes lumières!arf ca serait pas de refus Merci et Bonne Route!

Bonjour à tous C'est sur,avoir une allroad ,même en c5 ,de nos jours,cela a un coût!c'est pas le véhicule que tu vas acheter et te dire,que c'est bon,je suis tranquille pour plusieurs années sans avoir à faire des réparations!suivant l'année de mise en circulation ,si la voiture a beaucoup passée de temps en exterieur(même en intérieur),le temps,le vieillissement des caoutchoucs etc...... Pour ma part,ça fait 4 ans que j'ai la mienne,et je peux même pas te dire tout ce que j'ai changé ou fait réparer!et le pire,c'est que quand je l'ai acheté,c'était une première main,dormant dans un garage tout les soir et appartenant à un couple de gens mature. Dis toi qu'une allroad qui date de 2000/2004,tu auras toujours des bricoles(voire plus) à faire dessus. Faut la vouloir et faut conciliant avec nos méméres! C'est aussi pour ça que j'ai laissé tomber l'idée de prendre une rs6 c5. Bon courage Bonne route!

Bienvenue! Belle acquisition! C'est vrai que pour un allroad essence c'est rare cette motorisation! Bonne route!

Bienvenue ! Magnifique,c'est le rêve une voiture comme celle là ! Quelle te procure le plus de plaisir possible. Bonne route alors !