befa

tu las déjà fait sur un b7?

Avant décrire un fichier il faut sauvegarder l'existant. Et impossible également décrire un fichier via la prise

J'ai eu des news ce matin. Le préparateur Allemand me demande environ 150 euros pour me réinjecter les fichiers d'origine. Sympa sachant que ça doit leur prendre au plus une heure et que je leur démonte les calculateurs sur place... Il m'a proposé de leur envoyer mais je n'ai pas trop envie de prendre le risque qu'ils soient endommagés/perdus. Dans la foulée reprog Flex si tout se passe bien.

Le rapport de l'expert fait flipper. Perso rien que l'état des freins, le montage des roues arrière et les alignements de carrosserie m'auraient mis le doute. Mais j'imagine que tu l'avais achetée sur un "coup de coeur" ? Bon courage pour la remise en état

Idem je fais environ 450 bornes avant qu'elle ne me réclame à boire...

tu as encore les flaps ?

Une mobylette avec un V8 et un coffre

Je ne constate pas non plus de surconso au 50/50...

oui cest bien ce qu'il me semblait mais on lit un peu tout. certains disent que les calculateurs s'adaptent notamment en fonction du ltft

donc en gros rouler sans reprog la caisse adapte le mélange mais tu as le défaut au tableau de bord??

Tu tournes toujours à 50% avec la RS4 Daniel?

Je vais tenter de répondre de la manière la plus franche et la plus précise possible. Cela fait maintenant une quinzaine d'années que je roule avec des véhicules modifiés dans ce genre la (tuning, kéké, Jacky, chacun à son avis la dessus ). J'ai donc depuis longtemps adapté ma conduite: ralentir avant un dos d'âne, éviter les nids de poule,... Pour certains ça peut paraitre un calvaire, pour ma part c'est un automatisme que j'ai pris que ce sois avec mon RS4 ou ma Clio de société... Concernant le comportement routier à haute vitesse aucun soucis. Le mois dernier encore j'ai traversé l’Allemagne et ses fabuleuses autoroutes pour me rendre en Autriche; nous étions 4 avec des bagages et à aucun moment je ne me suis senti "hors contrôle" malgré la vitesse ou les déformations de la route. Idem ces derniers week end lors de ballades sur les routes sinueuses de montagne du Jura. Le châssis de la B7 est vraiment formidable! Alors oui, un RS4 stock sera peut-être et même certainement devant si on tire la bourre, mais la route n'étant pas un circuit cela m'importe peu (je reste poli) Les amortisseurs sont adaptés à ce type de rabaissement, ainsi que les roues et la tailles des pneus. Concernant mes passages de roues je n'irais pas jusqu'à dire qu'ils sont intacts, mais en aucun cas ils ne sont arrachés. Pour conclure, je modifie mes voitures afin qu'elles me correspondent mieux, après on aime ou on aime pas

Salut, il y'a un sujet en cours pour la RS4 b7, je t'invite à le consulter et à y participer il y'a déjà pas mal d'infos

Je viens un peu aux nouvelles concernant ma rouge L'affaire de vandalisme ayant été jugée, j'ai pu être indemnisé (comme quoi j'ai bien fait de ne pas écouter les personnes me disant "il sera pas solvable etc..." ) et continuer la remise au propre: -démontage, réparation et peinture de la moulure de vitre -achat et installation d'une vitre neuve chez Audi -un nouveau film a été posé sur les vitres avant car des traces de poses persistaient -installation de résistances pour les leds de feux de jour, et installation de leds dans les feux de recul pour palier aux erreurs aléatoires sur l'ODB Les rotor et les Q7 en 20 étant vendues j'ai monté de nouvelles roues: Oz dakar en 10x20 Je devrais recevoir les bons caches moyeux en carbone dans la semaine. J'ai aussi acheté un vase d’expansion neuf qu'il faut que j'installe et elle sera prête pour un séjour en Espagne en Juillet Au retour je ferais quelques travaux de peinture (PC avant) et de débosselage de coups de portes

Je vais apporter quelques détails: Les calculateurs avaient déjà été ouverts auparavant (certainement par l'ancien mappeur) Un backup des deux calculateurs a pu être fait J'ai contacté le préparateur il m'a fourni les fichiers d'origine des deux calculateurs mais Fred ne peut pas les exploiter. J'attends un devis pour un RAZ chez le préparateur Allemand. Audi m'a clairement dit qu'ils ne pouvaient pas forcer de mise à jour au risque de flinguer les calculateurs. Du coup je suis partagé entre deux idées: -garder ma carto actuelle et continuer à payer le SP98 au prix fort -retourner en Allemagne, payer X euros pour la RAZ et le déplacement puis retouner chez Fred pour la flex Sachant que dans l'histoire cela m'a déjà couté un déplacement en Alsace (très jolie région je recommande ) ainsi que la main d’œuvre pour démonter les calculateurs et les lire (ce qui est tout à fait normal car on a passé une bonne demi journée sur la caisse)

les baguettes de sline sont bombées celles de s4 encore plus..

Prends en une d'occasion ce sont les même sur A4 B6 et B7... Le plastique coûte cher chez Audi

Salut, en moyenne une reprog Flex c'est 450 euros. Après forcément ça dépend où tu la fais, tous n'ont pas les mêmes frais de fonctionnement pour leurs sociétés et cela impacte forcément le coût...

Possibilité de te joindre par Téléphone?

Petit retour de ma tentative de reprog Flexfuel. Je dis tentative car ma voiture ayant été reprogrammée en Allemagne, les calculateurs sont protégés en lecture et écriture. Ne voulant pas prendre de risque j'ai préféré repousser et il faudra que je puisse passer en Allemagne pour qu'ils me débloquent tout ça. En attendant 50/50 et RAS, interface ELM et application torque dans le vide poche au cas où

moins de 5000 bornes et la reprog est amortie...

salut en gros 33 litres de 98 puis le reste de E85 car le réservoir fait 65 litres. Et en cas d'appoint moitié moitié [emoji6]

flex uniquement

oui je vous dirais. actuellement en 50/50 ca va très bien mais étant donné que je roule pas mal malgré mon utilisation loisir/week end ce sera très vite rentabilisé [emoji6]

Rdv pris la reprog Flexfuel semaine prochaine